離合器操縱系統技術方案

本發明專利技術涉及一種用于操縱機動車的雙離合器的離合器操縱系統，其由兩個子離合器組成，所述子離合器通過兩個借助于壓力加載并且彼此同軸設置的接合軸承操縱。在此，第一接合軸承與一相對于變速器輸入軸同軸地設置在一個殼體中的環形活塞連接，所述環形活塞在該殼體中被導向。所述第二接合軸承由一設置在所述殼體外部的活塞操縱，所述活塞與一調節元件的端部形成作用連接。該調節元件在另一端部上構造為叉，所述叉的兩個臂在直徑的相反端上作用在所述第二接合軸承上。根據本發明專利技術，將至少一個第二活塞在所述環形活塞的徑向外部一起設置在所述殼體中并且在一調節元件的面內部作用在該調節元件上。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種具有權利要求I前序部分特征的用于操縱機動車的雙離合器的離合器操縱系統。
技術介紹
已經公開了按照不同類型和方式工作的用于操縱雙離合器的離合器操縱系統。例如存在可機械式操縱的離合器操縱系統，例如在DE 196 22 707B4中描述了其用于簡單的離合器。這種操縱系統的作用原理在于，具有接合軸承的操縱杠桿在導向管上在長距離上被導向。所述導向管在此固定地與離合器鐘形罩連接。在用于操縱離合器的接合過程中，可被稱為可擺動的杠桿的接合杠桿被壓到所述在導向管上被導向的操縱件上。通過所述操縱件在導向管(承載件)上的導向，在接合過程期間對操縱件以及接合軸承預給出強制運動。這意味著，為了適配于根據DE 10 2009 011 809 Al的雙離合器,給每個子離 合器都配置一個由接合軸承并且與該接合軸承連接的圓柱形操縱元件構成的子接合系統。在此，所述子接合系統同心地圍繞變速器輸入軸彼此插入，并且每個子接合系統都通過相應的接合軸承與相應的子離合器形成作用連接。可通過相應的配置給子接合系統的接合杠桿的兩個叉臂來操縱兩個接合軸承。因為每個操縱元件都具有兩個對置設置的接合元件，因此通過所述操縱元件可與相應接合杠桿的叉臂端部形成鉸接連接。但是這個基于杠桿系統的離合器操縱系統需要很多結構空間以及結構元件的高制造精度，這引起聞成本的制造。此外由DE 10 2009 034 401 Al公開了一種可液壓操縱并且用于雙離合器的離合器分離系統，其包括兩個靜液壓式并且圍繞雙離合器變速器的兩個變速器輸入軸設置的從動缸系統和被接收在變速器側的殼體，所述從動缸系統分別具有至少一個可加載壓力并且用于操縱相應摩擦離合器的活塞。在此，用于操縱第二子離合器的從動缸系統由環形缸構成，一環形活塞在所述環形缸中軸向地導向。相反，用于操縱第一子離合器的從動缸系統由多個在所述環形缸的徑向外部在圓周上分布地設置的靜液壓單缸構成，被加載相同壓力的單活塞在所述單缸中軸向地導向。這種雙CSC同樣需要相應大的徑向結構空間。在FR 2 851 627 BI中描述了用于操縱雙離合器的離合器操縱系統的上述兩種實施例的組合。在此，兩個缸包括環形的第一缸和環形法蘭，第一缸與變速器輸入軸同軸地設置，所述環形法蘭帶有平行于第一缸的圓柱形第二缸和借助于球窩關節鉸接在環形法蘭上的叉。所述叉與其球窩關節端部在與所述圓柱形缸徑向相反地相對于旋轉軸線對置的點上相互作用并且以其另一端部支撐在缸活塞上。在此，其利用其中間件支撐在一個環上，所述環在所述旋轉軸線上定心并且帶有用于第一子離合器的止擋。由此，所述叉配置給所述另外的缸并且作用在兩個離合器之一的操縱器件上。在該方案中也需要相應大的結構空間。
技術實現思路
因此，本專利技術的任務在于，建議一種用于雙離合器的離合器操縱系統，其在利用離合器殼體中的已知條件的情況下需要小結構空間并且在此可成本低廉地制造。所述 任務通過具有權利要求I特征的用于雙離合器的離合器操縱系統解決。由從屬權利要求得出本專利技術的有利構型。據此，機動車的包括兩個子離合器的雙離合器借助于一種離合器操縱系統，其中，所述兩個子離合器通過兩個借助于壓力加載并且彼此同軸設置的接合軸承操縱。在此，第一接合軸承與一相對于變速器輸入軸同軸地設置在一殼體中的環形活塞連接，所述環形活塞在該殼體中被導向。第二接合軸承由一設置在所述殼體外部的活塞操縱，所述活塞與一調節元件的端部形成作用連接。該調節元件在另一端部上構造為叉，所述叉的兩個臂在直徑的相反端上作用在所述第二接合軸承上。根據本專利技術，至少一個在所述環形活塞徑向外部一起設置在所述殼體中的第二活塞在一調節元件的面內部作用在該調節元件上。一個活塞的橫截面在此可具有不同的形狀。由此其可以除了圓柱形之外例如還可以具有腎形的形狀。此外，可以在殼體中在設置在中央的環形活塞外部設置多個活塞。離合器操縱系統的殼體和所述至少一個設置在所述環形活塞外部的活塞在此可以由塑料制成。