車輛側踏板結構制造技術

一種車輛側踏板結構，主要設有一踏板本體、一導板、至少兩組固定組件、至少兩連結座、兩個護蓋及防滑墊所組成，該踏板本體的底部形成有一開槽，導板設于該開槽內，該導板是由螺絲螺固于該開槽內的定位擋板下方，該至少兩組固定組件設于該踏板本體的底部，該固定組件由一第一夾板與一第二夾板及兩個螺帽所組成，該第一夾板上設有兩螺栓，該第二夾板上設有兩穿孔，該第一夾板與該第二夾板夾設于該導板上，至少兩連結座供該踏板本體組設于車體的側邊，該連結座與該固定組件的位置相互對應設置，兩護蓋分別設于該踏板本體的兩端，防滑墊設于該踏板本體的頂面，如此，該踏板本體可配合各種車型方便調整其固定位置使用，且整體結構極為穩固、實用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術關于一種車輛側踏板結構，尤指踏板本體可配合各種車型方便調整其固定位置，以供方便組裝使用，且整體結構極為穩固、實用的車輛側板結構。
技術介紹
一般休旅車或底盤較高的車輛大都會于車體I的側邊加裝側踏板10，以供方便上、下車時踩踏使用，請參閱圖I、2所示，其設有一踏板本體11，該踏板本體11為一管狀體，該踏板本體11的底面設有數個螺孔110，該踏板本體11的頂面設有防滑墊12，該踏板本體11的兩側各設有一護蓋13，利用螺栓14將踏板本體11固設于連結座15上，該連結座15對應于該踏板本體11的螺孔110位置設有穿孔150，再將連結座15固設于車體I的兩側，然而，習知的踏板本體11為一管狀體，欲將該踏板本體11與連結座15相組設時,其踏板本體11底部的螺孔110須對正于該連結座15的穿孔150位置，因各款車輛大小不一，連結座 15所設置的位置亦各有不同，故踏板本體11上的螺孔110位置亦須配合不同車款的固定位置做調整，而習知的踏板本體11的固接結構無法配合固設于車體I上的連結座15的設置位置做調整，故車廠須備存多種不同尺寸及款式的側踏板10與連結座15來配合不同車款組裝使用，車廠須有足夠空間擺放該等側踏板10與連結座15，車廠會有庫存及積壓成本之困擾；緣此，本技術人有鑒于習知車輛側踏板存在有如上述之缺失，乃潛心研究改良，遂得以首創出本技術。
技術實現思路
本技術的主要目的，在于提供一種可配合各種不同車型的大小來調整組裝位置，并可方便組裝使用，且整體結構極為穩固、實用的車輛側踏板結構。本技術的車輛側踏板結構，包括有踏板本體，該踏板本體的底部形成有一開槽，內部形成有一容室，該踏板本體的開槽上設有數個定位擋板，該定位擋板上設有螺孔；導板，設于該踏板本體的開槽內，該導板上對應于該各定位擋板的螺孔位置各設有一穿孔，該穿孔內穿設有螺絲，并且該螺絲螺設于該定位擋板的螺孔內；至少兩組固定組件，設于該踏板本體的底部，該固定組件由一第一夾板與一第二夾板及兩個螺帽所組成，該第一夾板上設有兩個螺栓，該第二夾板上設有兩個穿孔，該第一夾板的螺栓穿設于該第二夾板的穿孔，該第一夾板與該第二夾板夾設于該導板上，該螺帽螺設于該第一夾板的螺栓上；至少兩連結座，供該踏板本體組設于車體的側邊，該連結座與該固定組件的位置相互對應，該連結座上設有一第一連接片，該第一連接片設于該踏板本體的下方，該第一連接片上設有兩個第一長穿孔，該第一長穿孔供該固定組件的第一夾板上的螺栓穿設；兩個護蓋，分別設于該踏板本體的兩端；防滑墊，設于該踏板本體的頂面。本技術的車輛側踏板結構，其中，該踏板本體由金屬板體彎折而成，該踏板本體的開槽的兩端緣各向內反折呈ー凸緣。本技術的車輛側踏板結構，其中，該連結座上另設有一第二連接片及一第三連接片，該第二連接片上設有ー第二長穿孔，該第三連接片上設有ー第三長穿孔，供組設于車輛的車體上。本技術的車輛側踏板結構，其中，該護蓋由塑膠材質所制成，該護蓋設有供嵌設于該踏板本體的容室內的嵌接凸緣，該嵌接凸緣的底部設有ー缺ロ。本技術的車輛側踏板結構，其中，該防滑墊上設有數條防滑凸紋。附圖說明圖I所示為習知側踏板的使用示意圖。圖2所示為習知側踏板的立體分解圖。圖3所示為本技術實施例的立體分解圖。圖4所示為本技術實施例的立體組合圖。圖5所示為本技術實施例的組合斷面示意圖(一)。圖6所示為本技術實施例的組合斷面示意圖(ニ)。圖7所示為本技術實施例另一角度的組合剖視圖。附圖標記說明1-車體；10-側踏板；11-踏板本體；110-螺孔；12-防滑墊；13_護蓋；14_螺栓；15-連結座;150-穿孔;2_踏板本體；20-開槽；21_容室；22_凸緣；23_定位擋板；24_螺孔；3-導板；30_穿孔；31_螺絲；4_固定組件；40_第一夾板；400_螺栓；41_第ニ夾板；410-穿孔；42_螺帽；5_連結座；50_第一連接片；500_第一長穿孔；51_第二連接片；510_第二長穿孔；52_第三連接片；520_第三長穿孔；6-護蓋；60_嵌接凸緣；61_缺ロ ；7-防滑墊；70_防滑凸紋。