一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有可折疊后視鏡的耐久性的檢測(cè)等技術(shù)問題。汽車可折疊后視鏡包括后視鏡殼體和后視鏡座，其特征在于，本裝置包括一個(gè)安裝臺(tái)，安裝臺(tái)兩端分別設(shè)有一個(gè)能固定后視鏡支架的固定支架和一個(gè)能固定后視鏡殼體的擺臂，安裝臺(tái)上設(shè)有一個(gè)能使擺臂擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有能檢測(cè)可折疊后視鏡的耐久性、拆裝方便，檢測(cè)效率高等優(yōu)點(diǎn)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于機(jī)械
，涉及一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
在汽車的快速發(fā)展過程中，汽車的安全性一直是研究人員最重要的研究課題之一，然而除了制動(dòng)系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)等常規(guī)的安全性研究外，還有很多的汽車部件會(huì)影響到整車的安全性，比如汽車的可折疊后視鏡，可折疊式的汽車后視鏡的折疊原理一般是通過電機(jī)和拉繩組成的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)或電機(jī)和齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的，但是其轉(zhuǎn)動(dòng)必不可少的是后視鏡殼體和后視鏡座之間的鉸鏈結(jié)構(gòu)，鉸鏈結(jié)構(gòu)在多次旋轉(zhuǎn)后會(huì)逐漸出現(xiàn)松動(dòng)或失靈，會(huì)帶來安全隱患。在日常使用中，很多車主經(jīng)常為了避免后視鏡被來往行人或車輛撞到或是在駐車時(shí)避免行人，將后視鏡收攏，經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)后視鏡，容易使后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)處松動(dòng)，這樣在行車過程中后視鏡會(huì)在車身震動(dòng)時(shí)發(fā)生位置變動(dòng)，使駕駛員不能正確觀察后方交通信息，帶來了嚴(yán)重安全的隱患。所以，汽車課折疊后視鏡不僅要在生產(chǎn)工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上下功夫，還要在其出廠前進(jìn)行耐久性檢驗(yàn)，以提高其可靠性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置，本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是對(duì)可折疊后視鏡進(jìn)行耐久性檢測(cè)。本技術(shù)的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置，汽車可折疊后視鏡包括后視鏡殼體和后視鏡座，其特征在于，本裝置包括一個(gè)安裝臺(tái)，所述的安裝臺(tái)兩端分別設(shè)有一個(gè)能固定后視鏡支架的固定支架和一個(gè)能固定后視鏡殼體的擺臂，所述的安裝臺(tái)上設(shè)有一個(gè)能使擺臂擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本裝置的工作原理是將可折疊后視鏡殼體固定在擺臂上，后視鏡座固定在固定支架上，擺臂由一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，使得后視鏡殼體繞其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)可折疊后視鏡進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，以提高可折疊后視鏡的可靠性。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置中，所述的擺臂包括一個(gè)設(shè)置在安裝臺(tái)上的支撐板，所述的支撐板上設(shè)有若干條限位槽，所述的限位槽內(nèi)通過一個(gè)定位螺栓與一個(gè)限位結(jié)構(gòu)相連，所述的定位螺栓能在限位槽內(nèi)滑動(dòng)并能將支撐板與限位結(jié)構(gòu)固定，所述的支撐板上固連有一個(gè)與支撐板板面垂直的連接軸，所述的連接軸與所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。限位槽和限位結(jié)構(gòu)能夠?qū)嵱酶鞣N不同尺寸的后視鏡殼體殼體的固定，提高了本裝置的通用性。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置中，所述的限位結(jié)構(gòu)包括一個(gè)設(shè)有滑槽的導(dǎo)桿和垂直固連在導(dǎo)桿一端的限位桿，所述的定位螺栓穿設(shè)在導(dǎo)向槽內(nèi)并能沿導(dǎo)向槽滑動(dòng)，所述的限位桿能夠抵靠在所述的后視鏡殼體上并將后視鏡殼體固定。由于現(xiàn)在的汽車越來越體現(xiàn)個(gè)性和風(fēng)格等，使得后視鏡的形狀各有不同，限位結(jié)構(gòu)采用一個(gè)具有水平面上自由度的限位桿和導(dǎo)桿組合，可以實(shí)用不同形狀的后視鏡的固定，提高了本裝置的通用性。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置中，作為另一種技術(shù)方案，所述的擺臂包括一個(gè)設(shè)置在安裝板上的支撐板，所說的支撐板上固連有一個(gè)橡膠套，所述的橡膠套能緊套在后視鏡殼體上，所述的擺臂還包括一個(gè)與支撐板垂直固連的連接軸，所述的連接軸與所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。橡膠套不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且在緊套在后視鏡殼體上時(shí)能夠模擬人工拉動(dòng)后視鏡的動(dòng)作，使檢測(cè)更加準(zhǔn)確。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置中，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)伺服電機(jī)和一個(gè)減速機(jī)，所述的伺服電機(jī)能在設(shè)定的角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的減速 機(jī)的輸入軸與伺服電機(jī)的輸出軸固連，所述的減速機(jī)的輸出軸與連接軸固連。伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)且轉(zhuǎn)角精確度較高，可以提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置中，作為另一種技術(shù)方案，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)氣缸，所述的氣缸的活塞桿固連有一根拉繩，所述的拉繩與連接軸固連。