鋼軌焊縫膠接接頭制造技術

本實用新型專利技術公開了一種鋼軌焊縫膠接接頭，鋼軌兩側安裝鋼軌焊縫膠接夾板，鋼軌焊縫膠接夾板上設有螺栓孔，鋼軌上設有與鋼軌焊縫膠接夾板孔相對應的螺栓孔，將鋼軌焊縫膠接夾板內側面也加工成與鋼軌軌腔內側相似的斜面，然后使用高強度六角螺栓和螺母緊固，并輔以現場膠粘結，阻止鋼軌與鋼軌間的伸縮活動，實現鋼軌焊縫的有效加固，并且焊縫膠接夾板使用優質鋼材料，增強了抗拉強度；避免了斷裂、開膠、鋼軌拉開等現象，從而可以提高列車運行的平穩性和舒適度及安全性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及鐵路領域，尤其涉及一種鋼軌接頭。
技術介紹
在兩根定長的鋼軌之間，目前采用的鋼軌接頭為普通鼓包夾板式鋼軌接頭，其強度和抗拉強度較差，容易出現斷裂、鋼軌拉開等現象，給鐵路建設和維修造成諸多困難，增加了鐵路成本。
技術實現思路
為了克服傳統鋼軌鼓包接頭存在的上述問題，本技術提供了一種強度和抗拉強度較高的鋼軌焊縫膠接接頭。本技術為實現上述目的所采用的技術方案是鋼軌焊縫膠接接頭，鋼軌兩側安裝鋼軌焊縫膠接夾板，鋼軌焊縫膠接夾板內側面與鋼軌軌腔內側面斜度相同，鋼軌焊縫膠接夾板內側面嵌入鋼軌軌腔內側并通過膠粘層粘接，鋼軌焊縫膠接夾板上設有螺栓孔，鋼軌上設有與鋼軌焊縫膠接夾板螺栓孔相對應的螺栓孔，鋼軌焊縫膠接夾板與鋼軌通過螺栓和螺母固定連接。所述螺母與鋼軌焊縫膠接夾板之間安裝墊圈。所述焊縫膠接夾板中間部位設有不與焊縫凸起接觸的鼓包。本技術的鋼軌焊縫膠接接頭，將鋼軌焊縫膠接夾板內側面有與鋼軌軌腔內側相同的斜面，然后使用高強度六角螺栓和螺母緊固，并輔以現場膠粘結，阻止鋼軌與鋼軌間的伸縮活動，實現鋼軌焊縫的有效加固，并且焊縫膠接夾板使用優質鋼材料，增強了抗拉強度；避免了斷裂、開膠、鋼軌拉開等現象，從而可以提高列車運行的平穩性和舒適度及安全性。另外，鋼軌焊縫膠接夾板便于運輸，施工方便，降低了成本，為鐵路建設和維修節省了大量財カ和人力。附圖說明圖I是本技術的鋼軌焊縫膠接接頭側視剖面圖。圖2是本技術的鋼軌焊縫膠接接頭整體結構圖。具體實施方式本技術的鋼軌焊縫膠接接頭結構如圖I和圖2所示，鋼軌I兩側安裝鋼軌焊縫膠接夾板3，鋼軌焊縫膠接夾板3內側面與鋼軌I軌腔內側面斜度相同，鋼軌焊縫膠接夾板3內側面嵌入鋼軌I軌腔內側并通過膠粘層2粘接，鋼軌焊縫膠接夾板3上設有螺栓孔，鋼軌I上設有與鋼軌焊縫膠接夾板3螺栓孔相對應的螺栓孔，鋼軌焊縫膠接夾板3與鋼軌I通過螺栓4和螺母5固定連接，螺母5與鋼軌焊縫膠接夾板3之間安裝墊圈6。焊縫膠接夾板3中間部位設有鼓包，使鋼軌焊縫膠接夾板3在裝配時即可以避開鋼軌I焊縫凸起，又可以使鋼軌焊縫膠接夾板3與鋼軌I的軌腔工作面密貼，保證其使用強度要求。