基于多平臺的高速鐵路接觸網動態監測分析系統技術方案

本實用新型專利技術公開了基于多平臺的高速鐵路接觸網動態監測分析系統，所述高速鐵路接觸網動態監測分析系統包括：用于檢測包括接觸網導線高度、拉出值、線岔狀態、接觸網與受電弓的接觸壓力、接觸懸掛沖擊點、桿位、沿線經緯度和里程的參數的測量裝置系統、用于接收所述參數并進行分析和處理的綜合數據處理系統、用于將所述綜合數據處理系統處理的數據進行顯示的數據顯示系統。本實用新型專利技術采用上述結構，可以在多種平臺上面使用。在機車高速運行狀態下，系統也能夠對接觸線的各項參數進行實時檢測，并能對測量結果進行動態顯示、存儲、回放、分析及超限自動提醒，能夠及時的發現隱患，排除接觸線故障和超限狀態，為接觸線的定時維護和周期維修提供依據。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及接觸網檢測分析系統，特別涉及基于多平臺的高速鉄路接觸網動態監測分析系統。
技術介紹
自從上世紀六十年代我國開始修建第一條電氣化鉄路以來，電氣化鉄路加速發展，接觸網事故也較為頻繁，對接觸網現代化的檢測維修手段的要求日益迫切。接觸網作為電氣化鐵道中的重要組成部分之一，由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱等幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸網作為特殊的高壓輸電線，通過受電弓與接觸導線滑動接觸供電為電力機車供電，有著自身的特殊性第一，接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設，是露天供電設備，工作環境 惡劣，自然事故較多；第二，在機車高速運行時，受電弓和接觸網之間會引起振動，并相互磨損，易出弓網事故；第三，接觸網作為機車的唯一供電設備，在運行過程中一旦損壞或出現故障，將中斷行車，有時會釀成重大事故，成為極大的安全隱患。
技術實現思路
本技術克服了現有技術的不足，提供基于多平臺的高速鉄路接觸網動態監測分析系統。為解決上述的技術問題，本技術的一些實施例采用以下技術方案基于多平臺的高速鉄路接觸網動態監測分析系統，所述高速鉄路接觸網動態監測分析系統包括用于檢測包括接觸網導線高度、拉出值、線岔狀態、接觸網與受電弓的接觸壓力、接觸懸掛沖擊點、桿位、沿線經緯度和里程的參數的測量裝置系統、用于接收所述參數并進行分析和處理的綜合數據處理系統、用于將所述綜合數據處理系統處理的數據進行顯示的數據顯示系統。進ー步的技術方案是，所述測量裝置系統包括用于測量拉出值和導線高度的激光掃描雷達測量裝置。進ー步的技術方案是，所述數據顯示系統包括車載視頻顯示和實時測量值顯示。進ー步的技術方案是，所述測量裝置系統、綜合數據處理系統和數據顯示系統之間采用光纖進行信號傳輸。更進一歩的技術方案是，所述測量裝置系統還包括壓カ傳感器、沖擊カ測量裝置、加速度傳感器、里程及車速測量裝置和高速攝像裝置。更進一歩的技術方案是，所述激光掃描雷達測量裝置安裝在車頂上。再更進一歩的技術方案是，所述壓カ傳感器和所述沖擊力測量裝置安裝在受電弓上。與現有技術相比，本技術的有益效果是由于本技術采用上述結構，可以在多種平臺上面使用。系統中采用多個傳感器及相應檢測裝置和設備，能檢測接觸網導線的高度、拉出值、線岔狀態、接觸網與受電弓的接觸壓力、接觸懸掛硬點(沖擊)、桿位(桿號)、沿線經緯度和速度(里程)等多項機械及電氣技術參數。同吋，該檢測車車頂安裝了攝像頭，通過視頻云臺，能夠很方便的操作攝像頭，全方位的觀察車頂接觸線和受電弓的運行的狀況，并根據需要進行錄像。另外，還可以將部分檢測參數疊加在視頻信息上，進行保存，確保了測量結果的客觀、公正。在機車高速運行狀態下，系統也能夠對接觸線的各項參數進行實時檢測，井能對測量結果進行動態顯示、存儲、回放、分析及超限自動提醒。通過對本套系統的應用，能夠及時的發現隱患，排除接觸線故障和超限狀態，為接觸線的定時維護和周期維修提供依據。附圖說明圖I為本技術的系統結構框圖。具體實施方式實施例如圖I所示，基于多平臺的高速鉄路接觸網動態監測分析系統，所述高速鉄路接觸網動態監測分析系統包括用于檢測包括接觸網導線高度、拉出值、線岔狀態、接觸網與受電弓的接觸壓力、接觸懸掛沖擊點、桿位、沿線經緯度和里程的參數的測量裝置系統、用于接收所述參數并進行分析和處理的綜合數據處理系統、用于將所述綜合數據處理系統處理的數據進行顯示的數據顯示系統。