一種汽車蓄電池制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種蓄電池，提供一種汽車蓄電池，解決現(xiàn)有技術(shù)的鉛酸蓄電池使用壽命短、高低溫特性差、對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的問題，包括殼體、正極板、負(fù)極板、隔板，所述正極板、負(fù)極板設(shè)置在殼體內(nèi)，所述隔板設(shè)置在正極板與負(fù)極板之間，所述正極板涂覆有正極漿料，所述負(fù)極板涂覆有負(fù)極漿料，所述正極漿料包括以下重量份的各原料：MgCO30.2～0.3份、導(dǎo)電碳黑0.4～0.5份、水性粘合劑10～15重量份、LiFePO44～5份、去離子水0.7～0.8份；所述負(fù)極漿料包括以下重量份的各原料：硅溶膠10～20份、鎂鹽有機(jī)溶液15～20份、去離子水0.5～0.8份。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種蓄電池，尤其涉及一種汽車蓄電池。
技術(shù)介紹
蓄電池作為電化學(xué)設(shè)備，是汽車必不可少的一部分，是用電化學(xué)的原理充放電的裝置。蓄電池有槽形殼體、殼體內(nèi)有電解液、電解液內(nèi)插有極板、槽形殼體上方的槽口有密封蓋，密封蓋上有極板的電接點(diǎn)。牽引用鉛酸蓄電池可用于在電動(dòng)汽車上作為動(dòng)力電源，蓄電池在使用時(shí)，電壓、電流等電氣性能參數(shù)是不斷地變化的，隨時(shí)了解變化過程中的蓄電池性能參數(shù)，及時(shí)的對(duì)性能惡劣的蓄電池進(jìn)行充電或維護(hù)是合理使用蓄電池的方法。在使用時(shí)，溫度對(duì)蓄電池的使用性能的影響很大，蓄電池智能在使用溫度范圍內(nèi)使用，蓄電池在用于電動(dòng)汽車上作為動(dòng)力電源時(shí)，如果電動(dòng)汽車行駛的環(huán)境溫度很低，使蓄電池的溫度低于使用溫度范圍的下限溫度，此時(shí)蓄電池不能正常使用，電動(dòng)汽車不能正常行駛。現(xiàn)有的鉛酸蓄電池其使用壽命較短，一般在五年以內(nèi)，且高低溫特性較差，一般在-20～60℃可正常使用，儲(chǔ)備容量也較低。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?01210420710.0公開了一種鉛酸蓄電池，包括殼體，以及設(shè)置在所述殼體頂部的上蓋，所述殼體的內(nèi)腔中設(shè)置有中蓋，以將所述殼體的內(nèi)腔分為第一腔體和第二腔體；其中，所述第一腔體為所述中蓋與所述殼體底部之間形成的封閉空間，用于容置電解液；所述第二腔體為所述上蓋與所述中蓋形成的封閉空間，用于容置去離子水，為所述電解液補(bǔ)充去離子水，所述中蓋上設(shè)置有正電極和負(fù)電極。該鉛酸蓄電池可以在電池內(nèi)的電解液水分流失時(shí)，為電解液補(bǔ)充去離子水，延長(zhǎng)電池的使用壽命。但是由于該鉛酸蓄電池采用鉛、汞、鎘合金為極板，為了防止蓄電池極板的硫化要經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)，從而導(dǎo)致酸腐蝕、酸霧污染，并且極板硫化后產(chǎn)生的汞、鎘毒污染可造成人員和環(huán)境的不可逆損害，同時(shí)由于廢棄的電解液不易回收，其中的硫酸鉛等會(huì)對(duì)土壤、水體環(huán)境造成極大的污染和破壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
因此，針對(duì)以上內(nèi)容，本專利技術(shù)提供一種汽車蓄電池，解決現(xiàn)有技術(shù)的鉛酸蓄電池使用壽命短、高低溫特性差、對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的問題。為達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種汽車蓄電池，包括殼體、正極板、負(fù)極板、隔板，所述正極板、負(fù)極板設(shè)置在殼體內(nèi)，所述隔板設(shè)置在正極板與負(fù)極板之間，所述正極板涂覆有正極漿料，所述負(fù)極板涂覆有負(fù)極漿料，所述正極漿料包括以下重量份的各原料：MgCO30.2～0.3份、導(dǎo)電碳黑0.4～0.5份、水性粘合劑10～15重量份、LiFePO44～5份、去離子水0.7～0.8份；所述負(fù)極漿料包括以下重量份的各原料：硅溶膠10～20份、鎂鹽有機(jī)溶液15～20份、去離子水0.5～0.8份。