一種發(fā)動機的燃料噴射裝置，在進氣管(122)上豎立設(shè)置有燃料噴射閥(11)，使電源連接器(18)從燃料噴射閥(11)的主體側(cè)突出。在燃料噴射閥(11)的燃料導入側(cè)端部具有突出在燃料配管接頭(15)的蓋部(16)。該蓋部(16)與突出在進氣管(122)上形成的一對安裝筒(14)結(jié)合。連接一對安裝筒(14)的直線，在俯視時與進氣管(122)的軸線大致平行，以連接一對安裝筒(14)的直線為基準，燃料配管接頭(15)突出地設(shè)置在該直線的一側(cè)，電源連接器(18)在該直線的另一側(cè)突出。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種搭載在摩托車等車輛上的發(fā)動機的燃料噴射裝置。
技術(shù)介紹
在例如摩托車用發(fā)動機的燃料噴射裝置中，在將噴射器豎立設(shè)置地配置在進氣管上的情況下，較為理想的是，將來自噴射器的燃料噴霧直接朝向進氣門的所謂盤錐部(日文傘裏)。另外，為了容易制造將噴射器豎立設(shè)置的進氣管，將噴射器配置成在正面看垂直。在專利文獻I所記載的發(fā)動機的燃料噴射裝置中，具有設(shè)有一對噴口的噴射器， 一對噴口向二個方向噴射燃料，一個噴口向進氣門噴射燃料，另一個噴口向進氣口壁面的火花塞配置側(cè)部分噴射。此外，尤其對于構(gòu)成為擺動式動力單元的結(jié)構(gòu)，在噴射器的配置構(gòu)造中，在將噴射器豎立設(shè)置在進氣管上時，對于發(fā)動機的擺動必須考慮燃料配管及噴射器電源的布線等。例如，在專利文獻2所記載的燃料噴射閥中，配置成一對安裝筒的軸線和突出地設(shè)置有燃料接頭的蓋帽部的軸線呈三角形。由此，避免燃料噴射閥與其它部件的干涉，容易進行燃料供給管與燃料接頭部的連接。專利文獻I :日本專利第2815242號公報專利文獻2 :日本特開2006 - 266132號公報對于燃料噴射裝置的配置結(jié)構(gòu)，以往有各種各樣，例如尤其在進氣口與進氣門向左右偏置的進氣通路中，將豎立設(shè)置于進氣管的噴射器配置成在正面看垂直、使噴射器的燃料噴霧直接朝向進氣門實質(zhì)上較為困難。另外，由于無法將噴射器的噴霧直接朝向進氣門，因此，噴射器的噴霧附著在進氣口內(nèi)的壁面上，霧化的噴霧產(chǎn)生液化，從而可能對燃油消耗率、排氣帶來影響。另外，在管路配置和布線配置在同一方向上的情況下、或錯開角度配置的情況下，發(fā)動機擺動吸收部分變得容易相互接近，在極端的情況下有可能產(chǎn)生磨損。另外，對于噴射器的安裝筒的設(shè)定，噴射器及燃料配管的嵌合部的密封性被認為很重要。
技術(shù)實現(xiàn)思路
鑒于這種情況，本專利技術(shù)的目的在于，提供一種發(fā)動機的燃料噴射裝置，其能適當而有效地連接配管、配線等，能高效且有效地噴射燃料。本專利技術(shù)的發(fā)動機的燃料噴射裝置，在與發(fā)動機的氣缸蓋連接的進氣管的安裝孔上豎立設(shè)置有燃料噴射閥，使電源連接器從所述燃料噴射閥的主體側(cè)突出，并在所述燃料噴射閥的燃料導入側(cè)端部具有突出在燃料配管接頭的蓋部，該蓋部與突出在所述進氣管上形成的一對安裝筒結(jié)合，該發(fā)動機的燃料噴射裝置中，連接所述一對安裝筒的直線，在俯視時與所述進氣管的軸線大致平行，以連接所述一對安裝筒的直線為基準，在該直線的一側(cè)突出地設(shè)置有所述燃料配管接頭，在該直線的另一側(cè)突出有所述電源連接器。另外，在本專利技術(shù)的發(fā)動機的燃料噴射裝置中，所述燃料配管接頭和所述電源連接器突出地設(shè)置在大致同一直線上。另外，在本專利技術(shù)的發(fā)動機的燃料噴射裝置中，所述燃料噴射裝置閥的中心軸或密封件配置在連接所述一對安裝筒的直線上。另外，在本專利技術(shù)的發(fā)動機的燃料噴射裝置中進氣口在正面看時傾斜，所述燃料噴射裝置閥的中心軸突出地設(shè)置成在正面看時對應于所述進氣口的傾斜而傾斜。專利技術(shù)效果采用本專利技術(shù)，通過將連接燃料軟管和電氣配線等的燃料軟管接頭和電源連接器相對于安裝筒大致向相反方向?qū)С觯纱耍鼙苊馊剂宪浌芎碗姎馀?線的管路配置、布線相互干涉。能適當且容易地連接這些配管和配線類。另外，在進氣口和進氣門向左右偏置的進氣通路中，豎立設(shè)置在進氣管上的噴射器在正面看時向左右中的某一方傾斜設(shè)置，由此，能將噴射器的燃料噴霧直接噴向進氣門，能提高燃料消耗性能和排氣性能。