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    鋼筋自動彎曲機頭制造技術(shù)

    技術(shù)編號:813701 閱讀:243 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
    本發(fā)明專利技術(shù)涉及鋼筋彎曲機,具體地說是一種鋼筋自動彎曲機頭,其特征在于機箱內(nèi)裝有馬達內(nèi)的主傳動齒輪,齒輪箱內(nèi)下端的傳動齒輪中心設(shè)有芯軸傳動齒輪右端連接曲軸,曲軸上設(shè)有一磁鐵,芯軸一端連接伸縮汽缸,齒輪箱下端連接機箱底板,機箱底板下端連接滾軸,滾軸上設(shè)有滾輪,滾軸右端連接手輪,滾輪下端連接橫梁,左夾板上端固定連接在機箱底板下端面,左夾板下端連接空壓缸,空壓缸另一端連接右夾板;本發(fā)明專利技術(shù)同現(xiàn)有技術(shù)相比,結(jié)構(gòu)新穎,操作簡單,可以由多臺組成在一起,采用PLC程序控制器控制每臺鋼筋自動彎曲機頭,這樣鋼筋彎曲作業(yè)可以自動完成,而且鋼筋的加工角度調(diào)整容易,生產(chǎn)效率高,成品加工誤差小,大大降低加工成本。

    【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
    鋼筋自動彎曲機頭的制作方法專利說明鋼筋自動彎曲機頭 本專利技術(shù)涉及鋼筋彎曲機
    ,具體地說是一種適用于建筑工程中各種鋼筋混凝土中普通碳素鋼及螺紋軋熱鋼、普通線材等彎曲成形的鋼筋自動彎曲機頭。目前,市場上出現(xiàn)的鋼筋彎曲機的系列很多,如簡式鋼筋彎曲機、內(nèi)齒調(diào)角式鋼筋彎曲機、便捷式鋼筋彎曲機等,但現(xiàn)有的鋼筋彎曲機都是單機頭作業(yè),一次只能成型一個部位,彎曲尺寸形狀靠目測尺量,不同部位成型依靠人工送料,質(zhì)量難以保證,易制成次品,造成經(jīng)濟損失,人工記數(shù),經(jīng)常會出現(xiàn)交貨數(shù)量不足耽誤工作或超量加工造成浪費;彎曲作業(yè)主要由人工完成,用工大量增加,使得成本提高;鋼筋形狀變換需要依靠更換彎曲機臺面上的芯軸等,然后經(jīng)人工輔助多次彎曲才能成型,操作繁瑣。本專利技術(shù)為了克服上述的不足,提供一種鋼筋自動彎曲機頭,結(jié)構(gòu)新穎,可以由多臺組成在一起,采用PLC程序控制器控制每臺鋼筋自動彎曲機頭,這樣鋼筋彎曲作業(yè)可以自動完成,而且操作簡單,鋼筋的加工角度調(diào)整容易,生產(chǎn)效率高,成品加工誤差小,大大降低加工成本,適應(yīng)性強。為實現(xiàn)上述目的,設(shè)計一種鋼筋自動彎曲機頭,包括馬達、齒輪箱、(2),馬達(2)的一端連接齒輪箱(3)芯軸、手輪,曲軸及機械元件組成,其特征在于a.機箱(1)內(nèi)裝有馬達內(nèi)的主傳動齒輪,齒輪箱(3)內(nèi)下端的傳動齒輪中心設(shè)有芯軸(6),傳動齒輪右端連接曲軸(8),曲軸(8)中心開有圓孔,曲軸(8)上設(shè)有一磁鐵(5),芯軸(6)一端連接伸縮汽缸(17),芯軸(6)另一端套有軸套,芯軸連接檔板(7),齒輪箱(3)右端連接行程開關(guān)(4),齒輪箱(3)下端連接機箱底板(9),機箱底板(9)下端連接滾軸(11),滾軸(11)上設(shè)有滾輪(12),滾軸(11)右端連接手輪(10),滾輪(12)下端連接橫梁(14),左夾板(16)上端固定連接在機箱底板(9)下端面,左夾板(16)下端連接空壓缸(15),空壓缸(15)另一端連接右夾板(13),右夾板(13)另一端連接機箱底板(9);b.鋼筋放到曲軸(8)上,伸縮汽缸(17)頂出芯軸,啟動馬達(2),齒輪箱(3)內(nèi)的主傳動齒輪轉(zhuǎn)動和傳動齒輪帶動曲軸(8)繞芯軸(6)轉(zhuǎn)動,鋼筋即被曲軸(8)折彎,當(dāng)折彎到規(guī)定的角度時,曲軸(8)上的磁鐵(5)將行程開關(guān)(4)斷開,馬達(2)反轉(zhuǎn)復(fù)原,芯軸(6)縮進曲軸(8)圓孔內(nèi),最后取出鋼筋;芯軸可以左右伸縮;鋼筋自動彎曲機頭可以在橫梁上移動;軸套采用脫卸式連接,可以更換;鋼筋直徑范圍為6-32毫米,鋼筋彎曲角度為0-180度。本專利技術(shù)同現(xiàn)有技術(shù)相比,結(jié)構(gòu)新穎,操作簡單,可以由多臺組成在一起,采用PLC程序控制器控制每臺鋼筋自動彎曲機頭,這樣鋼筋彎曲作業(yè)可以自動完成,而且鋼筋的加工角度調(diào)整容易,生產(chǎn)效率高,成品加工誤差小,大大降低加工成本,具有很強的實用性,值得推廣和應(yīng)用。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1的俯視圖3為圖1的右視圖;參見圖1、圖2、圖3,1為機箱,2為馬達,3為齒輪箱,4為行程開關(guān),5為磁鐵,6為芯軸,7為檔板,8為曲軸,9為機箱底板,10為手輪,11為滾軸,12為滾輪,13為右夾板,14為橫梁,15為空壓缸,16為左夾板,17為伸縮汽缸。參見圖1,一種鋼筋自動彎曲機頭,包括馬達、齒輪箱、芯軸、手輪,曲軸及機械元件組成,其特征在于a.機箱(1)內(nèi)裝有馬達(2),馬達(2)的一端連接齒輪箱(3)內(nèi)的主傳動齒輪,齒輪箱(3)內(nèi)下端的傳動齒輪中心設(shè)有芯軸(6),傳動齒輪右端連接曲軸(8),曲軸(8)中心開有圓孔,曲軸(8)上設(shè)有一磁鐵(5),芯軸(6)一端連接伸縮汽缸(17),芯軸(6)另一端套有軸套,芯軸連接檔板(7),齒輪箱(3)右端連接行程開關(guān)(4),齒輪箱(3)下端連接機箱底板(9),機箱底板(9)下端連接滾軸(11),滾軸(11)上設(shè)有滾輪(12),滾軸(11)右端連接手輪(10),滾輪(12)下端連接橫梁(14),左夾板(16)上端固定連接在機箱底板(9)下端面,左夾板(16)下端連接空壓缸(15),空壓缸(15)另一端連接右夾板(13),右夾板(13)另一端連接機箱底板(9);鋼筋自動彎曲機頭可以通過轉(zhuǎn)動手輪(10),在橫梁(14)上左右移動,位置確定后由左右夾板和空壓缸來固定鋼筋自動彎曲機頭;芯軸通過伸縮汽缸可以左右伸縮;軸套采用脫卸式連接,可以更換。先將預(yù)裁好的鋼筋放到曲軸(8)上,伸縮汽缸(17)頂出芯軸,啟動馬達(2),齒輪箱(3)內(nèi)的主傳動齒輪轉(zhuǎn)動和傳動齒輪帶動曲軸(8)繞芯軸(6)轉(zhuǎn)動,鋼筋即被曲軸(8)折彎,當(dāng)折彎到規(guī)定的角度時,曲軸(8)上的磁鐵(5)將行程開關(guān)(4)斷開,馬達(2)反轉(zhuǎn)復(fù)原,芯軸(6)縮進曲軸(8)圓孔內(nèi),最后取出鋼筋。本專利技術(shù)所加工的鋼筋直徑范圍為6-32毫米,鋼筋彎曲角度為0-180度;這種制造技術(shù)對本專業(yè)人員來說還是比較清楚的。本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護點】
    一種鋼筋自動彎曲機頭,包括馬達、齒輪箱、芯軸、手輪,曲軸及機械元件組成,其特征在于: a.機箱(1)內(nèi)裝有馬達(2),馬達(2)的一端連接齒輪箱(3)內(nèi)的主傳動齒輪,齒輪箱(3)內(nèi)下端的傳動齒輪中心設(shè)有芯軸(6),傳動齒輪右端連接曲 軸(8),曲軸(8)中心開有圓孔,曲軸(8)上設(shè)有一磁鐵(5),芯軸(6)一端連接伸縮汽缸(17),芯軸(6)另一端套有軸套,齒輪箱(3)右端連接行程開關(guān)(4),齒輪箱(3)下端連接機箱底板(9),機箱底板(9)下端連接滾軸(11),滾軸(11)上設(shè)有滾輪(12),滾軸(11)右端連接手輪(10),滾輪(12)下端連接橫梁(14),左夾板(16)上端固定連接在機箱底板(9)下端面,左夾板(16)下端連接空壓缸(15),空壓缸(15)另一端連接右夾板(13),右夾板(13)另一端連接機箱底板(9);b.鋼筋放到曲軸(8)上,伸縮汽缸(17)頂出芯軸,啟動馬達(2),齒輪箱(3)內(nèi)的主傳動齒輪轉(zhuǎn)動和傳動齒輪帶動曲軸(8)繞芯軸(6)轉(zhuǎn)動,鋼筋即被曲軸(8)折彎,當(dāng)折彎到規(guī)定的角度時,曲軸(8)上的磁鐵(5) 將行程開關(guān)(4)斷開,馬達(2)反轉(zhuǎn)復(fù)原,芯軸(6)縮進曲軸(8)圓孔內(nèi),最后取出鋼筋。...

