車體檢測胎工裝，包括：分別位于車體兩側端頭的四根檢測支架,檢測支架上設置有活動方型鐵，車體同側端頭的活動方型鐵之間拉起鋼絲繩,鋼絲繩的高度分別對應車體的上下邊梁及腰帶部位，車體兩頭的枕梁心盤面處設置有心盤面支撐座，車體的枕梁心盤面落在所述心盤面支撐座的支撐座面上，車體兩頭的枕梁空簧面處設置有空簧面支撐座,車體的枕梁空簧面落在所述空簧面支撐座的支撐座面上。利用鋼絲繩和固定在車體兩側地上的若干個基準面來測量車體邊梁是否下垂、旁彎,車體是否傾斜等；利用空簧面支撐座來檢測空簧面的平度,兩側及兩頭空簧面的高差。本工裝，可及時準確地發現空簧面、心盤面、側梁等在機加工和組裝焊接過程中產生的缺陷，確保產品質量。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種車體檢測工裝，屬于鐵道車輛制造工藝的
技術介紹
車體鋼結構是生產各類客車的基本框架及基礎，車體鋼結構的生產過程是由底架(兩頭端牽枕，側梁及橫梁等組成)、兩側側墻及頂板經定位夾緊后組裝焊接而成.在組裝及焊接過程中，容易產生變型、旁彎、下垂等因素影響產品質量，進而影響行車安全。因此所有車體鋼結構必須經過車體檢測胎測試合格后方能進入下工序進行內裝修。現有的檢測工裝因簡陋及檢測項目少而不符合新的工藝標準要求，不能滿足生產的需要。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種車體檢測胎工裝。為了解決以上技術問題，本技術提供的一種車體檢測胎工裝，其特征在于包括分別位于車體兩側端頭的四根檢測支架，檢測支架上設置有可上下滑動并定位的三個活動方型鐵，所述車體同側端頭的活動方型鐵之間拉起鋼絲繩，鋼絲繩的高度分別對應車體的上下邊梁及腰帶部位，車體兩頭的枕梁心盤面處設置有可上下調節的心盤面支撐座，所述車體的枕梁心盤面落在所述心盤面支撐座的支撐座面上，所述車體兩頭的枕梁空簧面處設置有可上下調節的空簧面支撐座，所述車體的枕梁空簧面落在所述空簧面支撐座的支撐座面上。本技術利用鋼絲繩和固定在車體兩側地上的若干個基準面來測量車體邊梁是否下垂、旁彎，車體是否傾斜等；利用空簧面支撐座來檢測空簧面的平度，兩側及兩頭空黃面的聞差。車體兩頭的枕梁下方具有用于承載心盤面支撐座和空簧面支撐座的底座，所述底座包括兩根平行的第一 T型槽鐵、橫跨所述第一 T型槽鐵并可沿T型槽滑動并定位的活動座，所述活動座上設置有與所述第一 T型槽鐵垂直的第二 T型槽鐵，所述心盤面支撐座、空簧面支撐座分別通過T型螺栓固定在所述第二 T型槽鐵內。采用這樣的底座可以使心盤面支撐座和空簧面支撐座上下、左右移動，滿足不同型號車體的需求。進一步的，所述空簧面支撐座位于心盤面支撐座的兩側。本工裝檢測車體空簧面、心盤面、上下側梁等多項數據來滿足生產需要，利用本工裝，可及時準確地發現空簧面、心盤面、側梁等在機加工和組裝焊接過程中產生的缺陷，確保產品質量；使用方便，提高了效率，滿足了大批量客車生產需要。以下結合附圖對本技術作進一步的說明。圖I為本技術車體檢測胎工裝結構示意圖。具體實施方式本實施例的車體檢測胎工裝，如圖I所示，組成包括分別位于車體的兩側端頭的四根檢測支架1，檢測支架I上設置有可上下滑動并定位的三個活動方型鐵3，車體同側端頭的活動方型鐵3之間拉起鋼絲繩，鋼絲繩的高度分別對應車體的上下邊梁及腰帶部位，車體兩頭的枕梁心盤面處設置有可上下調節的心盤面支撐座4，車體的枕梁心盤面落在所述心盤面支撐座4的支撐座面上，車體兩頭的枕梁空簧面處設置有可上下調節的空簧面支撐座5，所述車體的枕梁空簧面落在所述空簧面支撐座5的支撐座面上。