一種汽車蓄電池支架制造技術

本實用新型專利技術公開一種汽車蓄電池支架，克服現有技術的蓄電池支架存在分體式不安全或體積龐大的缺陷，提供一種整體式的蓄電池支架，這種蓄電池支架簡單、安裝方便而且強度大，在汽車機艙中可以留有較大的吸能空間，提高碰撞安全系數，包括蓄電池托板，蓄電池托板由上托板和下托板焊接連接構成，上托板的上面設有蓄電池固定面，上托板的一端為“L”字型彎折結構，彎折結構部位與下托板焊接連接，下托板設有支架固定面，上托板和下托板的側邊都設有彎折拉深的加強肋。本實用新型專利技術蓄電池支架應用“L”字型彎折及彎折拉深的加強肋的整體式結構，強度和剛度大；安裝空間小，增大機艙吸能空間，提高碰撞安全系數；連接可靠、安裝方便。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車附件的蓄電池安裝
，具體涉及一種蓄電池支架。
技術介紹
汽車蓄電池的安裝位置和固定方式對于汽車蓄電池的安全有效使用有著非常重要的影響，例如防震、防松動、防開裂漏液、在機艙中盡量多留較大的吸能空間等等都有著直接影響。例如中國專利號ZL200580006401. 7，名稱為“用于蓄電池裝置的安裝結構”的專利技術專利，公開一種用于蓄電池裝置的安裝結構。兩個縱梁設置成位于車輛的側部。每個縱梁均設有向上彎曲的上彎部分。橫梁設置成連接兩個縱梁的上彎部分的前部的側面。電池組的前部經由焊接到電池組的前部的前部支架固定到橫梁的上表面上。電池組的后部經由設置成連接兩個縱梁的連接梁固定到兩個縱梁的上彎部分的后部的上表面上。這種蓄電池裝 置的安裝結構拆分為兩個縱梁、橫梁等多個零件，蓄電池組則跨接在這若干個零件上面，如果這些個零件由于受震動、碰撞，或這些個零件的連接固定部位發生變形，勢必會對蓄電池外殼產生或牽拉或擠壓的作用，造成蓄電池外殼變形甚至破裂，存在不安全因素。又如中國專利號ZL 201020643832. 2，名稱為“一種汽車蓄電池的安裝緊固結構”的技術專利，公開一種汽車蓄電池的安裝緊固結構本技術涉及一種汽車蓄電池的安裝緊固結構，包括電池壓板，固定在車身上的配合支架，連接電池壓板和配合支架的一組電池連接螺桿，在動力蓄電池組間設置有限位裝置；所述的電池壓板包括與動力蓄電池組上端面相適配的蓋板和設置在蓋板上的一組起加強電池壓板強度的龍骨結構；在所述的龍骨結構上設置有導向結構和加強結構。這種蓄電池的安裝結構體積龐大，而且未考慮與汽車上的連接結構，一般只能整體擺放在車身內部較為寬松的部位，對于以蓄電池為動力的汽車或可適用。
技術實現思路
本技術需要解決的技術問題是，克服現有技術的蓄電池支架存在的或為分體式不安全、或體積龐大的缺陷，提供一種整體式的蓄電池支架，這種蓄電池支架簡單、安裝方便而且強度大，在汽車機艙中可以留有較大的吸能空間，提高碰撞安全系數。本技術的目的是通過下述技術方案予以實現的一種汽車蓄電池支架，包括蓄電池托板，所述蓄電池托板由上托板和下托板焊接連接構成，上托板的上面設有蓄電池固定面，上托板的一端為“L”字型彎折結構，彎折結構部位與下托板焊接連接，下托板設有支架固定面，上托板和下托板的側邊都設有彎折拉深的加強肋。應用整體式的蓄電池托板和設有“L”字型彎折結構，并設有彎折拉深的加強肋，使汽車蓄電池支架的強度和剛度得以提高，相應的安裝空間也減小；蓄電池固定連接在上托板上，下托板設有的支架固定面用于與汽車左縱梁連接。作為優選，所述蓄電池固定面上設有固定蓄電池的螺釘通孔，上托板的彎折部位設有延伸平臺，延伸平臺上設有蓄電池輔助固定孔，延伸平臺的下面兩側設有加強肋板。作為優選，所述蓄電池固定面上設有凹坑或凸臺，固定蓄電池的螺釘通孔設在相應的凹坑或凸臺上。作為優選，所述支架固定面設有與汽車左縱梁固定連接的螺釘孔。作為優選，上托板的另一端設有前連接板，前連接板設有與右縱梁固定連接面。作為優選，上托板的側邊固定連接有線束安裝支架。作為優選，所述彎折結構部位的端部設有與汽車左縱梁加固連接的連接板。作為優選，與汽車左縱梁加固連接的連接板為中間向上拱起的結構。 本技術的有益效果是I、蓄電池支架應用“L”字型彎折及彎折拉深的加強肋的整體式結構，強度和剛度大；2、安裝空間小，增大機艙吸能空間，提高碰撞安全系數；3、連接可靠、安裝方便。附圖說明圖I是本技術一種實施例的結構示意圖；圖2是蓄電池支架與左縱梁連接示意圖。