氣缸和拉繩的組合，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且能使后視鏡在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的受力和人工拉動(dòng)后視鏡時(shí)的受力相仿，使檢測(cè)更加準(zhǔn)確。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置中，所述的固定支架包括一個(gè)與安裝臺(tái)垂直的固定板，所述的安裝臺(tái)一端設(shè)有若干條安裝槽，所述的固定板能沿安裝槽滑動(dòng)，所述的安裝臺(tái)和固定板之間設(shè)有一卡位螺栓，所述的卡位螺栓能將固定板與安裝臺(tái)固連，所述的后視鏡座能夠固連在固定板上。不同尺寸的后視鏡，在固定時(shí)可以選擇不同位置的安裝槽，而且本結(jié)構(gòu)固定可靠，以防止在檢測(cè)過程中由于后視鏡松動(dòng)多后視鏡造成損壞。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置中，所述的安裝槽為燕尾槽，所述的卡位螺栓一端呈T型，所述的卡位螺栓能能沿安裝槽滑動(dòng)并能卡接在所述的安裝槽內(nèi)。本結(jié)構(gòu)使得后視鏡在安裝時(shí)較為方便，以提高檢測(cè)的效率。在上述的一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置中，所述的安裝臺(tái)上設(shè)有一個(gè)計(jì)數(shù)器，所述的計(jì)數(shù)器包括一個(gè)工程機(jī)和一個(gè)接近開關(guān)，所述的工程機(jī)與接近開關(guān)連接，所述的過程機(jī)能統(tǒng)計(jì)并顯示接近開關(guān)的開關(guān)次數(shù)，所述的接近開關(guān)固連在安裝臺(tái)上，當(dāng)所述的后視鏡殼體旋轉(zhuǎn)到一側(cè)的最大位置時(shí)能觸發(fā)接近開關(guān)。工程機(jī)具有記憶、儲(chǔ)存和自動(dòng)歸零等功能，使得檢測(cè)過程智能化，減小檢測(cè)成本。本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置為可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)試驗(yàn)提供了較為簡(jiǎn)單有效的檢測(cè)工具，為汽車的安全性和可靠性起到了積極作用。2、本汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置利用固定支架、擺臂等可調(diào)節(jié)的固定裝置，提高了本檢測(cè)裝置的通用性和可靠性。3、本汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置中用于固定后視鏡座和后視鏡殼體拆裝方便，檢測(cè)效率高。附圖說明圖I是本檢測(cè)裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本檢測(cè)裝置中擺臂的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本檢測(cè)裝置中擺臂的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本檢測(cè)裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本檢測(cè)裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本檢測(cè)裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、后視鏡殼體；2、后視鏡座；3、安裝臺(tái)；31、安裝槽；4、固定支架；41、固定板；42、卡位螺栓；5、擺臂；51、支撐板；511、限位槽；52、定位螺栓；53、限位結(jié)構(gòu)；531、滑槽；532、導(dǎo)桿；533、限位桿；512、連接軸；6、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；611、伺服電機(jī)；612、減速機(jī)；621、氣 缸、622、拉繩；7、橡膠套；8、接近開關(guān)。具體實(shí)施方式以下是本技術(shù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本技術(shù)并不限于這些實(shí)施例。本裝置是一種用于可折疊后視鏡裝配前對(duì)其進(jìn)行耐久性檢測(cè)的試驗(yàn)臺(tái)，將后視鏡座固定在固定支架上，將后視鏡殼體固定在一個(gè)可以擺動(dòng)的擺臂上，由一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)擺臂對(duì)其進(jìn)行耐久性檢測(cè)，以提高后視鏡的可靠性，避免因后視鏡松動(dòng)或失效而存在的安全隱患。如圖I所示，汽車可折疊后視鏡包括后視鏡殼體(I)和后視鏡座(2)，本裝置包括一個(gè)安裝臺(tái)(3),安裝臺(tái)(3)兩端分別設(shè)有一個(gè)能固定后視鏡支架的固定支架(4)和一個(gè)能固定后視鏡殼體(I)的擺臂(5)，安裝臺(tái)(3)上設(shè)有一個(gè)能使擺臂(5)擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)。如圖2所示，作為一種擺臂(5)的結(jié)構(gòu)，擺臂(5)包括一個(gè)設(shè)置在安裝臺(tái)(3)上的支撐板(51),支撐板(51)上設(shè)有若干條限位槽(511),限位槽(511)內(nèi)通過一個(gè)定位螺栓(52)與一個(gè)限位結(jié)構(gòu)(53)相連，限位結(jié)構(gòu)(53)包括一個(gè)設(shè)有滑槽(531)的導(dǎo)桿(532)和垂直固連在導(dǎo)桿(532)—端的限位桿(533)，定位螺栓(52)穿設(shè)在導(dǎo)向槽內(nèi)并能沿導(dǎo)向槽滑動(dòng)，限位桿(533)能夠抵靠本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車可折疊后視鏡的耐久性檢測(cè)裝置，汽車可折疊后視鏡包括后視鏡殼體（1）和后視鏡座（2），其特征在于，本裝置包括一個(gè)安裝臺(tái)（3），所述的安裝臺(tái)（3）兩端分別設(shè)有一個(gè)能固定后視鏡支架的固定支架（4）和一個(gè)能固定后視鏡殼體（1）的擺臂（5），所述的安裝臺(tái)（3）上設(shè)有一個(gè)能使擺臂（5）擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（6）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳跡，何后裔，楊國(guó)斌，馬芳武，趙福全，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：