    【技術(shù)特征摘要】
    1.一種鋼筋自動彎曲機頭,包括馬達、齒輪箱、芯軸、手輪,曲軸及機械元件組成,其特征在于a.機箱(1)內(nèi)裝有馬達(2),馬達(2)的一端連接齒輪箱(3)內(nèi)的主傳動齒輪,齒輪箱(3)內(nèi)下端的傳動齒輪中心設(shè)有芯軸(6),傳動齒輪右端連接曲軸(8),曲軸(8)中心開有圓孔,曲軸(8)上設(shè)有一磁鐵(5),芯軸(6)一端連接伸縮汽缸(17),芯軸(6)另一端套有軸套,齒輪箱(3)右端連接行程開關(guān)(4),齒輪箱(3)下端連接機箱底板(9),機箱底板(9)下端連接滾軸(11),滾軸(11)上設(shè)有滾輪(12),滾軸(11)右端連接手輪(10),滾輪(12)下端連接橫梁(14),左夾板(16)上端固定連接在機箱底板(9)下端面,左夾板(16)下端連接空壓缸(15),空壓缸(15)另一端連...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:饒錦福饒金火
    申請(專利權(quán))人:達鐵機械廠股份有限公司
    類型:發(fā)明
    國別省市:71[中國|臺灣]

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