鋼軌現場膠接絕緣接頭制造技術

本實用新型專利技術公開了一種鋼軌現場膠接絕緣接頭，將鋼軌現場膠接絕緣夾板內側面也加工成與鋼軌軌腔內側相同的斜面，然后使用高強度六角螺栓和螺母緊固，并輔以現場膠粘結，阻止鋼軌與夾板間的伸縮活動，實現鋼軌的有效加固，并且膠接絕緣夾板使用優質鋼材料，增強了抗拉強度；避免了斷裂、開膠、鋼軌拉開等現象，從而可以提高列車運行的平穩性和舒適度及安全性，加強了線路的連續性和整體性，消除了普通絕緣接頭的薄弱環節，滿足無縫線路向超長無縫線路發展的需求，而且它還具有與鋼軌母體相近的剛度，能充分滿足鐵道線路的溫度應力變化和列車運行中所產生的強大沖擊力。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及鐵路領域，尤其涉及一種鋼軌接頭。
技術介紹
在兩根定長的鋼軌之間，用夾板連接組成連續的軌線稱為鋼軌接頭，通常是通過軌道上鋼軌與鋼軌之間安裝夾板來實現，接頭處輪軌動力作用大，養護維修工作量大，接頭是軌道結構的薄弱環節之一。目前采用的鋼軌接頭為普通絕緣接頭夾板式鋼軌接頭，其剛度和抗拉強度較差，容易出現斷裂、鋼軌拉開等現象，并且容易出現熱脹冷縮引起的收縮問題，給鐵路建設和維修造成諸多困難，增加了鐵路成本
技術實現思路
為了克服傳統鋼軌接頭存在的上述問題，本技術提供了一種強度和抗拉強度較高的超長無縫鋼軌現場膠接絕緣接頭。本技術為實現上述目的所采用的技術方案是鋼軌現場膠接絕緣接頭，鋼軌兩側安裝膠接絕緣夾板，膠接絕緣夾板內側面與鋼軌軌腔內側面斜度相同，膠接絕緣夾板內側面嵌入鋼軌軌腔內側并通過膠粘層粘接，膠接絕緣夾板上設有螺栓孔，鋼軌上設有與膠接絕緣夾板螺栓孔相對應的螺栓孔，膠接絕緣夾板與鋼軌通過螺栓和螺母固定連接，對接的兩鋼軌間隙內放入絕緣端頭。所述螺栓外部與膠接絕緣夾板接觸面安裝絕緣套管。所述螺母與膠接絕緣夾板之間安裝墊圈。所述膠接絕緣夾板由夾板、槽形鋼板和絕緣膠板經熱壓結合為一體結構。本技術的鋼軌現場膠接絕緣接頭，將鋼軌現場膠接絕緣夾板內側面也加工成與鋼軌軌腔內側相同的斜面，然后使用高強度六角螺栓和螺母緊固，并輔以現場膠粘結，阻止鋼軌與夾板間的伸縮活動，實現鋼軌的有效加固，并且膠接絕緣夾板使用優質鋼材料，增強了抗拉強度；避免了斷裂、開膠、鋼軌拉開等現象，從而可以提高列車運行的平穩性和舒適度及安全性。另外，鋼軌焊縫膠接夾板便于運輸，施工方便，降低了成本，為鐵路建設和維修節省了大量財力和人力。長度大于普通絕緣夾板的長度，增加了鋼軌與夾板之間的接觸面積，可以有效抵抗鋼軌因熱脹冷縮引起的收縮現象。鋼軌現場膠接絕緣接頭加強了線路的連續性和整體性，消除了普通絕緣接頭的薄弱環節，滿足無縫線路向超長無縫線路發展的需求，而且它還具有與鋼軌母體相近的剛度，能充分滿足鐵道線路的溫度應力變化和列車運行中所產生的強大沖擊力。附圖說明圖I是本技術的鋼軌現場膠接絕緣接頭側視剖面圖。圖2是本技術的鋼軌現場膠接絕緣接頭整體結構圖。具體實施方式本技術的鋼軌現場膠接絕緣接頭結構如圖I和圖2所示，現場膠接絕緣接頭由膠接絕緣夾板7、高強度螺栓5、高強防松螺母4、高強度平墊圈3、絕緣套管6、絕緣端頭、現場膠組成。鋼軌I兩側安裝膠接絕緣夾板7，膠接絕緣夾板7內側面與鋼軌I軌腔內側面斜度相同，膠接絕緣夾板7內側面嵌入鋼軌I軌腔內側并通過膠粘層2粘接，膠接絕緣夾板7上設有螺栓孔，鋼軌I上設有與膠接絕緣夾板7螺栓孔相對應的螺栓孔，膠接絕緣夾板7與鋼軌I通過螺栓5和螺母4固定連接，對接的兩鋼軌I間隙內放入絕緣端頭，螺栓5外部與膠接絕緣夾板7接觸面安裝絕緣套管6。螺母4與膠接絕緣夾板7之間安裝墊圈3。鋼軌現場膠接絕緣接頭是指在施工現場用膠粘劑將膠接絕緣夾板7與鋼軌I粘接，并同時采用高強度螺栓5緊固的鋼軌絕緣接頭，稱為“鋼軌現場膠接絕 緣接頭”。膠接絕緣夾板7是指在工廠內采用加溫、加壓膠接工藝，將夾板、槽形鋼板、絕緣槽板結合為一體，具有一定絕緣性能的夾板，稱為“膠接絕緣夾板”。鋼軌用現場膠接絕緣夾板I規格有50kg/m、60kg/m、75kg/m。膠接絕緣夾板7由夾板、槽形鋼板和絕緣膠板經熱壓結合為一體。夾板由55或優于55的其它優質鋼制造。槽形鋼板采用優質鋼板壓制。絕緣膠板采用高強度熱固型絕緣膠和無堿玻璃纖維布復合壓制而成?