一種鐵路混凝土軌枕螺旋道釘錨固卡具制造技術

本實用新型專利技術是一種鐵路混凝土軌枕螺旋道釘錨固卡具。采用鑄模具將卡具一次性灌注成形，卡具包括錨固架底座、道釘套筒、橫肋、手持柄，在道釘套筒和手持柄間的強力磁鐵。其定位迅速，減少了施工工序，操作簡單，控制有力，加快了施工進度，降低了施工成本。通過實踐表明，螺旋道釘偏離預留孔中心在規范允許的偏差范圍內，偏斜度已控制在小于2度的范圍內。拉拔力均大于60KN的規范值。工效由原來的單人每天8小時灌注200根（純灌注），提高到現在的每天8小時灌注500根（純灌注）。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于鐵路軌道工程
，具體涉及軌道工程有碴軌道主流使用的II、III型混凝土軌枕螺旋道釘錨固卡具。
技術介紹
在鉄路工程建設中，混凝土軌枕是ー個工程量極大的分項工程，以一條20公里的鉄路計算，道釘錨固量就達16萬根。長期以來，螺旋道釘錨固一直采用人工手插單根道釘入孔的錨固形式，隨著社會的發展，這種傳統的預留螺栓孔施工方法已經不能適應鐵路エ程施工的需要。施工中經常出現螺旋道釘中心線偏位，偏斜度大于規范的要求及拉拔カ不夠等影響實體工程質量問題。處理上述幾類問題的方式不是簡單的進行修補和修復，而是 將道釘灌注有質量問題的道釘從孔內抽拔出來，重新清孔進行灌注，乃至將因道釘灌注出現質量問題的整根混凝土軌枕廢棄，這樣一來，抽拔道釘及清空費時、費力，而且功效極低，對工程進度和成本都造成了及其不利的影響，且造成了資源的浪費。近幾年來，ー些施工単位利用鋼管及鋼筋制作了一些簡易的螺旋道釘定位架，應用于螺旋道釘的灌注施工，由于定位架設計簡易，定位設置不夠周全，固件制作精準度不夠，導致道釘錨固的質量和功效還是沒有得到最大限度的保障，無法推廣應用。通過工程實踐，本技術研制出一種既能保證道釘錨固幾何尺寸要求，又便于施工，并且功效又快的新型軌枕螺旋道釘錨固卡具。
技術實現思路
本技術的目的是克服了現有螺旋道釘灌注施工的不足之處，提供ー種操作方便、施工成本低、錨固效果好的軌枕螺旋道釘錨固卡具，該卡具減少了施工エ序，加快了施エ進度，降低了施工成本，并且施工質量可靠。本技術的技術方案是采用鑄模具將卡具一次性灌注成形，卡具包括錨固架底座、道釘套筒、橫肋、手持柄，兩對稱的道釘套筒連接在錨固架底座上，在兩道釘套筒間有橫肋，在道釘套筒和手持柄間的強力磁鐵。采用本技術的技術方案，毎次能灌注兩根螺旋道釘，定位迅速，減少了施工エ序，操作簡單，控制有力，加快了施工進度，降低了施工成本。通過工程實踐表明，螺旋道釘完成后，對已灌注的螺旋道釘的施工質量進行了抽檢，螺旋道釘偏離預留孔中心在規范允許的偏差范圍內，偏斜度已控制在小于2度的范圍內。拉拔カ均大于60KN的規范值。エ效由原來的單人每天8小時灌注200根(純灌注)，提高到現在的每天8小時灌注500根(純灌注)。附圖說明圖I為本技術的鉄路螺旋道釘錨固卡具正立面圖。圖2為本技術的鉄路螺旋道釘錨固卡具側立面圖。圖3為本技術的鉄路螺旋道釘錨固卡具平面圖。圖4為本技術的鐵路螺旋道釘結構圖。圖中，I一錨固架底座,2—手持柄,3—強カ磁鐵,4一橫肋,5—道釘套筒,6 —加固桿件，7—強カ磁鐵，8 —錨固端。