本例中，車體兩頭的枕梁下方具有用于承載心盤面支撐座4和空簧面支撐座5的底座6，底座6包括兩根平行的第一 T型槽鐵7、橫跨所述第一 T型槽鐵7并可沿T型槽滑動并定位的活動座8，活動座8上設置有與所述第一 T型槽鐵7垂直的第二 T型槽鐵9，心盤面支撐座4、空簧面支撐座5分別通過T型螺栓固定在第二T型槽鐵9內。如圖I所示，空簧面支撐座5位于心盤面支撐座4的兩側。 除上述實施例外，本技術還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本技術要求的保護范圍。權利要求1.一種車體檢測胎工裝，其特征在于包括分別位于車體兩側端頭的四根檢測支架，檢測支架上設置有可上下滑動并定位的三個活動方型鐵，所述車體同側端頭的活動方型鐵之間拉起鋼絲繩，鋼絲繩的高度分別對應車體的上下邊梁及腰帶部位，車體兩頭的枕梁心盤面處設置有可上下調節的心盤面支撐座，所述車體的枕梁心盤面落在所述心盤面支撐座的支撐座面上，所述車體兩頭的枕梁空簧面處設置有可上下調節的空簧面支撐座，所述車體的枕梁空簧面落在所述空簧面支撐座的支撐座面上。2.根據權利要求I所述的車體檢測胎工裝，其特征在于車體兩頭的枕梁下方具有用于承載心盤面支撐座和空簧面支撐座的底座，所述底座包括兩根平行的第一 T型槽鐵、橫跨所述第一 T型槽鐵并可沿T型槽滑動并定位的活動座，所述活動座上設置有與所述第一T型槽鐵垂直的第二 T型槽鐵，所述心盤面支撐座、空簧面支撐座分別通過T型螺栓固定在所述第二 T型槽鐵內。3.根據權利要求2所述的車體檢測胎工裝，其特征在于所述空簧面支撐座位于心盤面支撐座的兩側。專利摘要車體檢測胎工裝，包括分別位于車體兩側端頭的四根檢測支架,檢測支架上設置有活動方型鐵，車體同側端頭的活動方型鐵之間拉起鋼絲繩,鋼絲繩的高度分別對應車體的上下邊梁及腰帶部位，車體兩頭的枕梁心盤面處設置有心盤面支撐座，車體的枕梁心盤面落在所述心盤面支撐座的支撐座面上，車體兩頭的枕梁空簧面處設置有空簧面支撐座,車體的枕梁空簧面落在所述空簧面支撐座的支撐座面上。利用鋼絲繩和固定在車體兩側地上的若干個基準面來測量車體邊梁是否下垂、旁彎,車體是否傾斜等；利用空簧面支撐座來檢測空簧面的平度,兩側及兩頭空簧面的高差。本工裝，可及時準確地發現空簧面、心盤面、側梁等在機加工和組裝焊接過程中產生的缺陷，確保產品質量。文檔編號G01B5/00GK202630843SQ201220179188公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月24日 優先權日2012年4月24日專利技術者于功, 張立, 趙本新, 何伯慶 申請人:南車南京浦鎮車輛有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車體檢測胎工裝，其特征在于包括：分別位于車體兩側端頭的四根檢測支架,檢測支架上設置有可上下滑動并定位的三個活動方型鐵，所述車體同側端頭的活動方型鐵之間拉起鋼絲繩,鋼絲繩的高度分別對應車體的上下邊梁及腰帶部位，車體兩頭的枕梁心盤面處設置有可上下調節的心盤面支撐座，所述車體的枕梁心盤面落在所述心盤面支撐座的支撐座面上，所述車體兩頭的枕梁空簧面處設置有可上下調節的空簧面支撐座,所述車體的枕梁空簧面落在所述空簧面支撐座的支撐座面上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：于功，張立，趙本新，何伯慶，
申請(專利權)人：南車南京浦鎮車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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