本專利技術的一個有利的構型提出，所述至少一個在徑向外部相對于所述環形活塞在殼體中隔開距離的第二活塞按照該殼體的構造在該部位上空心地構成，從而可以在該空腔中安裝行程測量裝置。此外，該活塞由一外活塞構成，所述外活塞以一個距離包圍一形狀相同的內活塞，從而使得其周面彼此間隔距離。兩個活塞之間的所述距離允許在給系統加載壓力期間關于內活塞和外活塞的直線在活塞行程上進行角度偏差的補償。特別有利的是，在所述活塞中在端部側置入一支撐元件，所述支撐元件的從該活塞伸出的頭部球形地構成。此外有利的是，所述調節元件構造為杠桿并且每個支撐元件的頭部分別作用在一個設置在所述杠桿的面中的拱曲的空槽上。本專利技術的另一有利構型提出，所述杠桿的一個端部為了形成鉸鏈而設有至少一個拱曲的空槽并且所述杠桿的另一端部叉形地構成，從而使得該端部具有兩個叉臂，所述叉臂與相應地在直徑的相反端上設在用于操縱子離合器Ki上的接合軸承形成作用連接。此外有利的是，為了將力液壓地傳遞到第二活塞上，在活塞與殼體之間存在一環形的壓力室，所述壓力室被一防污遮蓋裝置遮蓋，所述防污遮蓋裝置優選構造為波紋管式裝置，以便合理地處置所述至少一個設置在所述環形活塞徑向外部的活塞的軸向運動。此外，為了與所述杠桿形成鉸鏈，所述離合器殼體有利地具有至少一個突起部，所述突起部的形狀與所述杠桿端部上的拱曲的空槽相反地構成。這種離合器操縱系統的優點在于構件的制造簡單且成本低廉并且其裝配簡單。此夕卜，離合器殼體通過安置相應的結構被一同考慮到離合器操縱系統的連接中，從而不需要附加的構件。此外，可放棄另外的機械單元，這使得結構空間需求最小化。用于操縱活塞的力的導入以有利的方式對于兩個單元統一地借助于液壓線路中的壓力介質進行。附圖說明下面借助于實施例和附圖詳細解釋本專利技術。其中圖I是本專利技術的離合器操縱系統的剖視圖；圖2是圖I中的離合器操縱系統的一部分的另一剖視圖；圖3是所述離合器操縱系統的透視圖；圖4是所述離合器操縱系統的調節元件關于一接合軸承的示意圖。圖5和6是所述離合器操縱系統的調節元件關于一接合軸承的另外的構型可能性。具體實施例方式在圖I中示出一種離合器操縱系統1，其是一種混合方案，包括一個半液壓單元Ia和一個同心地圍繞未不出的變速器輸入軸設置的從動缸(CSC) lb。所述離合器操縱系統I用于操縱由兩個子離合器Kl和K2構成的、未示出的雙離合器。在此，所述從動缸或CSC Ib 用于操縱所述子離合器K2并且相應地所述半液壓單元Ia用于操縱所述子離合器Kl。所述CSC Ib以公知的方式包括一個殼體3，一個環形活塞4在所述殼體中軸向可運動地被導向。所述環形活塞4在離合器側與一接合軸承6連接。為了對在環形活塞4與殼體3之間形成的壓力室8進行密封，環形活塞4在端部側與一密封元件7連接。從該附圖I中可看出，所述離合器操縱系統I的殼體3與離合器殼體2連接。此外，所述半液壓單元Ia的液壓部分在所述CSC Ib的徑向外部集成到所述殼體3中。所述液壓部分在該實例中同樣包括一可被液壓式操縱的活塞9，該活塞為了允許適配于兩個相對于直線的角度之間的差而被分為一個外活塞9a和一個內活塞％。在此，所述活塞9b這樣構成，使得其在相應成形的殼體3的內面上被導向，該殼體為了接收一行程測量裝置19而具有一空腔。此夕卜，其具有本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.04.15 DE 102010015269.21.一種用于操縱機動車的雙離合器的離合器操縱系統(1)，所述雙離合器由兩個子離合器(Kl，K2)組成，所述子離合器通過兩個借助于壓力加載并且彼此同軸設置的接合軸承(5，6)操縱，其中，第一接合軸承(6)與一相對于變速器輸入軸同軸地設置在一殼體(3)中的環形活塞(4)連接，所述環形活塞在該殼體中被導向，并且所述第二接合軸承(5)由一設置在所述殼體(3)外部的活塞(9)操縱，所述活塞與一調節元件的端部形成作用連接，其中，該調節元件在另一端部上構造為叉，所述叉的兩個臂在直徑的相反端上作用在所述第二接合軸承(4)上，其特征在于，至少一個在所述環形活塞(4)徑向外部一起設置在所述殼體(3)中的活塞(9)在一調節元件(13)的面內部作用在該調節元件上。2.按權利要求I所述的離合器操縱系統(1)，其特征在于，至少一個空心地構成的所述活塞(9)由一外活塞(9a)構成，所述外活塞以一個距離(ΛΧ)包圍一形狀相同的內活塞(9b)。3.按權利要求I或2所述的離合器操縱系統(I)，其特征在于，在所述外活塞(9a)中...

【專利技術屬性】
技術研發人員：J·馬里圖爾內，S·奧特曼，
申請(專利權)人：舍弗勒技術股份兩合公司，
類型：
國別省市：