具體實施方式螺旋道釘錨固卡具制作如圖1、2所示，采用鑄模具將卡具一次性灌注成形，卡具包括錨固架底座I、道釘套筒5、橫肋4、手持柄2，兩對稱的道釘套筒5連接在錨固架底座I上，在兩道釘套筒5間有橫肋4，在道釘套筒5和手持柄2間的強カ磁鐵3。如圖4所示為螺旋道釘結構示意圖，中間為強カ磁鐵7，下端是錨固端8。道釘套筒能準確定位道釘中心距離，并有效控制道釘灌注的垂直度，道釘套筒采用鋁鑄成形。使用強力膠將強カ磁鐵粘結至道釘套筒頂部。強力磁鐵，能有效控制道釘的插入長度，且將錨固架放入道釘孔的瞬間保證道釘不因自身重量而與錨固架脫離，同時又能保證道釘與錨固架在錨固后能輕松分離。手持柄是用鋼管、鋼管表面套入柔軟的塑料構成，鋼管與道釘套筒頂部焊接，鋼管表面套入柔軟的塑料便于施工過程中抓牢卡具。螺旋道釘錨固卡具使用方法清理混凝土軌枕下部堵孔，將道釘非錨固端插入卡具道釘套筒中，將已加工完成的硫磺砂漿倒入道釘孔，硫磺砂漿深度以離孔ロ 3mm為宜；硫磺砂漿灌注入孔后，立即將帶有道釘的卡具插入道釘孔，靜置30秒，將卡具取出，10分鐘后清除孔外溢出的硫磺砂衆。權利要求1.一種鐵路混凝土軌枕螺旋道釘錨固卡具，其特征在于采用鑄模具將卡具一次性灌注成形，卡具包括錨固架底座、道釘套筒、橫肋、手持柄，兩對稱的道釘套筒連接在錨固架底座上，在兩道釘套筒間有橫肋，在道釘套筒和手持柄間的強力磁鐵。2.根據權利要求I所述的鉄路混凝土軌枕螺旋道釘錨固卡具，其特征在于手持柄是用鋼管，鋼管表面套入柔軟的塑料構成。專利摘要本技術是一種鐵路混凝土軌枕螺旋道釘錨固卡具。采用鑄模具將卡具一次性灌注成形，卡具包括錨固架底座、道釘套筒、橫肋、手持柄，在道釘套筒和手持柄間的強力磁鐵。其定位迅速，減少了施工工序，操作簡單，控制有力，加快了施工進度，降低了施工成本。通過實踐表明，螺旋道釘偏離預留孔中心在規范允許的偏差范圍內，偏斜度已控制在小于2度的范圍內。拉拔力均大于60KN的規范值。工效由原來的單人每天8小時灌注200根(純灌注)，提高到現在的每天8小時灌注500根(純灌注)。文檔編號E01B9/12GK202626766SQ20122022448公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月18日 優先權日2012年5月18日專利技術者譚金龍, 劉士誠, 瞿疆, 賈振華, 馬亦雄, 楊道德, 王大林, 艾建軍, 於波, 張建軍, 馬嵐, 夏精平, 張開雄, 楊鶯 申請人:中國水利水電第十四工程局有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鐵路混凝土軌枕螺旋道釘錨固卡具，其特征在于采用鑄模具將卡具一次性灌注成形，卡具包括錨固架底座、道釘套筒、橫肋、手持柄，兩對稱的道釘套筒連接在錨固架底座上，在兩道釘套筒間有橫肋，在道釘套筒和手持柄間的強力磁鐵。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：譚金龍，劉士誠，瞿疆，賈振華，馬亦雄，楊道德，王大林，艾建軍，於波，張建軍，馬嵐，夏精平，張開雄，楊鶯，
申請(專利權)人：中國水利水電第十四工程局有限公司，
類型：實用新型
國別省市：