一種汽車蓄電池制造技術

本實用新型專利技術公開一種汽車蓄電池，包括正極板、負極板、隔板和殼體，所述正極板和負極板設在殼體內，所述正極板和負極板各設置有一塊以上，所述隔板設在正極板和負極板之間，所述隔板呈傾角設置，所述正極板上設置有電池連接器，所述殼體上設置有極柱和密度計，所述密度計一側設置有過濾網和安全閥，所述極柱與電池連接器電性連接，所述電池連接器一側設置有排煙口和隔液板，所述排煙口與安全閥連通，所述隔液板與殼體無縫連接，所述殼體底部設置固定塊，該汽車蓄電池使用壽命長，維護方便，穩定性高，安全可靠，蓄電效率高。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電纜
，特別是涉及一種汽車蓄電池。
技術介紹
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線粧頭，電量儲存時間長等優點。蓄電池的設計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以后一般2年左右一定要更換了，出租車比較費、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。影響蓄電池壽命的幾個因素是:車況、路況、駕駛員的習慣一般車越新電池越省、因為馬達好用省電池、發電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了以后、尤其是那兩個大件馬達發電機更換以后，由于市場上這兩種產品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之后蓄電池就比較容易壞了，蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電，另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接，然后再拔去帶有正極標志的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換，在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。目前現有的汽車蓄電池在長時間使用后，存在一定的安全隱患，造成蓄電池的蓄電功能下降。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種使用壽命長，維護方便，穩定性高，安全可靠，蓄電效率高的汽車蓄電池。為解決上述問題，本技術采用如下技術方案:一種汽車蓄電池，包括正極板、負極板、隔板和殼體，所述正極板和負極板設在殼體內，所述正極板和負極板各設置有一塊以上，所述隔板設在正極板和負極板之間，所述隔板呈傾角設置，所述正極板上設置有電池連接器，所述殼體上設置有極柱和密度計，隔板可以防止正極板和負極板相互接觸而造成短路，同時可以保持電解液通過，電池連接器能夠將各個正極板和負極板產生的電流通向極柱，過濾網能夠對添加電解液進行過濾，安全閥能夠排出氣體，保持殼體內氣壓安全，隔板呈傾角設置能夠增大正極板和負極板的表面積，提升蓄電的效率，所述密度計一側設置有過濾網和安全閥，所述極柱與電池連接器電性連接，所述電池連接器一側設置有排煙口和隔液板，所述排煙口與安全閥連通，所述隔液板與殼體無縫連接，所述殼體底部設置固定塊。作為優選，所述殼體為聚丙烯殼體，能夠保持良好的耐腐蝕效果，使用壽命長。作為優選，所述極柱為銅鍍銀極柱，保持良好的導電性能。作為優選，所述過濾網為防爆陶瓷過濾網，能夠對添加的電解液進行過濾。作為優選，所述固定塊與殼體固定連接，方便殼體的安裝固定。作為優選，所述固定塊設有一塊以上，保持結構穩定可靠。該技術方案具有使用壽命長，維護方便，穩定性高，安全可靠，蓄電效率高的特點。本技術的有益效果是:設置的隔板可以防止正極板和負極板相互接觸而造成短路，同時可以保持電解液通過，電池連接器能夠將各個正極板和負極板產生的電流通向極柱，過濾網能夠對添加電解液進行過濾，安全閥能夠排出氣體，保持殼體內氣壓安全，隔板呈傾角設置能夠增大正極板和負極板的表面積，提升蓄電的效率。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術的一種汽車蓄電池的結構圖。