升降機系統中懸吊件運行狀態的監控技術方案

本發明專利技術涉及一種升降機系統（100），該升降機系統具有一個升降機轎廂（20）、一個配重件（5）、一個第一懸吊件（1a）、一個第二懸吊件（1b）、用于聯合地驅動多個主動皮帶輪（3a，3b）并且用于使這些懸吊件（1a，1b）移置的一個驅動器（8）；并且具有一個監控裝置，該監控裝置具有兩個松弛的懸吊件開關（12a，12b）。一個第一松弛的懸吊件開關（12a）被置于一個第一緊固點（2a）附近用于監控該第一懸吊件（1a）。一個第二松弛的懸吊件開關（12b）被成對角地放置在一個不同的緊固點（2d）附近用于監控該第二懸吊件（1b）。該監控裝置包括一個安全電路（30），其中這兩個松弛的懸吊件開關（12a，12b）被整合在該升降機系統（100）的一個安全電路（13）中，從而使得這兩個松弛的懸吊件開關（12a，12b）之一的致動使該安全電路（13）中斷。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】升降機系統中懸吊件運行狀態的監控本專利技術涉及一種升降機設施，在這種升降機設施中提供了用于對在該升降機設施的吊籠側以及配重件側上的支撐器件進行運行狀態監控的監控設備或者裝置。升降機設施通常包括升降機吊籠以及配重件，兩者在升降機豎井中相反地移動。就此而言，升降機吊籠和配重件沿著導軌運行并且由至少一個支撐器件支撐，該至少一個支撐器件在一個驅動性主動皮帶輪上被弓I導。支撐器件通常由一個或者多個帶有護套或者不帶有護套的鋼纜、一個或者多個合成纖維纜線、一個或者多個平帶或者仿形帶(例如帶楔形棱紋的帶)、或者對應的上述構造的平行延伸的組合，其中每個單獨的支撐器件可以在一個對應的單獨的主動皮帶輪或者一個共用的驅動軸上被引導。驅動性主動皮帶輪/驅動軸上的非常高的牽引力可以由現代支撐器件來實現，具體是當使用的是由合成材料作為護套并且與傳統鋼纜相比具有顯著更高的摩擦系數的支撐器件時。 盡管配重件通過意外卡在升降機豎井中或者意外就座在豎井底板緩沖件上會使得配重件的向下運動受到阻止，但由于高水平的牽引力，例如有可能使升降機吊籠繼續上升。假如升降機吊籠坐在豎井底板緩沖件上，則配重件可能會出現同樣的問題。不希望的是在主動皮帶輪一側使負載(假設該負載是升降機吊籠或者配重件)上升而在主動皮帶輪的另一側上沒有結合運行以自由下降的預期的相反負載，這可以導致危險狀態，例如導致升降機吊籠或者配重件墜落或者將維修人員擠壓在豎井上方中。按照不同的管理規定并且出于安全考慮，因此使用的是各種所謂的松弛纜線開關用于識別升降機設施中相應的危險情況。因此取決于這些開關的安排和構造可以識別不同的危險情況。因此，已經發展了用于對未加載的松弛的支撐器件進行檢測的多種監控裝置。它們是基于(例如在歐洲公開的申請案EP-A1-1953108中所披露的)對整個驅動器的彈簧加強的安裝以及帶有用于支撐器件的至少兩個另外的輥的一個偏轉單元。這種方法非常昂貴。與之相反，國際公開的申請案W0-A1-2007/144456披露了支撐器件本身的一種直接的同樣是彈簧加強的安裝。W0-A1-2007/144456披露了升降機設備，該升降機設備帶有升降機吊籠、配重件以及一種2:1支撐器件引導，其中在每個支撐器件末端提供了用于對支撐器件的松弛性進行檢測的一個單獨的開關。在支撐器件的緊固點處由于其解除負載而產生的彈簧松弛觸發了開關以斷開驅動器的電源。根據現有技術，這兩種解決方案的不利之處一方面在于結構復雜化而另一方面在于費用。本專利技術的目的是提出一種用于對升降機設施的松弛的支撐器件進行檢測的監控裝置，這種監控裝置的突出之處在于更簡單以及更經濟的構造并且避免了上述的現有技術的不利之處。具體而言，要點是在結構簡化的情況下確保對由于干擾已變得松弛的支撐器件進行安全檢測。過去有必要考慮的是避免所有潛在的危險情況以便監控所有的支撐器件(不但包括配重件側上的還包括吊籠側上的支撐器件)。從前言中已提到的公開的申請案W0-A1-2007/144456中可以清楚對應的安排。然而，本專利技術在此在一個不同方向上進行，這是由于提供了松弛的支撐器件的一種所謂的對角安排。在這種情況下，雖然要求的開關的數量已經減半，仍然實現了相同水平的安全性。