熱壓鼓包吋，凸起處全為圓弧過渡，使焊縫膠接夾板3在受到上下壓カ及橫向拉伸カ時，避免夾板焊鼓包處產生應カ集中而發生斷裂現象。鋼軌焊縫膠接夾板3是根據鋼軌I軌腔內弧面，將夾板內側表面也加工成同樣弧度的弧面，然后使用不小于10. 9S高強度六角螺栓，利用大于I. 2kN · m緊固扭矩產生較大的緊固力，并用現場膠粘結，阻止鋼軌與鋼軌間的伸縮活動，實現鋼軌焊縫的有效加固。焊縫膠接夾板經熱處理后的力學性能應符合下表的規定 抗拉強度屈S強度伸長率收縮率布氏硬度冷彎角 IPaIPa%%HB> ^ 900さ520さ9さ20 255 38830完好安裝施工時應在大于0°C (軌溫最佳在12°C以上，北方夏季施工溫度最好不高于25°C)的潔凈環境，應避免在雨、霧、雪、風沙的天氣下施工，鋼軌焊縫膠接接頭的安裝過程如下(I)拆卸傷損焊縫兩側妨礙安裝焊縫膠接夾板3的緊固扣件。(2)將焊縫膠接夾板3與鋼軌I進行預安裝，檢查焊縫與焊縫膠接夾板3中部凹槽的接觸情況，如發現焊縫與夾板中間凹槽有接觸吋，應對夾板中部凹槽用手提砂輪機進行打磨，使夾板中部凹槽與焊縫之間的縫隙不小于2-5mm，以防止焊縫與夾板中部凹槽的接觸面出現硬點，使焊縫發生折斷。(3)將鋼軌I兩側面膠接范圍內的任何凸起的數字、字母和表面缺陷均應磨平，保證焊縫凸起寬度不大于40mm,高度不大于8mm。(4)測量焊縫膠接夾板3孔距，在鋼軌I上以鋼軌焊縫為中心向兩側標畫孔距。(5)對鋼軌I進行鉆孔，螺栓孔位置及間距偏差不大于1mm，并倒棱1mm、2mmX45°。鉆孔后用直尺測量，不合格需重新鉆孔，鉆孔后清除鐵削。(6)焊縫膠接夾板3在膠接前必須進行試裝配，將焊縫膠接夾板3安裝在焊縫上，六根高強度螺栓4全部插入螺栓孔內，達到每根螺栓4應能順暢插入，檢查確認其與鋼軌I上的螺栓孔位置應一致，間距及孔徑正確無誤，以便高強度螺栓4在組裝時能順利插入，然后將焊縫膠接夾板3卸下。(7)將符合膠接的鋼軌I用打磨機將其膠接表面進行打磨，直至顯露出鋼材本色，然后用毛刷去除附在表面的灰塵，并用丙酮或四氯化碳清洗表面的油污和雜物，達到表面潔凈。已清洗過的表面除涂抹膠粘劑外，不應接觸任何污物，以免影響粘接性能。(8)按照膠粘劑使用要求把A和B兩種膠粘劑混合并在I分鐘內攪拌均勻(攪拌后應立即使用，如在劇烈陽光下施工吋，現場膠粘劑應放置在陰涼處，并在陰涼處攪拌)，達到顔色一致后，要快速、全部將其涂抹在焊縫膠接夾板3和鋼軌I相應的膠接表面在鋼軌I軌腰及與軌腰上下連接的圓弧處、焊縫膠接夾板3內側弧面的腰部及上下連接圓弧處涂抹膠粘劑，涂層厚度約在2mm左右，鋼軌與夾板上下I :3接觸面涂層厚度不限，但必須保證涂到。(9)將涂有膠粘劑的焊縫膠接夾板3用專用掛具鉤住其中的兩個螺栓孔，將其安裝到鋼軌的軌腰上，將高強度螺栓4交叉穿入螺栓孔，嚴禁用錘打入螺栓，螺栓一端套入ー個平墊圈6，擰上螺母5 (注意大面朝里)，用手快速擰緊螺母5。