轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座制造技術(shù)

轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座，包括安裝座本體，安裝座本體前端的兩側(cè)具有閘片托吊座，安裝座本體的中部設(shè)置有杠桿吊座，安裝座本體的后部設(shè)有牽引拉桿座。此一體式安裝座安裝布置方便，可直接裝于橫梁或裝于橫梁附件上；適應(yīng)性強，可裝設(shè)三點吊掛式制動裝置也可適應(yīng)四點吊掛式制動裝置；設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，可拼焊亦可整體鑄造，大大簡化工藝及工裝，減少焊接及探傷工作量，同時又可增強結(jié)構(gòu)的安全可靠性，并實現(xiàn)輕量化及低成本。其靈活的安裝布置方案可為其它零部件讓出了更多的空間，便于整個轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的制造、維護及檢修。更重要的是利于輕型、結(jié)構(gòu)緊湊的新型轉(zhuǎn)向架的設(shè)計開發(fā)。?（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及ー種轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座，屬于軌道車輛轉(zhuǎn)向架

技術(shù)介紹
轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，空間有限，存在許多相互制約的零部件，各種零部件的安裝布置比較困難，對于用無縫鋼管作為橫梁的轉(zhuǎn)向架更是如此。為滿足所有零部件的要求，設(shè)計費用和制造費用都非常高，特別是對走行安全性有重要作用的零部件，如牽引裝置和制動裝置等。而在小斷面的轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)中，牽引裝置和制動裝置的安裝空間在很大程度上直接決定了整個轉(zhuǎn)向架各子系統(tǒng)和裝置的安裝布置解決方案。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供ー種轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座，其能使轉(zhuǎn)向架牽引及制動系統(tǒng)保持原有功能的前提下有效地簡化結(jié)構(gòu)，簡化制造エ藝，實現(xiàn)輕量化低成本，在轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)有限的空間中便于安裝布置，同時又可保證結(jié)構(gòu)安全可靠。為了解決以上技術(shù)問題，本技術(shù)提供的轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座，包括安裝座本體，其特征在于所述安裝座本體前端的兩側(cè)具有閘片托吊座，安裝座本體的中部設(shè)置有杠桿吊座，安裝座本體的后部設(shè)有牽引拉桿座。進ー步的，所述安裝座本體為整體鋳造或拼裝焊接而成。更進一歩的，所述安裝座本體直接安裝于轉(zhuǎn)向架橫梁或轉(zhuǎn)向架橫梁附件上。此一體式安裝座安裝布置方便，可直接裝于橫梁或裝于橫梁附件上；適應(yīng)性強，可裝設(shè)三點吊掛式制動裝置也可適應(yīng)四點吊掛式制動裝置；設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，可拼焊亦可整體鋳造，大大簡化工藝及エ裝，減少焊接及探傷工作量，同時又可增強結(jié)構(gòu)的安全可靠性，并實現(xiàn)輕量化及低成本。其靈活的安裝布置方案可為其它零部件讓出了更多的空間，便于整個轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的制造、維護及檢修。更重要的是利于輕型、結(jié)構(gòu)緊湊的新型轉(zhuǎn)向架的設(shè)計開發(fā)。以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作進ー步的說明。圖I為本技術(shù)轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式本實施例的轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座，如圖I所示，包括安裝座本體1，安裝座本體I前端的兩側(cè)具有閘片托吊座2，安裝座本體I的中部設(shè)置有杠桿吊座3，安裝座本體I的后部設(shè)有牽引拉桿座4。本牽引制動一體式安裝座設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，可拼焊亦可整體鋳造，大大簡化工藝及エ裝，減少焊接及探傷工作量，同時又可增強結(jié)構(gòu)的安全可靠性，并實現(xiàn)輕量化及低成本。可見 ，本牽引制動一體式安裝座既是牽引拉桿座，通過牽引拉桿實現(xiàn)車體及轉(zhuǎn)向架之間的牽引，同時又作為制動系統(tǒng)制動単元的制動吊座，將制動単元吊裝于構(gòu)架上，承載制動單元重量及制動沖擊。其適應(yīng)性較強，可裝設(shè)三點吊掛式制動裝置也可適應(yīng)四點吊掛式制動裝置。除上述實施例外，本技術(shù)還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本技術(shù)要求的保護范圍。權(quán)利要求1.轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座，包括安裝座本體，其特征在于所述安裝座本體前端的兩側(cè)具有閘片托吊座，安裝座本體的中部設(shè)置有杠桿吊座，安裝座本體的后部設(shè)有牽引拉桿座。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座，其特征在于所述安裝座本體為整體鋳造或拼裝焊接而成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座，其特征在于所述安裝座本體直接安裝于轉(zhuǎn)向架橫梁或轉(zhuǎn)向架橫梁附件上。專利摘要轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座，包括安裝座本體，安裝座本體前端的兩側(cè)具有閘片托吊座，安裝座本體的中部設(shè)置有杠桿吊座，安裝座本體的后部設(shè)有牽引拉桿座。此一體式安裝座安裝布置方便，可直接裝于橫梁或裝于橫梁附件上；適應(yīng)性強，可裝設(shè)三點吊掛式制動裝置也可適應(yīng)四點吊掛式制動裝置；設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，可拼焊亦可整體鑄造，大大簡化工藝及工裝，減少焊接及探傷工作量，同時又可增強結(jié)構(gòu)的安全可靠性，并實現(xiàn)輕量化及低成本。其靈活的安裝布置方案可為其它零部件讓出了更多的空間，便于整個轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的制造、維護及檢修。更重要的是利于輕型、結(jié)構(gòu)緊湊的新型轉(zhuǎn)向架的設(shè)計開發(fā)。文檔編號B61G9/20GK202624261SQ20122017927公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日專利技術(shù)者張明陽, 楚永平, 周睿, 馮遵委, 孫海東, 王志, 孫洋洋 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座，包括安裝座本體，其特征在于：所述安裝座本體前端的兩側(cè)具有閘片托吊座，安裝座本體的中部設(shè)置有杠桿吊座，安裝座本體的后部設(shè)有牽引拉桿座。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張明陽，楚永平，周睿，馮遵委，孫海東，王志，孫洋洋，
申請(專利權(quán))人：南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：