具有停車熄火功能的混聯式混合動力系統技術方案

本實用新型專利技術公開具有停車熄火功能的混聯式混合動力系統，其包括發動機、驅動電機、超級電容組、控制器和三相異步BSG電機，驅動電機由變頻器與控制器電連接，發動機的輸出端連接控制器，控制器另一端連接超級電容組，發動機由皮帶帶動三相異步BSG電機，三相異步BSG電機另一端與超級電容組電連接并給超級電容組充電。本實用新型專利技術采用三相異步發電機取代現有的永磁發同步電機，采用變頻技術，維修方便，調速方便且性能好；同時，本實用新型專利技術具有停車熄火功能的混聯式混合動力系統，混合動力車停車時可關閉發動機，達到消除怠速油耗、排放和噪聲及節能減排的目的，對于頻繁啟停的城市公交車在節能減排方面效果顯著。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及混合動力系統，尤其涉及一種具有停車熄火功能的混聯式混合動力系統。
技術介紹
面對石油資源搶奪日益升級、全球氣候環境不斷惡化，汽車節能環保技術是當今全球汽車業所面臨的重大技術挑戰。在現有的混合動力公交車上，在停車怠速時發動機始終處于工作狀態，發動機在怠速停車時候工作將導致油耗升高、排放增加和噪聲加大，最終使混合動力公交車在節能減排的效果降低。
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種在停車熄火時可關閉發動機的具有停車熄火功能的混聯式混合動力系統。本技術的技術方案為具有停車熄火功能的混聯式混合動力系統，其包括發動機、驅動電機、一個以上超級電容組、控制器和三相異步BSG電機，發動機和驅動電機間由離合器連接，驅動電機由變頻器與控制器電連接，發動機的輸出端連接控制器，控制器另一端連接超級電容組，發動機由皮帶帶動三相異步BSG電機,三相異步BSG電機另一端通過控制器與超級電容組電連接并給超級電容組充電。所述三相異步BSG電機內設有另一個變頻器，由變頻器將三相異步BSG電機產生的交流電轉換成直流電發送給超級電容組。本技術中，用三相異步BSG電機取代現有采用永磁同步發電機為超級電容組充電，不需要電磁離合器控制發電機轉速，保證不會出現打火花現象，保證車輛行駛安全；同時三相異步發電機采用變頻技術，靈活性高，維修方便，調速方便且性能好；具有成本低、控制簡單、技術成熟等特點。本技術采用三相異步發電機取代現有的永磁發同步電機,采用變頻技術,靈活性高，維修方便，調速方便且性能好；具有成本低、控制簡單、技術成熟等特點。同時，本技術具有停車熄火功能的混聯式混合動力系統，混合動力車停車時可關閉發動機，達到消除怠速油耗、排放和噪聲，最終達到節能減排的目的，對于頻繁啟停的城市公交車在節能減排方面效果顯著。以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明圖I是本技術具有停車熄火功能的混聯式混合動力系統的結構示意圖。具體實施方式下面結合具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。如圖I所示，本技術具有停車熄火功能的混聯式混合動カ系統，其包括發動機I、驅動電機2、ー個以上超級電容組3、控制器4和三相異步BSG電機6，發動機I和驅動電機2間由離合器5連接，驅動電機2由變頻器21與控制器4電連接，發動機I的輸出端連接控制器4，控制器4另一端連接超級電容組3 ;發動機I由皮帶帶動三相異步BSG電機6，三相異步BSG電機6另一端通過控制器4與超級電容組3電連接并給超級電容組3充電。所述三相異步BSG電機6內設有另一個變頻器7，由變頻器7將三相異步BSG電機6產生的交流電轉換成直流電發送給超級電容組3。