本實(shí)用新型專利技術(shù)公開一種汽車故障實(shí)時自檢系統(tǒng)，克服現(xiàn)有汽車故障自檢系統(tǒng)存在的檢測不全，顯示缺確切清晰的缺陷，提供一種全面檢測、清晰顯示的汽車故障實(shí)時自檢系統(tǒng)，包括ECU主控單元，ECU主控單元的各接口分別連若干個液位傳感器、位移傳感器、壓力傳感器、流量傳感器、電壓檢測模塊、電流檢測模塊、按鍵輸入模塊、液晶顯示模塊和聲光報(bào)警模塊；按鍵輸入模塊設(shè)選擇性地將各個液位傳感器、位移傳感器、壓力傳感器、流量傳感器、電壓檢測模塊、電流檢測模塊通過ECU主控單元與液晶顯示模塊連接的按鍵。本實(shí)用新型專利技術(shù)對各單元全面檢測，杜絕漏洞；按鍵輸入控制顯示模式；液晶顯示，聲光報(bào)警；造價(jià)低，實(shí)用性好，結(jié)構(gòu)簡單，功率小，原配或改裝加載均可。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車儀表
，具體涉及一種汽車故障自動監(jiān)測及報(bào)警系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
汽車的安全檢查是汽車駕駛?cè)藛T的必要的操作規(guī)程，但是無論駕駛?cè)藛T如何認(rèn)真細(xì)致地檢查，也不可能做到每時每刻的去監(jiān)視汽車的安全狀況，以至于很難發(fā)現(xiàn)汽車存在的安全隱患，最最關(guān)鍵的是在行車當(dāng)中突發(fā)的故障，所以，由于汽車自身的故障引起的意外事故屢屢發(fā)生，威脅司乘人員及路上行人的生命安全，還造成財(cái)產(chǎn)損失；現(xiàn)有技術(shù)有許多針對汽車故障自檢的裝置，但存在這樣或那樣的缺陷，例如報(bào)警模式一般僅應(yīng)用燈光顯示報(bào)警，燈光報(bào)警存在容易與其他光線混雜易被忽略的不足，又如檢測項(xiàng)目不夠全面，存在故障檢測遺漏的不足。 例如中國專利號ZL200710074395. X，名稱為“汽車智能化管理系統(tǒng)”的專利技術(shù)專利，公開一種汽車領(lǐng)域中全方位智能化的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，特別適用于汽車維護(hù)中的智能化管理系統(tǒng)，該專利技術(shù)一種主要由汽車運(yùn)行狀態(tài)檢測、狀態(tài)解碼、故障預(yù)警通知等3個子系統(tǒng)組成，運(yùn)行狀態(tài)檢測包括OBD車載自動診斷模塊和補(bǔ)充檢測模塊，補(bǔ)充檢測模塊使用光纖來傳輸檢測結(jié)果數(shù)據(jù)并與OBD車載自動診斷模塊輸出數(shù)據(jù)送至狀態(tài)解碼模塊；狀態(tài)解碼模塊解讀OBD故障碼和補(bǔ)充檢測傳感檢測數(shù)據(jù)，將故障碼送到故障預(yù)警通知系統(tǒng)，利用GSM/GPRS模塊芯片，通過移動通信網(wǎng)絡(luò)通知控制中心和用戶。該專利技術(shù)對檢測獲得的信息顯示過于繁雜，不能實(shí)時、簡明清晰地顯示以提醒駕駛員，起不到及時準(zhǔn)確提醒駕駛員了解汽車故障狀況并及時采取應(yīng)對措施，所以存在安全隱患；又，該專利技術(shù)對檢測過程、信息傳輸、數(shù)據(jù)運(yùn)算及減少干擾等方面有許多獨(dú)創(chuàng)或常規(guī)的措施，但對車輛的全面安全檢測，尤其是最后報(bào)警模式卻毫無考慮，其實(shí)檢測結(jié)果歸根到底是為了排除故障，消除隱患，如果不能有效、及時和確切地通知駕駛員，就基本失去檢測的意義，駕駛員在行車時，注意力高度集中在路面狀況，如無確切的提醒是很容易被忽略的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)需要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車故障自檢系統(tǒng)存在的檢測不夠全面，顯示不夠?qū)崟r，缺乏確切的缺陷，提供一種全面檢測、可控或自動的實(shí)時且簡明、清晰顯示的汽車故障實(shí)時自檢系統(tǒng)。