【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種煤礦運輸車，具體為一種錨索專用車。
技術介紹
輔助運輸效率的高低直接影響著晉煤集團長平公司掘進進尺和煤炭產量。近年來，由于支護方式的轉變，各掘進隊組以錨索、帶支護為主，在運輸過程中，錨索的運輸效率極為低下，每輛礦車一般只能裝25根錨索。按掘進隊組每月250米進尺計算(每米使用3根錨索)，共需750根錨索。即每月需要給I個掘進隊組運輸錨索30車，需要運輸6鉤(每鉤車按5輛計算)，這樣既加大了職工的運輸頻次，又給運輸安全造成了很大的隱患，不利于安全運輸。
技術實現思路
本技術為了解決現有利用礦車運輸錨索運輸量小的技術問題，提供了一種錨索專用車。本技術的技術方案是，一種錨索專用車，包括車體，在車體的兩端鉸接有加長桿，車體和加長桿之間設有斜拉錨鏈。與現有礦車的運載量相比，本專用車設置了加長桿，可以極大增加錨索的運載量。每輛專用車能一次性裝500根錨索，按掘進隊組每月250米進尺計算(每米使用3根錨索)，共需750根錨索。即每月需要給I個掘進隊組運輸錨索I. 5車，需要運輸I鉤(每鉤車按2輛計算)，這樣既減少了職工的運輸頻次，又有利于安全運輸。附圖說明圖I為本技術的使用狀態示意圖圖2為本技術的結構示意圖圖3為圖2的左視圖圖中I-加長桿2-斜拉錨鏈3-車體4-斜拉錨鏈5-加長桿。具體實施方式如圖I所示意，一種錨索專用車，包括車體3，在車體3的兩端鉸接有加長桿1、5，車體3和加長桿1、5之間設有斜拉錨鏈2、4。如圖2所示意，在不使用的時候，將加長桿I、5翻轉到車體3內，減少空間占用。權利要求1. 一種錨索專用車，包括車體(3)，其特征在于在車體(3)的兩端...
【技術保護點】
一種錨索專用車，包括車體（3），其特征在于：在車體（3）的兩端鉸接有加長桿（1、5），車體（3）和加長桿（1、5）之間設有斜拉錨鏈（2、4）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭建國，王永革，田書龍，張育恒，王慧林，胡紅偉，曹雪芹，成國清，冀軍建，王明，
申請(專利權)人：山西晉城無煙煤礦業集團有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：
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