，F場膠接絕緣接頭的性能為整體剪切試驗應滿足表I的規定表I^軌類型 I軸向加載最小值 I檢驗要求—50kg/m 27Q0kN不破壞^卸載后鋼軌與夾--6 Okg'm3000kN板相對位移量不超過75kg/m3300kNO.. 5mm電絕緣性能應滿足表2的規定表2丑態j電阻ii— 干燥狀態 ^ IOM Ω 潮濕狀態I彡1000 Ω疲勞試驗按TB/T 2975中規定，達到2X IO6次。膠接絕緣夾板7的性能應保證安裝后的“現場膠接絕緣接頭”的性能，其性能應達到夾板經熱處理后的力學性能應符合表3的規定表3抗拉通度 MBMR I伸長率收縮率布氏硬度冷彎角jjPaMPa%%HB (。)>900 >520>9 >20 255~3S8 30 殼好 膠接絕緣夾板的電阻應滿足表4的規定表4 犬態 I電阻ii— 干燥狀態彡20M Ω 潮濕狀態I彡1000 Ω鋼軌現場膠接絕緣接頭與普通鋼軌絕緣接頭性能對比具有以下優點(I)強度計算以60kg/m鋼軌用夾板為例，60kg/m普通絕緣夾板橫截面面積為31cm2,60kg/m鋼軌用膠接絕緣夾板的夾板本體橫截面面積52cm2,兩者橫截面面積之比(52/31)為I. 6倍。所以，從載面面積之比，強度是能夠達到并超過普通絕緣夾板的。 (2)材料計算膠接絕緣夾板使用材料為55鋼或優于55的其它優質鋼，經熱處理后抗拉強度可以超過900 Mpa達到IOOOMpa左右，乘以橫截面積52cm2，單塊膠接絕緣夾板本體材料抗拉可以達到494噸，而鋼軌用普通絕緣接頭夾板材料選用的是B7鋼，按標準熱處理后可以達到800-900Mpa左右，乘以實際夾板橫截面積31cm2，單塊夾板材料抗拉只能達到267噸，單塊夾板相差227噸，所以從材料上分析，也是要優于普通鋼軌用絕緣接頭夾板的。(3)鋼軌現場膠接絕緣接頭除要承受機車運行過程中的上下壓力外，還要抵抗因氣候變化而產生的鋼軌熱脹冷縮橫向力，因此膠接絕緣夾板長度大于普通絕緣夾板的長度，增加了鋼軌與夾板之間的接觸面積，可以有效抵抗鋼軌因熱脹冷縮引起的收縮現象。(4)用于現場膠接的膠粘劑為雙組份A、B膠，經現場施膠粘合后，讓現場膠接絕緣夾板與鋼軌間形成密封狀態，杜絕雨水、夾雜物等進入夾層因而影響絕緣夾板的絕緣性能。而且膠粘劑的剪切性能也高達20Mpa以上，增加了夾板與鋼軌的拉伸力?，F場膠接絕緣接頭的安裝程序如下(I)安裝前檢查膠接絕緣夾板電阻值，必須大于20ΜΩ方可使用。(2)施工前應對接頭前后20m范圍內的線路進行整修，達到線路維修作業驗收標準。鋼軌、軌枕及扣件(接頭處必須采用接頭扣件)狀態良好，軌枕間距符合規定，并無空吊板。(3)施工時應在大于0°C (北方夏季施工溫度最好不高于25°C，避免在冬季因極限溫差過大，鋼軌產生應力集中，造成夾板拉開現象，嚴重會造成鋼軌斷裂事故)、相對濕度小于60%的潔凈環境，應避免在雨、霧、雪、風沙的天氣下施工，現場膠接絕緣接頭時，軌溫不宜低于10°c。(4)對接的鋼軌接頭錯牙不大于1mm，軌端偏斜量不大于1mm，螺栓孔位置及間距偏差不大于1mm。對鋼軌進行鉆孔，鉆孔后用直尺測量，不合格需重新鉆孔，鉆孔后清除鐵削。對接的鋼軌端部應用打磨機清除凸出的尖棱和毛刺，在兩側面膠接范圍內的任何凸起的數字、字母和表面缺陷均應磨平，膠接夾板用角磨機片打磨出垂直于夾板長度方向的橫向粗糙面。(5)速度u彡200km/h線路，膠接絕緣接頭與焊接接頭的距離不小于3. Om ;對于速度u > 200km/h線路，膠接絕緣接頭與焊接接頭的距離不小于6. 0m。(6)膠接絕緣夾板7在裝配前必須進行試裝配，將六根高強本文檔來自技高網...

【技術保護點】
鋼軌現場膠接絕緣接頭，其特征在于：鋼軌（1）兩側安裝膠接絕緣夾板（7），膠接絕緣夾板（7）內側面與鋼軌（1）軌腔內側面斜度相同，膠接絕緣夾板（7）內側面嵌入鋼軌（1）軌腔內側并通過膠粘層（2）粘接，膠接絕緣夾板（7）上設有螺栓孔，鋼軌（1）上設有與膠接絕緣夾板（7）螺栓孔相對應的螺栓孔，膠接絕緣夾板（7）與鋼軌（1）通過螺栓（5）和螺母（4）固定連接，對接的兩鋼軌（1）間隙內放入絕緣端頭。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李崗，呂明，徐挺，姜波，
申請(專利權)人：大連鐵聯鐵路器材制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：