【技術實現步驟摘要】
本技術涉及ー種軌道車輛間壁安裝座，屬于軌道車輛內裝
技術介紹
以往軌道車輛上間壁和車體鋼結構的連接方式采用剛性連接，其在側墻鋼結構焊接角鐵，角鐵上開孔，間壁通過螺栓與角鐵連接。車體鋼結構上的震動會通過這種剛性連接，傳遞到間壁上，使車內舒適度下降。角鐵與側墻鋼結構焊接在一起，不可調節，エ藝性差。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供ー種軌道車 輛間壁安裝座。為了解決以上技術問題，本技術提供的軌道車輛間壁安裝座，其特征在于包括冒型底座、包板，所述包板具有容冒型底座左右側翼插入的凹槽，所述側翼通過硫化橡膠固定于凹槽內，冒型底座的中部與側墻鋼結構連接，冒型底座上表面與側墻鋼結構下表面之間設置有第一減震橡膠墊，所述包板底面兩端分別通過螺栓與第一角鐵、第二角鐵固定，所述包板底面與第一、第二角鐵之間設置有第二減震橡膠墊，間壁通過螺栓固定于第一、第二角鐵之間。進ー步的，所述側墻鋼結構焊接有螺柱，所述冒型底座的中部通過該螺柱與側墻鋼結構連接。本間壁安裝座設計有三重彈性減震和兩處エ藝調節功能。三重彈性減震為第一、底座和包板之間通過硫化橡膠聯接在一起，不僅連接牢固而且實現彈性聯接，減震性能非常好；第二、底座與側墻鋼結構之間為彈性橡膠墊減震；第三、包板與角鐵之間加有彈性橡膠墊減震。兩處エ藝調節為底座與車體鋼結構螺柱之間、角鐵與包板之間都可以進行エ藝調節，エ藝性好。而且兩個角鐵把間壁夾在中間，兩面都聯接，聯接更加牢固。以下結合附圖對本技術作進ー步的說明。圖I為本技術軌道車輛間壁安裝座結構示意圖。具體實施方式本實施例的軌道車輛間壁安裝座，如圖...
【技術保護點】
軌道車輛間壁安裝座，其特征在于包括：冒型底座、包板，所述包板具有容冒型底座左右側翼插入的凹槽，所述側翼通過硫化橡膠固定于凹槽內，冒型底座的中部與側墻鋼結構連接，冒型底座上表面與側墻鋼結構下表面之間設置有第一減震橡膠墊，所述包板底面兩端分別通過螺栓與第一角鐵、第二角鐵固定，所述包板底面與第一、第二角鐵之間設置有第二減震橡膠墊，間壁通過螺栓固定于第一、第二角鐵之間。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：章光明，徐鳳妹，印建明，
申請(專利權)人：南車南京浦鎮車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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