具體實施方式有關本技術為達上述使用目的與功效，所采用的技術手段，現舉出較佳可行的實施例，并配合附圖所示，詳述如下本技術的實施例，請參閱圖3所示，主要設有ー踏板本體2，該踏板本體2由金屬板體彎折而成，該踏板本體2的底部形成有ー開槽20，內部形成有一容室21，該踏板本體2的開槽20的兩端緣各向內反折呈ー凸緣22，該踏板本體2的開槽20上設有數個定位擋板23，該定位擋板23上設有螺孔24 ;—導板3，設于該踏板本體2的開槽20內，并設于該定位擋板23的下方，該導板3上對應于該各定位擋板23的螺孔24位置各設有ー穿孔30，該穿孔30內穿設有螺絲31，并且該螺絲31螺設于該定位擋板23的螺孔24內；至少兩組固定組件4,設于該踏板本體2的底部,該固定組件4由一第一夾板40與一第二夾板41及兩個螺帽42所組成，該第一夾板40上設有兩個螺栓400，該第二夾板41上設有兩個穿孔410，該第一夾板40的螺栓400穿設于該第二夾板41的穿孔410，該螺帽42螺設于該第一夾板40的螺栓400上；至少兩連結座5，供該踏板本體2組設于車體的側邊，該連結座5與該固定組件4的位置相互對應設置，該連結座5上設有ー第一連接片50、一第二連接片51及一第三連接片52，該第一連接片50上設有兩個第一長穿孔500，該第一長穿孔500供該固定組件4的第一夾板40上的螺栓400穿設，該第二連接片51上設有ー第二長穿孔510，該該第三連接片52上設有一第三長穿孔520 ;兩個護蓋6，分別設于該踏板本體2的兩端，該護蓋6由塑膠材質所制成，該護蓋6的內側設有嵌接凸緣60，該嵌接凸緣60的底部設有一缺口 61 ; —防滑墊7，設于該踏板本體2的頂面，該防滑墊7上設有數條防滑凸紋70，如此，即為一車輛側踏板結構。組裝使用時，請參閱圖3-7所示，先將至少兩個連結座5通過其第二連接片51與第三連接片52及固接元件組設于所欲組裝的車輛上(圖中未示)，再依所欲組裝的車型來裁切該踏板本體2的長度，使該踏板本體2的長度可以配合該車型欲組裝側踏板的長度，將一導板3設于該裁切后的踏板本體2的底部的開槽20內，該導板3通過螺絲31穿設于導板3的穿孔30，并螺設于踏板本體2的定位擋板23的螺孔24內，將導板3固定于踏板本體2底部的開槽20內，再將至少兩組固定組件4設于該踏板本體2的底部，使第一夾板40設于該踏板本體2的容室21內，該第一夾板40并位于導板3的上方，該第一夾板40上的兩個螺栓400則分別位于該導板3的兩側，再將第二夾板41設于該導板3的下方，使該第一夾板40的螺栓400穿設于該第二夾板41的穿孔410，該第一夾板40與第二夾板41夾設于該導板3上，另將該螺栓400的中間小部分予以加工壓扁，使第二夾板41定位于該螺栓400上 不會脫落，該第二夾板41與第一夾板40之間形成一間隙供導板3穿伸，再將上述組裝好的踏板本體2、導板3及固定組件4 一并設于組裝在車體內的連結座5的第一連接片50上，使該固定組件4的第二夾板41貼靠于該第一連接片50上，并使第一夾板40的螺栓4本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛側踏板結構，其特征在于，包括：踏板本體，該踏板本體的底部形成有一開槽，內部形成有一容室，該踏板本體的開槽上設有數個定位擋板，該定位擋板上設有螺孔；導板，設于該踏板本體的開槽內，該導板上對應于該各定位擋板的螺孔位置各設有一穿孔，該穿孔內穿設有螺絲，并且該螺絲螺設于該定位擋板的螺孔內；至少兩組固定組件，設于該踏板本體的底部，該固定組件由一第一夾板與一第二夾板及兩個螺帽所組成，該第一夾板上設有兩個螺栓，該第二夾板上設有兩個穿孔，該第一夾板的螺栓穿設于該第二夾板的穿孔，該第一夾板與該第二夾板夾設于該導板上，該螺帽螺設于該第一夾板的螺栓上；至少兩連結座，供該踏板本體組設于車體的側邊，該連結座與該固定組件的位置相互對應，該連結座上設有一第一連接片，該第一連接片設于該踏板本體的下方，該第一連接片上設有兩個第一長穿孔，該第一長穿孔供該固定組件的第一夾板上的螺栓穿設；兩個護蓋，分別設于該踏板本體的兩端；防滑墊，設于該踏板本體的頂面。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王翔亭，
申請(專利權)人：王翔亭，
類型：實用新型
國別省市：