圖中，上托板I ;蓄電池固定面11 ;凹坑111 ;螺釘通孔12 ;延伸平臺13 ;固定孔14 ;彎折結構部位15 ;加強肋板16 ;連接板17 ;下托板2 ;支架固定面21 ;加強肋3 ;左縱梁4 ;螺釘孔41 ;線束安裝支架5 ;通孔51。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方案對本技術作進一步描述。實施例I :如圖I、圖2所示，一種汽車蓄電池支架，包括蓄電池托板，蓄電池托板由上托板I和下托板2焊接連接構成，上托板I的上面設有蓄電池固定面11，上托板的一端為“L”字型彎折結構，彎折結構部位15與下托板2焊接連接，下托板2設有支架固定面21，上托板I和下托板2的側邊都設有彎折拉深的加強肋3。應用整體式的蓄電池托板和設有“L”字型彎折結構，并設有彎折拉深的加強肋，使汽車蓄電池支架的強度和剛度得以提高，相應的安裝空間也減小；蓄電池固定連接在蓄電池上托板I上，蓄電池下托板2設有的支架固定面用于與汽車左縱梁4連接。蓄電池固定面11上設有固定蓄電池的螺釘通孔12，上托板I的彎折部位設有延伸平臺13，延伸平臺13上設有蓄電池輔助固定孔14，延伸平臺13的下面兩側向下彎折構成加強肋板16，加強肋板16的側邊與上托板I彎折部位焊接連接。蓄電池固定面11上設有凹坑111或凸臺，固定蓄電池的螺釘通孔設在相應的凹坑或凸臺上。支架固定面21設有與汽車左縱梁4固定連接的螺釘孔41。上托板I的另一端設有前連接板，前連接板設有與右縱梁固定連接面，前連接板的中間沖壓有凹槽用于提高前連接板的強度。上托板I的側邊固定連接有線束安裝支架5，線束安裝支架5的中間有一通孔51，線束整束貼在線束安裝支架5側面，通孔51中穿過扎線條，操作非常方便。彎折結構部位15的端部設有與汽車左縱梁加固連接的連接板17，在上托板與左縱梁連接時，可同時將該連接板17與左縱梁4的上端連接，這樣可使上托板I與左縱梁4結合為一個整體，有效防止上托板從左縱梁剝離。與汽車左縱梁加固連接的連接板17為中間向上拱起的結構，拱起結構使連接板17橫向抗彎強度得到加強。本技術可在各種款式轎車上使用，具有強度和剛度大，安裝空間小，機艙吸能 空間較大，有利于提高碰撞安全系數的優點，本領域的技術人員如果對上述
技術實現思路
作簡單的修改或替換，這樣的改變不能認為是脫離本技術的范圍，所有這樣對所屬領域的技術人員顯而易見的修改將包括在本技術的權利要求的范圍之內。權利要求1.一種汽車蓄電池支架，包括蓄電池托板，其特征是，所述蓄電池托板由上托板(I)和下托板(2)焊接連接構成，上托板(I)的上面為蓄電池固定面(11)，上托板(I)的一端為“L”形彎折結構，彎折結構部位(15)與下托板(2)焊接連接，下托板(2)設有支架固定面(21)，上托板(I)和下托板(2)的側邊都設有彎折拉深的加強肋(3)。2.根據權利要求I所述的一種汽車蓄電池支架，其特征是，所述蓄電池固定面(11)上設有固定蓄電池的螺釘通孔(12)，上托板(I)的彎折部位設有延伸平臺(13)，延伸平臺(13)上設有蓄電池輔助固定孔(14)，延伸平臺(13)的下面兩側設有加強肋板(16)。3.根據權利要求I或2所述的一種汽車蓄電池支架，其特征是，所述蓄電池固定面(11)上設有凹坑(111)或凸臺，固定蓄電池的螺釘通孔(12)設在相應的凹坑(111)或凸臺上。4.根據權利要求3所述的一種汽車蓄電池支架，其特征是，所述支架固定面(21)設有與汽車左縱梁(4)固定連接的螺釘孔(41)。5.根據權利要求4所述的一種汽車蓄電池支架，其特征是，上托板(I)的另一端設有前連接板，前連接板設有與右縱梁固定連接面。6.根據權利本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車蓄電池支架，包括蓄電池托板？，其特征是，所述蓄電池托板由上托板(1)和下托板(2)焊接連接構成，上托板(1)的上面為蓄電池固定面(11)，上托板(1)的一端為“L”形彎折結構，彎折結構部位(15)與下托板(2)焊接連接，下托板(2)設有支架固定面(21)，上托板(1)和下托板(2)的側邊都設有彎折拉深的加強肋(3)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓妍，紀榮榮，范學斌，李國林，李宏華，李功賦，吳成明，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：