本技術中，用三相異步BSG電機6取代現有采用永磁同步發電機為超級電容組3充電，不需要電磁離合器控制發電機轉速，保證不會出現打火花現象，保證車輛行駛安全；同時三相異步發電機6采用變頻技術，靈活性高，維修方便，調速方便且性能好；具有成本低、控制簡單、技術成熟等特點。具有停車熄火功能的混聯式混合動カ系統的控制方法為當車速低于22Km/h吋，發動機I通過離合器5與驅動電機2分離，這時控制器4判斷超級電容組3的電量是否 充足、控制器4檢測車速、手剎、整車氣壓或儲能元件SOC等信號是否滿足車輛停車熄火的邏輯，若滿足則關閉發動機1，達到消除怠速油耗、減少排放和降低噪聲的目的；若不滿足，發動機I處于怠速狀態，由發動機I帶動三相異步BSG電機6為超級電容組3充電，超級電容組3為驅動電機2供電，提供車輛的動カ；當車速超過22Km/h時,發動機I通過皮帶傳動帶動三相異步BSG電機6,同時離合器5與驅動電機2接合，由發動機I及驅動電機2 —同驅動客車行駛，此時可使發動機Iエ作在高效區；當超負荷或加速吋，離合器5與驅動電機2接合，由發動機I及驅動電機2 —同驅動客車行駛；同時超級電容組3為車輛提供額外的功率；當客車處于巡航エ況時，發動機I所提供的功率大于客車需求功率，此時驅動電機2轉換為發電機模式，為超級電容組3充電；當客車減速時，超級電容組3回收制動能量，由于超級電容組3能在短時間內回收大量能量，所以能量的回收率很高；同吋，發動機I通過離合器5與驅動電機2斷開，發動機I處于怠速狀態，三相異步BSG電機6為超級電容組3充電。權利要求1.具有停車熄火功能的混聯式混合動カ系統，其特征在于其包括發動機、驅動電機、ー個以上超級電容組、控制器和三相異步BSG電機，發動機和驅動電機間由離合器連接，驅動電機由變頻器與控制器電連接，發動機的輸出端連接控制器，控制器另一端連接超級電容組；發動機由皮帶帶動三相異步BSG電機，三相異步BSG電機另一端通過控制器與超級電容組電連接并給超級電容組充電。2.根據權利要求I所述的具有停車熄火功能的混聯式混合動カ系統，其特征在于所述三相異步BSG電機內設有另一個變頻器。專利摘要本技術公開具有停車熄火功能的混聯式混合動力系統，其包括發動機、驅動電機、超級電容組、控制器和三相異步BSG電機，驅動電機由變頻器與控制器電連接，發動機的輸出端連接控制器，控制器另一端連接超級電容組，發動機由皮帶帶動三相異步BSG電機，三相異步BSG電機另一端與超級電容組電連接并給超級電容組充電。本技術采用三相異步發電機取代現有的永磁發同步電機，采用變頻技術，維修方便，調速方便且性能好；同時，本技術具有停車熄火功能的混聯式混合動力系統，混合動力車停車時可關閉發動機，達到消除怠速油耗、排放和噪聲及節能減排的目的，對于頻繁啟停的城市公交車在節能減排方面效果顯著。文檔編號B60K6/44GK202641355SQ201220277268公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月12日 優先權日2012年6月12日專利技術者林圣秧, 陳建, 盧鋼, 林麗金 申請人:福建省福工動力技術股份公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
具有停車熄火功能的混聯式混合動力系統，其特征在于：其包括發動機、驅動電機、一個以上超級電容組、控制器和三相異步BSG電機，發動機和驅動電機間由離合器連接，驅動電機由變頻器與控制器電連接，發動機的輸出端連接控制器，控制器另一端連接超級電容組；發動機由皮帶帶動三相異步BSG電機，三相異步BSG電機另一端通過控制器與超級電容組電連接并給超級電容組充電。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：林圣秧，陳建，盧鋼，林麗金，
申請(專利權)人：福建省福工動力技術股份公司，
類型：實用新型
國別省市：