確認安裝無誤后，由至少3位現場施工人員分別在鋼軌的兩側先用棘輪搬手按(3、4 ;5、2 ;1、6)的順序同時擰緊螺母，并用手錘敲擊夾板尾部，使夾板就位，然后用1500N -m的長扭矩搬手，按設定的扭矩值按同樣的順序依次擰緊螺母，(螺栓的序號以操作者面向鋼軌，從左至右排序)。60kg/m鋼軌螺栓扭矩應達到1200Nm(寒冷地區可增大到1300 Nm)，50kg/m鋼軌螺栓扭矩應達到1100 Nm。(10)自A膠和B膠混合起至螺栓緊固完畢時間不應超過7分鐘。螺栓緊固后5分鐘，用小錘輕輕敲擊膠接絕緣夾板兩側，然后再用長扭矩搬手復擰螺母2 3次，扭矩應達到上述標準值。 (11)清除殘膠，使膠接接頭外觀整潔美觀。將拆卸的扣件按原位擺放并復緊至規定扭值。(12)安裝完畢I小時后即可通車，24小時達到最佳強度。本技術與現有的普通臌包夾板式鋼軌接頭進行比較存在于以下優點(I)工作橫截面積比較60kg/m鋼軌焊縫膠接夾板的工作橫截面積為59cm2，而60kg/m鋼軌用臌包接頭夾板橫截面積為37cm2，計算得出焊縫膠接夾板的橫截面積是鋼軌用臌包接頭夾板橫截面積I. 6倍，所以從截面積之比看，強度是超過普通臌包夾板的。(2)材料計算比較焊縫膠接夾板使用材料為55鋼或優于55的其它優質鋼，經熱處理后抗拉強度可以超過900 Mpa達到IOOOMpa左右，乘以工作橫截面積59cm2，單塊焊縫膠接夾板本體材料抗拉可以達到590噸，而鋼軌用臌包接頭夾板材料選用的是B7鋼，按標準熱處理后可以達到800-900Mpa左右，乘以實際夾板橫截面積37cm2，單塊夾板本體材料抗拉只能達到335噸，單塊夾板相差255噸，所以從材料熱處理后分析，也是要優于鋼軌用臌包接頭夾板的。(3)用于現場膠接的膠粘劑為雙組份A、B膠，膠粘劑的剪切性能高過20MPa以上，經現場粘合后，增強了鋼軌與夾板間的緊固力，阻止了鋼軌的伸縮。綜上所述，本技術的鋼軌焊縫膠接接頭，將鋼軌焊縫膠接夾板內側面也加工成與鋼軌軌腔內側相同的弧面，然后使用高強度六角螺栓和螺母緊本文檔來自技高網...

【技術保護點】
鋼軌焊縫膠接接頭，其特征在于：鋼軌（1）兩側安裝鋼軌焊縫膠接夾板（3），鋼軌焊縫膠接夾板（3）內側面與鋼軌（1）軌腔內側面斜度相同，鋼軌焊縫膠接夾板（3）內側面嵌入鋼軌（1）軌腔內側并通過膠粘層（2）粘接，鋼軌焊縫膠接夾板（3）上設有螺栓孔，鋼軌（1）上設有與鋼軌焊縫膠接夾板（3）螺栓孔相對應的螺栓孔，鋼軌焊縫膠接夾板（3）與鋼軌（1）通過螺栓（4）和螺母（5）固定連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李崗，呂明，徐挺，姜波，
申請(專利權)人：大連鐵聯鐵路器材制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：