進(jìn)一步的改進(jìn)是：所述正極漿料的制備方法為，將MgCO30.2～0.3份、導(dǎo)電碳黑0.4～0.5份、水性粘合劑10～15重量份、LiFePO44～5份、去離子水0.7～0.8份混合反應(yīng)，測(cè)試混合物的粘度，當(dāng)粘度為1800～2200mPaS時(shí)，即可停止反應(yīng)。進(jìn)一步的改進(jìn)是：所述負(fù)極漿料的制備方法為將硅溶膠10～20重量份、鎂鹽有機(jī)溶液15～20份、去離子水0.5～0.8份混合攪拌反應(yīng)30～45min。進(jìn)一步的改進(jìn)是：所述隔板為超細(xì)玻纖隔棉。進(jìn)一步的改進(jìn)是：所述負(fù)極板涂覆負(fù)極漿料的涂覆厚度為5～10mm。進(jìn)一步的改進(jìn)是：所述正極板涂覆正極漿料的厚度為3～5mm。進(jìn)一步的改進(jìn)是：還包括設(shè)置殼體內(nèi)的電解質(zhì)，所述電解質(zhì)為納米級(jí)硅鎂復(fù)合鹽。通過采用前述技術(shù)方案，本專利技術(shù)的有益效果是：本專利技術(shù)的汽車蓄電池，包括殼體、正極板、負(fù)極板、隔板，所述正極板、負(fù)極板設(shè)置在殼體內(nèi)，所述隔板設(shè)置在正極板與負(fù)極板之間，所述正極板涂覆有正極漿料，所述負(fù)極板涂覆有負(fù)極漿料，所述正極漿料包括以下重量份的各原料：MgCO30.2～0.3份、導(dǎo)電碳黑0.4～0.5份、水性粘合劑10～15重量份、LiFePO44～5份、去離子水0.7～0.8份；所述負(fù)極漿料包括以下重量份的各原料：硅溶膠10～20份、鎂鹽有機(jī)溶液15～20份、去離子水0.5～0.8份。正極漿料和負(fù)極漿料所采用的物質(zhì)均較為環(huán)保，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，采用本專利技術(shù)的汽車蓄電池使用壽命長(zhǎng)，高低溫性能佳。具體實(shí)施方式以下將結(jié)合具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本專利技術(shù)的實(shí)施方式，借此對(duì)本專利技術(shù)如何應(yīng)用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題，并達(dá)成技術(shù)效果的實(shí)現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實(shí)施。若未特別指明，實(shí)施例中所采用的技術(shù)手段為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的常規(guī)手段，所采用的試劑和產(chǎn)品也均為可商業(yè)獲得的。所用試劑的來源、商品名以及有必要列出其組成成分者，均在首次出現(xiàn)時(shí)標(biāo)明。實(shí)施例一一種汽車蓄電池，包括殼體、正極板、負(fù)極板、超細(xì)玻纖隔棉隔板，所述正極板、負(fù)極板設(shè)置在殼體內(nèi)，所述隔板設(shè)置在正極板與負(fù)極板之間，所述正極板涂覆有正極漿料，所述負(fù)極板涂覆有負(fù)極漿料，所述正極漿料包括以下重量份的各原料：MgCO30.2份、導(dǎo)電碳黑0.4份、水性粘合劑10重量份、LiFePO44份、去離子水0.7份；所述負(fù)極漿料包括以下重量份的各原料：硅溶膠10份、鎂鹽有機(jī)溶液15份、去離子水0.5份。所述正極漿料的制備方法為，將MgCO30.2份、導(dǎo)電碳黑0.4份、水性粘合劑10重量份、LiFePO44份、去離子水0.7份混合反應(yīng)，測(cè)試混合物的粘度，當(dāng)粘度為1800mPaS時(shí)，即可停止反應(yīng)。所述負(fù)極漿料的制備方法為將硅溶膠10重量份、鎂鹽有機(jī)溶液15份、去離子水0.5份混合攪拌反應(yīng)30min。所述負(fù)極板涂覆負(fù)極漿料的涂覆厚度為5mm。所述正極板涂覆正極漿料的厚度為3mm。