這一目的的實現最初是在于一種監控裝置的概念和安排，在該監控裝置中僅將一個第一松弛的支撐器件開關安排在一個第一支撐器件運行處(Tragmittelstrang)(例如在配重件側運行末端處)，并且將一個第二松弛的支撐器件開關安排在一個第二支撐器件運行處(例如在吊籠側的運行末端處)。與現有技術相比，有可能節省兩個松弛的支撐器件開關而不損失安全性。關于進一步的概念上清楚，本專利技術為支撐器件限定了通常兩個固定的緊固點，該支撐器件在靜止(ortsfest)位置中被緊固(例如在升降機豎井的上部區域中)在這兩個固定的緊固點處。該支撐器件例如在一個主動皮帶輪或者一個共用的驅動軸上被引導并且因此形成兩個回路。升降機吊籠被至少一個支撐輥支撐在這兩個回路之一中而配重件被至少一個支撐輥支撐在另一個回路中。 該支撐器件因此形成了在升降機設施的運行過程中改變其各自長度的幾個支撐 器件區段或者支撐器件長度。這些支撐器件區段位于對應的接合點或力的施加點之間。因此，例如，整體的支撐器件的一個第一支撐器件區段是在這些固定的緊固點之一與配重件的配重件支撐輥或者支撐器件在配重件處的一個接合點之間形成的。整體的支撐器件的一個第二支撐器件區段是在配重件的配重件支撐輥或支撐器件在配重件處的一個接合點與主動皮帶輪之間形成的。這個第二支撐器件區段在下文中還被稱為配重件側的支撐器件區段。整體支撐器件的一個第三支撐器件區段是在主動皮帶輪與支撐器件在升降機吊籠處的一個接合點或者升降機吊籠的一個吊籠支撐輥之間形成的。這個第三支撐器件區段在下文中還被稱為吊籠側的支撐器件區段。整體的支撐器件的一個第四(并且通常是最后一個)支撐器件區段是在升降機吊籠的一個吊籠支撐輥或者支撐器件在升降機吊籠處的一個接合點或者(如果升降機吊籠被至少兩個升降機吊籠輥下懸或者支撐的話)升降機吊籠的一個第二吊籠支撐輥或者支撐器件在升降機吊籠處的一個第二接合點與另一個固定的緊固點之間形成的。現有技術中的解決提案(例如像在國際公開的申請案W0-A1-2007/144456中所披露的)提供了一個帶有加載的支撐器件的用于正常運行狀態的支點。與之相反，根據本專利技術的監控裝置提供了一個松弛的支撐器件，該松弛的支撐器件在正常的運行狀態下被接通，即閉合。然而，一旦支撐器件中的一個變得松弛，松弛的支撐器件開關就被中斷，即被打開。本專利技術使得能夠通過最少的松弛支撐器件開關來監控升降機設施中的所有危險情況。該構造簡單、牢固且可靠。根據本專利技術的升降機設施的另一些或有利實施方案形成了從屬權利要求的主題。在附圖的基礎上通過舉例對本專利技術進行象征性的更詳細地解釋。這些附圖被相互關聯和整體地說明。相同的參考符號表明相同的部件并且帶有不同下標的參考符號表示功能上相同或相似的部件。在附圖中圖I示出了帶有兩個平行延伸的支撐器件的升降機設施的一部分的示意性圖解，該升降機設施具有一個升降機吊籠以及一個2:1安排(Konstellation)的相反移動的配重件；圖2示出了根據本專利技術的升降機設施的一種形式的實施方案的安全電路的示意性圖解；圖3A 示出了根據本專利技術的松弛的支撐器件處于閉合狀態(正常的運行狀態)的示意性側視圖；并且圖3B示出了根據本專利技術的圖3B的松弛的支撐器件處于打開狀態(受擾情況下)的示意性側視圖。圖I示出了帶有兩個平行延伸的支撐器件la、lb的升降機設施100的一部分的示意性透視圖，該升降機設施包括一個升降機吊籠20以及一個2:1安排(Konstellation)的 相反移動的配重件5。一個前支撐器件Ia從在升降機豎井10的豎井天花板11處的一個第一緊固點2a至主動皮帶輪3a形成了一個支撐回路4a，在該支撐回路中配重件5借助一個配重件支撐輥6a而運行。該配重件的這種形式的懸吊呈現一種2:1懸吊。術語“主動皮帶輪”3a、3b在此還是指整體制成的、并且其上有兩個支撐器件Ia和Ib運行的一個驅動軸。支撐器件Ia從主動皮帶輪3a至在豎井天花板11處的一個第二固定的點2b額外地形成了一個第二支撐回路4b，在該支撐本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：奧利弗·伯納，
申請(專利權)人：因溫特奧股份公司，
類型：
國別省市：