本實用新型專利技術公開了一種鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架，包括有放置于枕木承軌槽內的底座支架，底座支架兩側寬邊內壁上分別通過錨固架連接有道釘托架,兩側的道釘托架之間連接有連接桿，道釘托架包括有半圓形鋼管以及固定于鋼管內壁上的磁鐵，解決了現場手動旋入式錨固造成道釘偏離中心、偏斜及錨固高度不規范的難題，保證了現場人工硫磺錨固的施工質量，質量合格率達100%。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及用于鐵路鋪軌施工的軌枕現場人工錨固領域，具體屬于鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架。
技術介紹
目前現場錨固，均為人工手動將螺旋道釘旋入枕木錨固孔內，該方法受人為因素影響大，錨固后的螺旋道釘垂直度、錨固高度等不宜控制，從而造成線路鋪設后，出現螺旋道釘“酒窩”現象，產生病害。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架，解決了現場手動旋入式錨固造成道釘偏離中心、偏斜及錨固高度不規范的難題，保證了現場人工硫磺錨固的施工質量，質量合格率達100%。本技術的技術方案如下:鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架，包括有放置于枕木承軌槽內的底座支架，底座支架兩側寬邊內壁上分別通過錨固架連接有道釘托架，兩側的道釘托架之間連接有連接桿，道釘托架包括有半圓形鋼管以及固定于鋼管內壁上的磁鐵，半圓形鋼管底端懸置于底座支架上方，螺旋道釘圓臺上頂面與半圓形鋼管管底緊密貼合，螺旋道釘外側壁與半圓形鋼管內壁緊密貼合，兩個道釘托架位置分別與枕木錨固孔相對應設置。所述的磁鐵為長條形，磁鐵焊接于鋼管內壁側壁。所述的底座支架由四根鋼筋焊接構成，長度為承軌槽的長度，一邊寬度略寬于承軌槽的寬度，另一邊寬度與承軌槽平齊。所述的錨固架為三角形鋼板。本技術應對混凝土枕木承軌槽的幾何尺寸進行研究計算，按照砼枕承軌槽尺寸，首先應考慮制作一個能夠支托起螺旋道釘的底座支架，支架必須保證在一個平面，使其能平穩的落在枕木承軌槽上，然后要制作一個固定螺旋道釘的托架，由兩個半圓形鋼管、兩根長條式磁鐵、一根長鋼筋和兩根短鋼筋組成，其中半圓形鋼管形位與各自對應的枕木錨固孔間位置符合規范要求，使用一根鋼筋連接兩個半圓形鋼管，磁鐵焊接于鋼管內壁側，最后使用兩根短鋼筋通過焊接方式與底座支架進行焊連。硫磺錨固砂漿正錨錨固架技術后，人工將硫磺錨固砂漿倒入混凝土枕木錨固孔內，然后將需要錨固的每根螺旋道釘安裝在托架上，依靠內側磁鐵吸引力固定螺旋道釘，插入枕木錨固孔內，4?5秒后，側拉硫磺錨固砂漿正錨錨固架，從承軌槽內取出，錨固結束。本技術使用硫磺錨固砂漿正錨錨固架后，能更好控制螺旋道釘錨固后的質量，并且操作方便。使用硫磺錨固砂漿正錨錨固架錨固后，道釘與枕木錨固孔間的形位尺寸均在規范要求范圍內，錨固合格率達100%，克服了以往人工旋入式錨固的弊端。【附圖說明】圖1為本技術的側面不意圖。圖2為本技術的俯視不意圖。【具體實施方式】參見附圖，鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架，包括有放置于枕木承軌槽I內的底座支架2，底座支架2兩側寬邊內壁上分別通過錨固架3連接有道釘托架4，兩側的道釘托架4之間連接有連接桿5，道釘托架4包括有半圓形鋼管6以及固定于鋼管6內壁上的磁鐵7，半圓形鋼管6底端懸置于底座支架2上方，螺旋道釘8圓臺9上頂面與半圓形鋼管6管底緊密貼合，螺旋道釘8外側壁與半圓形鋼管6內壁緊密貼合，兩個道釘托架4位置分別與枕木錨固孔10相對應設置。磁鐵7為長條形，磁鐵7焊接于鋼管6內壁側壁，底座支架2由四根鋼筋焊接構成，長度為承軌槽的長度，一邊寬度略寬于承軌槽的寬度，另一邊寬度與承軌槽平齊。本技術已在織畢鐵路法啟站軌排基地得到成功應用，效果十分顯著。通過對硫磺錨固砂漿正錨錨固架的研制，解決了以往人工旋入式正錨施工質量缺陷的難題。使用該錨固架錨固的混凝土枕木螺旋道釘偏離孔中心小于2mm，并且與承軌槽垂直，歪斜小于2°，道釘圓臺底高出承軌槽小于2mm，符合規范要求。【主權項】1.鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架，其特征在于，包括有放置于枕木承軌槽內的底座支架，底座支架兩側寬邊內壁上分別通過錨固架連接有道釘托架，兩側的道釘托架之間連接有連接桿，道釘托架包括有半圓形鋼管以及固定于鋼管內壁上的磁鐵，半圓形鋼管底端懸置于底座支架上方，螺旋道釘圓臺上頂面與半圓形鋼管管底緊密貼合，螺旋道釘外側壁與半圓形鋼管內壁緊密貼合，兩個道釘托架位置分別與枕木錨固孔相對應設置。2.根據權利要求1所述的鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架，其特征在于，所述的磁鐵為長條形，磁鐵焊接于鋼管內壁側壁。3.根據權利要求1所述的鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架，其特征在于，所述的底座支架由四根鋼筋焊接構成，長度為承軌槽的長度，一邊寬度略寬于承軌槽的寬度，另一邊寬度與承軌槽平齊。4.根據權利要求1所述的鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架，其特征在于，所述的錨固架為三角形鋼板。【專利摘要】本技術公開了一種鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架，包括有放置于枕木承軌槽內的底座支架，底座支架兩側寬邊內壁上分別通過錨固架連接有道釘托架,兩側的道釘托架之間連接有連接桿，道釘托架包括有半圓形鋼管以及固定于鋼管內壁上的磁鐵，解決了現場手動旋入式錨固造成道釘偏離中心、偏斜及錨固高度不規范的難題，保證了現場人工硫磺錨固的施工質量，質量合格率達100%。【IPC分類】E01B9/12, E01B29/26【公開號】CN205368901【申請號】CN201620041744【專利技術人】陳杰亮, 武鵬, 徐欽國, 陳小勇, 王薇 【申請人】中鐵四局集團有限公司【公開日】2016年7月6日【申請日】2016年1月15日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架，其特征在于，包括有放置于枕木承軌槽內的底座支架，底座支架兩側寬邊內壁上分別通過錨固架連接有道釘托架,兩側的道釘托架之間連接有連接桿，道釘托架包括有半圓形鋼管以及固定于鋼管內壁上的磁鐵，半圓形鋼管底端懸置于底座支架上方，螺旋道釘圓臺上頂面與半圓形鋼管管底緊密貼合，螺旋道釘外側壁與半圓形鋼管內壁緊密貼合，兩個道釘托架位置分別與枕木錨固孔相對應設置。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳杰亮，武鵬，徐欽國，陳小勇，王薇，
申請(專利權)人：中鐵四局集團有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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