實(shí)施例二一種汽車蓄電池，包括殼體、正極板、負(fù)極板、超細(xì)玻纖隔棉隔板，所述正極板、負(fù)極板設(shè)置在殼體內(nèi)，所述隔板設(shè)置在正極板與負(fù)極板之間，所述正極板涂覆有正極漿料，所述負(fù)極板涂覆有負(fù)極漿料，所述正極漿料包括以下重量份的各原料：MgCO30.3份、導(dǎo)電碳黑0.5份、水性粘合劑15重量份、LiFePO45份、去離子水0.8份；所述負(fù)極漿料包括以下重量份的各原料：硅溶膠20份、鎂鹽有機(jī)溶液20份、去離子水0.8份。所述正極漿料的制備方法為，將MgCO30.3份、導(dǎo)電碳黑0.5份、水性粘合劑15重量份、LiFePO45份、去離子水0.8份混合反應(yīng)，測(cè)試混合物的粘度，當(dāng)粘度為2200mPaS時(shí)，即可停止反應(yīng)。所述負(fù)極漿料的制備方法為將硅溶膠20重量份、鎂鹽有機(jī)溶液20份、去離子水0.8份混合攪拌反應(yīng)45min。所述負(fù)極板涂覆負(fù)極漿料的涂覆厚度為10mm。所述正極板涂覆正極漿料的厚度為5mm。實(shí)施例三一種汽車蓄電池，包括殼體、正極板、負(fù)極板、超細(xì)玻纖隔棉隔板，所述正極板、負(fù)極板設(shè)置在殼體內(nèi)，所述隔板設(shè)置在正極板與負(fù)極板之間，所述正極板涂覆有正極漿料，所述負(fù)極板涂覆有負(fù)極漿料，所述正極漿料包括以下重量份的各原料：MgCO30.25份、導(dǎo)電碳黑0.45份、水性粘合劑13重量份、LiFePO44.5份、去離子水0.75份；所述負(fù)極漿料包括以下重量份的各原料：硅溶膠15份、鎂鹽有機(jī)溶液18份、去離子水0.6份。所述正極漿料的制備方法為，將MgCO30.25份、導(dǎo)電碳黑0.45份、水性粘合劑13重量份、LiFePO44.5份、去離子水0.75份混合反應(yīng)，測(cè)試混合物的粘度，當(dāng)粘度為2000mPaS時(shí)，即可停止反應(yīng)。所述負(fù)極漿料的制備方法為將硅溶膠15重量份、鎂鹽有機(jī)溶液18份、去離子水0.6份混合攪拌反應(yīng)40min。所述負(fù)極板涂本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車蓄電池，包括殼體、正極板、負(fù)極板、隔板，其特征在于：所述正極板、負(fù)極板設(shè)置在殼體內(nèi)，所述隔板設(shè)置在正極板與負(fù)極板之間，所述正極板涂覆有正極漿料，所述負(fù)極板涂覆有負(fù)極漿料，所述正極漿料包括以下重量份的各原料：MgCO30.2～0.3份、導(dǎo)電碳黑0.4～0.5份、水性粘合劑10～15重量份、LiFePO44～5份、去離子水0.7～0.8份；所述負(fù)極漿料包括以下重量份的各原料：硅溶膠10～20份、鎂鹽有機(jī)溶液15～20份、去離子水0.5～0.8份。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車蓄電池，包括殼體、正極板、負(fù)極板、隔板，其特征在于：所述正極板、負(fù)極板設(shè)置在殼體內(nèi)，所述隔板設(shè)置在正極板與負(fù)極板之間，所述正極板涂覆有正極漿料，所述負(fù)極板涂覆有負(fù)極漿料，所述正極漿料包括以下重量份的各原料：MgCO30.2～0.3份、導(dǎo)電碳黑0.4～0.5份、水性粘合劑10～15重量份、LiFePO44～5份、去離子水0.7～0.8份；所述負(fù)極漿料包括以下重量份的各原料：硅溶膠10～20份、鎂鹽有機(jī)溶液15～20份、去離子水0.5～0.8份。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池，其特征在于：所述正極漿料的制備方法為，將MgCO30.2～0.3份、導(dǎo)電碳黑0.4～0.5份、水性粘合劑10～15重量份、LiFePO44～5份、去離子...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈劍鋒，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：福建紫雄能源發(fā)展有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：福建;35