本技術(shù)的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的一種汽車故障實(shí)時自檢系統(tǒng)，包括汽車專用的E⑶主控單元，E⑶主控單元的各接口分別連接有若干個液位傳感器、若干個位移傳感器、若干個壓力傳感器、若干個流量傳感器以及電壓檢測模塊、電流檢測模塊、按鍵輸入模塊、液晶顯示模塊和聲或/和光報(bào)警模塊；按鍵輸入模塊設(shè)有與各個液位傳感器、各個位移傳感器、各個壓力傳感器、流量傳感器，以及電壓檢測模塊、電流檢測模塊中的一個或多個模塊電連接的按鍵，按鍵輸入模塊還設(shè)有通過ECU主控單元與液晶顯示模塊電連接的按鍵。將各液位傳感器、位移傳感器、壓力傳感器、流量傳感器以及電壓檢測模塊、電流檢測模塊所檢測得到的信息輸送至ECU主控單元，ECU主控單元經(jīng)過運(yùn)算和判斷，將結(jié)果輸送至液晶顯示模塊和聲或/和光報(bào)警模塊進(jìn)行顯示和報(bào)警，具體的顯示或報(bào)警項(xiàng)目由按鍵輸入模塊選擇控制，或者說由按鍵輸入模塊選擇性地將各個液位傳感器、各個位移傳感器、各個壓力傳感器、流量傳感器，以及電壓檢測模塊、電流檢測模塊通過ECU主控單元與液晶顯示模塊連接。作為優(yōu)選，所述液位傳感器包括設(shè)于水箱中的水量傳感器、設(shè)于燃油箱中的燃油量傳感器和設(shè)于變速箱中的潤滑油量傳感器。作為優(yōu)選，所述位移傳感器包括油門踏板位移傳感器和剎車踏板位移傳感器。作為優(yōu)選，所述壓力傳感器包括位于各個車輪剎車片處檢測剎車片處的摩擦壓力的壓力傳感器，以及位于輪胎中檢測汽車胎壓的壓力傳感器。作為優(yōu)選，所述電壓檢測模塊包括與蓄電池電極連接的檢測蓄電池電壓的電壓檢測模塊和與發(fā)電機(jī)電源輸出口連接的實(shí)時檢測發(fā)電機(jī)輸出電壓的電壓檢測模塊。 作為優(yōu)選，所述電流檢測模塊包括與蓄電池電極連接的檢測蓄電池電流的電流檢測模塊和與發(fā)電機(jī)電源輸出口連接的實(shí)時檢測發(fā)電機(jī)輸出電流的電流檢測模塊。作為優(yōu)選，所述的流量傳感器包括燃油流量傳感器和潤滑油流量傳感器。作為優(yōu)選，所述按鍵輸入模塊設(shè)于駕駛室內(nèi)的儀表盤上；所述液晶顯不模塊設(shè)于駕駛室內(nèi)的儀表盤上；語音報(bào)警模塊設(shè)于駕駛室內(nèi)的儀表盤上或車身頂部內(nèi)側(cè)。作為優(yōu)選，所述按鍵輸入模塊設(shè)有控制液晶顯示模塊順序顯示所有監(jiān)測結(jié)果或同時顯示全部監(jiān)測結(jié)果的按鍵。作為優(yōu)選，所述聲或/和光報(bào)警模塊為聲音報(bào)警模塊或燈光報(bào)警模塊或聲光結(jié)合報(bào)警模塊或液晶顯示報(bào)警模塊，聲音報(bào)警模塊包括鈴聲或語言報(bào)警模塊。本技術(shù)的有益效果是I、針對水量、燃油量、油門踏板位移、剎車踏板位移、剎車片摩擦壓力、輪胎、胎壓、蓄電池電壓及電流、發(fā)電機(jī)電壓及電流、潤滑油流量全面檢測，杜絕故障漏洞；2、按鍵輸入模塊主動控制顯示模式，包括單項(xiàng)顯示、順序顯示和全部顯示；3、液晶顯示模塊直觀清晰告示故障部位和故障程度，比單純的燈光顯示精細(xì)；4、采用聲或/和光報(bào)警模塊，包括語音報(bào)警，足以保證將信息傳達(dá)至駕駛員。附圖說明圖I是本技術(shù)一種實(shí)施例的模塊連接示意圖；圖2是本技術(shù)實(shí)施例的系統(tǒng)框圖示意圖。