所述測量裝置系統包括用于測量拉出值和導線高度的激光掃描雷達測量裝置、壓カ傳感器、沖擊カ測量裝置、加速度傳感器、里程及車速測量裝置和高速攝像裝置，所述數據顯示系統包括車載視頻顯示和實時測量值顯示，所述激光掃描雷達測量裝置安裝在車頂上，所述壓カ傳感器和所述沖擊力測量裝置安裝在受電弓上。動態檢測設備是通過在車頂安裝激光掃描雷達，利用安裝在受電弓上的壓カ和沖擊カ(硬點)檢測裝置，模擬實際弓網動態關系，測試弓網動態參數，便于エ區將接觸網測試參數的數據按線路、站區等線路信息存儲在計算機上，利用設計的相關配套軟件，可以生成多種規定格式的數據報表，進行相應的數據分析。系統中采用了全新的數字式激光雷達掃描技術。激光雷達掃描技術的核心原理為激光一時間飛行及多重回波技術，針對10%反射率的物體，測量距離可以達到40米，掃描頻率達到了 100Hz，完全滿足對接觸網的相關零部件的幾何位置參數進行測量。采用該技術的設備，導高和拉出值可以由ー個設備同時完成，對拉出值和導高的動態測量精度可以達到10_。設備防護等級達到了 IP67，滿足了線路巡檢中對防雨、防塵和防震的要求，所有部件封裝在一起，后期維護成本極低。采用了功能模塊化設計，采用全新的數字式激光雷達掃描設備進行拉出值和導高的測量，而利用現有設備上的受電弓，只在上面安裝壓カ測量裝置和沖擊カ測量裝置。這樣，我們如果在巡視的時候只需要測量接觸線的幾何參數，如拉出值、導高等，就可以在不升受電弓的情況下，進行相關參數的無損非接觸測量，減少了對受電弓和導線的磨損，同時實現了高低壓間完全的物理隔離，提高了安全系數。對于高壓側的傳感器，比較容易受干擾，信號采用光纖進行傳輸，從而避免了高壓端對低壓端信號和電源的干擾。盡管這里參照本技術的一個解釋性實施例對本技術進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內?！嗬?.基于多平臺的高速鐵路接觸網動態監測分析系統，其特征在于所述高速鐵路接觸網動態監測分析系統包括 用于檢測包括接觸網導線高度、拉出值、線岔狀態、接觸網與受電弓的接觸壓力、接觸懸掛沖擊點、桿位、沿線經緯度和里程的參數的測量裝置系統、 用于接收所述參數并進行分析和處理的綜合數據處理系統、用于將所述綜合數據處理系統處理的數據進行顯示的數據顯示系統。2.根據權利要求I所述的基于多平臺的高速鐵路接觸網動態監測分析系統，其特征在于所述測量裝置系統包括用于測量拉出值和導線高度的激光掃描雷達測量裝置。3.根據權利要求I所述的基于多平臺的高速鐵路接觸網動態監測分析系統，其特征在于所述數據顯示系統包括車載視頻顯示和實時測量值顯示。4.根據權利要求I所述的基于多平臺的高速鐵路接觸網動態監測分析系統，其特征在于所述測量裝置系統、綜合數據處理系統和數據顯示系統之間采用光纖進行信號傳輸。5.根據權利要求2所述的基于多平臺的高速鐵路接觸網動態監測分析系統，其特征在于所述測量裝置系統還包括壓力傳感器、沖擊力測量裝置、加速度傳感器、里程及車速測量裝置和高速攝像裝置。6.根據權利要求2所述的基于多平臺的高速鐵路接觸網動態監測分析系統，其特征在于所述激光掃描雷達測量裝置安裝在車頂上。7.根據權利要求5所述的基于多平臺的高速鐵路接觸網動態監測分析系統，其特征在于所述壓力傳感器和所述沖擊力測量裝置安裝在受電弓上。專利摘要本技術公開了基于多平臺的高速鐵路接觸網動態監測分析系統，所述高速鐵路接觸網動態監測分析系統包括用于檢測包括接觸網導線高度、拉出值、線岔狀態、接觸網與受電弓的接觸壓力、接觸懸掛沖擊點、桿位、沿線經緯度和里程的參數的測量裝置系統、用于接收所述參數并進行分析和處理的綜合本文檔來自技高網...

【技術保護點】
基于多平臺的高速鐵路接觸網動態監測分析系統，其特征在于：所述高速鐵路接觸網動態監測分析系統包括：用于檢測包括接觸網導線高度、拉出值、線岔狀態、接觸網與受電弓的接觸壓力、接觸懸掛沖擊點、桿位、沿線經緯度和里程的參數的測量裝置系統、用于接收所述參數并進行分析和處理的綜合數據處理系統、用于將所述綜合數據處理系統處理的數據進行顯示的數據顯示系統。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：許可，趙必武，
申請(專利權)人：綿陽市鐵人電氣設備有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：