【技術實現步驟摘要】
本技術涉及ー種汽車橫梁結構。
技術介紹
車身中的橫梁扮演著承載車身重量的角色，兼具安裝功能。以市場上現有的兩種類型的橫梁為例，一類前上橫梁焊接總成是主斷面為U型的長條結構，在主體正面側壁的中間形成ー缺ロ，在缺ロ部位焊接前機罩鎖加強件。它有著明顯的缺陷，它僅靠橫梁主體的U型底面帶有梯形階梯面翻邊來維持自身的結構強度和抗變形能力，自身的強度并不完全有效。另外還有一種汽車前防撞橫梁總成是滾壓成型的單體片，其注重了維修便利性，參見圖I，在圖中箭頭所示方向，該橫梁均存在彎曲結構，及1-1和1-2處，在該處強度較弱，容易產生扭轉，因此其未能保障自身的強度，所以強度問題仍是需要關注的問題。
技術實現思路
針對現有設計的不足，本技術提供一種汽車橫梁結構，目的在于增強橫梁彎曲處剛度，改變前上構件模態頻率，從而滿足安裝功能要求。本技術提出的汽車橫梁結構的斷面為U形，中段也有梯形彎曲，其改進是在所述橫梁的梯形彎曲的左右兩彎曲部位各設置有一加強塊，所述加強塊的形狀與對應兩彎曲部位的形狀一致，通過翻邊焊接在這兩邊的U形槽內。本技術在原設計的基礎上，重點考慮了橫梁自身強度的問題，増加了兩個加強塊，但并不改變原有橫梁的布置方式，與原設計相比，具有如下優點(I)僅僅改變了橫梁加強結構的布置方式，未增加質量負擔；(2)使橫梁的剛度得到較大提升；(3)很大程度改善了橫梁安裝功能，提升了整車性能。本技術涉及的結構適合所有彎曲U型橫梁的布置，也適合微型客車在大平面彎曲的布置，可以在不改變橫梁材料及料厚的前提下，通過合理的増加加強塊而達到提高橫型梁剛度及模態的目的，從而達到提升整車性能的效果。附圖說...
【技術保護點】
一種汽車橫梁結構，橫梁本體的斷面為U形，中段有梯形彎曲，其特征在于：在所述橫梁的梯形彎曲的左右兩彎曲部位各設置有一加強塊，所述加強塊的形狀與對應兩彎曲部位的形狀一致，通過翻邊焊接在這兩邊的U形槽內。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐勇，曾剛，陳海濤，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。