圖中，E⑶主控單元I ;液位傳感器21 ;位移傳感器22 ;壓力傳感器23 ;流量傳感器24 ;電壓檢測模塊25 ;電流檢測模塊26 ;按鍵輸入模塊27 ;液晶顯示模塊28 ;語音報(bào)警模塊29。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對本技術(shù)作進(jìn)一步描述。實(shí)施例I :如圖I所示，一種汽車故障實(shí)時自檢系統(tǒng)，包括汽車專用的ECU主控單元1，E⑶主控單元的各接口分別連接有3個液位傳感器21、2個位移傳感器22、4個壓力傳感器23、2個流量傳感器24，以及電壓檢測模塊25、電流檢測模塊26、按鍵輸入模塊27、液晶顯示模塊28和聲或/和光報(bào)警模塊29 ;按鍵輸入模塊27設(shè)有選擇性地將各個液位傳感器、各個位移傳感器、各個壓力傳感器、流量傳感器，以及電壓檢測模塊、電流檢測模塊通過E⑶主控單元與液晶顯示模塊連接的按鍵。液位傳感器21包括設(shè)于水箱中的水量傳感器、設(shè)于燃油箱中的燃油量傳感器和設(shè)于變速箱中的潤滑油量傳感器。位移傳感器22包括油門踏板位移傳感器和剎車踏板位移傳感器。壓力傳感器23包括位于各個車輪剎車片處檢測剎車片處的摩擦壓力的壓力傳感器，以及位于輪胎中檢測汽車胎壓的壓力傳感器。電壓檢測模塊25包括與蓄電池電極連接的檢測蓄電池電壓的電壓檢測模塊和與·發(fā)電機(jī)電源輸出口連接的實(shí)時檢測發(fā)電機(jī)輸出電壓的電壓檢測模塊。電流檢測模塊26包括與蓄電池電極連接的檢測蓄電池電流的電流檢測模塊和與發(fā)電機(jī)電源輸出口連接的實(shí)時檢測發(fā)電機(jī)輸出電流的電流檢測模塊。流量傳感器24包括燃油流量傳感器和潤滑油流量傳感器。按鍵輸入模塊27設(shè)于駕駛室內(nèi)的儀表盤上；所述液晶顯不模塊28設(shè)于駕駛室內(nèi)的儀表盤上；語音報(bào)警模塊29設(shè)于駕駛室內(nèi)的儀表盤上或車身頂部內(nèi)側(cè)。按鍵輸入模塊27設(shè)有控制液晶顯示模塊順序顯示所有監(jiān)測結(jié)果或同時顯示全部監(jiān)測結(jié)果的按鍵。聲或/和光報(bào)警模塊為聲音報(bào)警模塊或燈光報(bào)警模塊或聲光結(jié)合報(bào)警模塊或液晶顯示報(bào)警模塊，聲音報(bào)警模塊包括鈴聲或語言報(bào)警模塊，本實(shí)施例同時采用液晶顯示、LED燈及語言報(bào)警。按鍵輸入模塊、液晶顯不模塊以及聲光報(bào)警模塊同樣位于駕駛室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)信息交互。下面參見圖2對本技術(shù)的各自檢系統(tǒng)檢測功能進(jìn)一步描述I)通過位于油箱、水本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車故障實(shí)時自檢系統(tǒng)，包括汽車專用的ECU主控單元，其特征是，ECU主控單元的各接口分別連接有若干個液位傳感器、若干個位移傳感器、若干個壓力傳感器、若干個流量傳感器以及電壓檢測模塊、電流檢測模塊、按鍵輸入模塊、液晶顯示模塊和聲或/和光報(bào)警模塊；按鍵輸入模塊設(shè)有與各個液位傳感器、各個位移傳感器、各個壓力傳感器、流量傳感器，以及電壓檢測模塊、電流檢測模塊中的一個或多個模塊電連接的按鍵，按鍵輸入模塊還設(shè)有通過ECU主控單元與液晶顯示模塊電連接的按鍵。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許方超，趙德志，顧偉明，
申請(專利權(quán))人：浙江金剛汽車有限公司，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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