【具體實施方式】參閱圖1所示，一種汽車蓄電池，包括正極板1、負極板2、隔板3和殼體4，所述正極板1和負極板2設在殼體4內，所述正極板1和負極板2各設置有一塊以上，所述隔板3設在正極板1和負極板2之間，所述隔板3呈傾角設置，所述正極板1上設置有電池連接器5，所述殼體3上設置有極柱6和密度計7，所述密度計7 —側設置有過濾網8和安全閥9，所述極柱6與電池連接器5電性連接，所述電池連接器5 —側設置有排煙口 10和隔液板11，所述排煙口 10與安全閥9連通，所述隔液板11與殼體4無縫連接，所述殼體4底部設置固定塊12。所述殼體4為聚丙烯殼體，在使用時，能夠保持良好的耐腐蝕效果，使用壽命長。所述極柱6為銅鍍銀極柱，在使用時，保持良好的導電性能。所述過濾網8為防爆陶瓷過濾網，在使用時，能夠對添加的電解液進行過濾。所述固定塊12與殼體4固定連接，在使用時，方便殼體4的安裝固定。所述固定塊12設有一塊以上，在使用時，保持結構穩定可靠。在使用時，通過極柱6可對汽車蓄電池進行充放電，隔板3傾斜設置能夠保持正極板1和負極板2蓄電量大，觀察密度計7在電解液不足時，通過過濾網8進行添加。本技術的有益效果是:設置的隔板可以防止正極板和負極板相互接觸而造成短路，同時可以保持電解液通過，電池連接器能夠將各個正極板和負極板產生的電流通向極柱，過濾網能夠對添加電解液進行過濾，安全閥能夠排出氣體，保持殼體內氣壓安全，隔板呈傾角設置能夠增大正極板和負極板的表面積，提升蓄電的效率。以上所述，僅為本技術的【具體實施方式】，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內，因此，本技術的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。【主權項】1.一種汽車蓄電池，其特征在于:包括正極板、負極板、隔板和殼體，所述正極板和負極板設在殼體內，所述正極板和負極板各設置有一塊以上，所述隔板設在正極板和負極板之間，所述隔板呈傾角設置，所述正極板上設置有電池連接器，所述殼體上設置有極柱和密度計，所述密度計一側設置有過濾網和安全閥，所述極柱與電池連接器電性連接，所述電池連接器一側設置有排煙口和隔液板，所述排煙口與安全閥連通，所述隔液板與殼體無縫連接，所述殼體底部設置固定塊。2.根據權利要求1所述的汽車蓄電池，其特征在于:所述殼體為聚丙烯殼體。3.根據權利要求1所述的汽車蓄電池，其特征在于:所述極柱為銅鍍銀極柱。4.根據權利要求1所述的汽車蓄電池，其特征在于:所述過濾網為防爆陶瓷過濾網。5.根據權利要求1所述的汽車蓄電池，其特征在于:所述固定塊與殼體固定連接。6.根據權利要求1所述的汽車蓄電池，其特征在于:所述固定塊設有一塊以上。【專利摘要】本技術公開一種汽車蓄電池，包括正極板、負極板、隔板和殼體，所述正極板和負極板設在殼體內，所述正極板和負極板各設置有一塊以上，所述隔板設在正極板和負極板之間，所述隔板呈傾角設置，所述正極板上設置有電池連接器，所述殼體上設置有極柱和密度計，所述密度計一側設置有過濾網和安全閥，所述極柱與電池連接器電性連接，所述電池連接器一側設置有排煙口和隔液板，所述排煙口與安全閥連通，所述隔液板與殼體無縫連接，所述殼體底部設置固定塊，該汽車蓄電池使用壽命長，維護方便，穩定性高，安全可靠，蓄電效率高。【IPC分類】H01M10/04【公開號】CN205092294【申請號】CN201520800453【專利技術人】李炎靜 【申請人】李炎本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車蓄電池，其特征在于：包括正極板、負極板、隔板和殼體，所述正極板和負極板設在殼體內，所述正極板和負極板各設置有一塊以上，所述隔板設在正極板和負極板之間，所述隔板呈傾角設置，所述正極板上設置有電池連接器，所述殼體上設置有極柱和密度計，所述密度計一側設置有過濾網和安全閥，所述極柱與電池連接器電性連接，所述電池連接器一側設置有排煙口和隔液板，所述排煙口與安全閥連通，所述隔液板與殼體無縫連接，所述殼體底部設置固定塊。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李炎靜，
申請(專利權)人：李炎靜，
類型：新型
國別省市：山東;37