附圖說明圖I是表示本專利技術(shù)的摩托車整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖2是表示本專利技術(shù)摩托車車體框架的結(jié)構(gòu)例子的立體圖。圖3是表示本專利技術(shù)的搭載在摩托車的車體框架上的動力單元的結(jié)構(gòu)例子的側(cè)視圖。圖4是表示本專利技術(shù)的安裝在摩托車的氣缸上的燃料噴射裝置周邊的側(cè)視圖。圖5是表示本專利技術(shù)的突出地設(shè)置在摩托車的進氣管上的燃料噴射裝置的安裝筒周邊的立體圖。圖6是表示本專利技術(shù)的安裝在摩托車的氣缸上的燃料噴射裝置周邊的主視圖。圖7是沿圖4中A —A線的截面圖。圖8是表示大致鉛垂地安裝在摩托車的氣缸上的燃料噴射裝置的燃料噴射的情況的截面圖。圖9是表示本專利技術(shù)的突出地設(shè)置在摩托車進氣管上的燃料噴射裝置周邊的立體圖。圖10是表示本專利技術(shù)的突出地設(shè)置在摩托車進氣管上的燃料噴射裝置周邊的俯視圖。圖11是示意性表示本專利技術(shù)的摩托車的燃料軟管接頭及電源連接器等的配置關(guān)系的俯視圖。圖12是表示本專利技術(shù)的摩托車的燃料軟管接頭及電源連接器等的配置關(guān)系的主視圖。具體實施例方式下面，根據(jù)附圖來說明本專利技術(shù)的發(fā)動機的燃料噴射裝置的較佳實施方式。圖I是本專利技術(shù)的摩托車的側(cè)視圖。首先，用圖I來說明摩托車的整體結(jié)構(gòu)。另外，包含圖I在內(nèi)，在以下說明中所用的示圖中，根據(jù)需要而用箭頭Fr表示車輛的前方，用箭頭Rr表示車輛的后方，另外，用箭頭R表示車輛的右側(cè)，用箭頭L表示車輛的左側(cè)。車輛100是通過由鋼制成或鋁合金制成的多個車體框架來形成車體骨架、經(jīng)各種部件安裝在車體框架上而構(gòu)成的。另外，作為車體框架的結(jié)構(gòu)例子，也適當參照圖2。作為車體框架的一部分的下管101，其前端與轉(zhuǎn)向前管102連接，并從轉(zhuǎn)向前管102大致向下方延伸，該下管101的下端部附近與底框架103連接，底框架103大致向后方延伸。在下管101的后部側(cè)結(jié)合有作為車體框架一部分的構(gòu)成為左右一對的后框架104，且各自大致向后上方傾斜延伸。轉(zhuǎn)向前管102可轉(zhuǎn)動地支承前叉105，在前叉105的上端固定有操縱桿106，并在下端側(cè)支承可轉(zhuǎn)動的前輪107。在前輪107上裝有與其一體旋轉(zhuǎn)的剎車盤108。另外，再參照圖3，在底框架103的后端附設(shè)形成有對包含發(fā)動機在內(nèi)的動力單元進行支承用的托架109，通過設(shè)在該托架109上的支架110而支承有可繞擺動軸111向上下方向擺動的擺動式動力單元112。動力單元112是將由氣缸組件113、曲軸箱114及由皮帶/滑輪而做成的內(nèi)置有無極變速機的傳動裝置115予以單元化而構(gòu)成的，在其車輛前方側(cè)可擺動地連接有支架110，在車輛后方側(cè)利用傳動裝置115而將后輪116支承成可轉(zhuǎn)動。后輪116的車軸側(cè)與后框架104之間由減震器117連接，作為動力單元112整體而起到擺 動臂的功能。在動力單元112中位于車輛后方側(cè)的傳動裝置115的上表面?zhèn)却钶d有空氣濾清器118。在該空氣濾清器118的前方依次連接進氣軟管119、具有怠速控制(ISC)裝置121的節(jié)氣門本體120、進氣管(吸氣管)122。進氣管122與氣缸組件113的氣缸蓋113A內(nèi)的進氣口(吸氣口)連通，通過由這些部件構(gòu)成的進氣通路，而將由空氣濾清器118凈化的空氣供給到氣缸組件113的進氣口。在進氣管122上豎立設(shè)置有燃料噴射裝置10，向進氣口噴射燃料。另外，雖未圖示，但在氣缸組件113的下表面?zhèn)刃纬捎信艢饪冢艢夤軓拇颂幭蚝蠓綇澢匮由欤以谲囕v后方與消音器連接。另外，如圖I所示，在動力單元112的上方設(shè)有騎手就坐用的座位123，在底框架103的上方，落座在座位123上的騎手搭載腳的踏板124由踏板架125 (參照圖2、圖3)支承。另外，踏板124與構(gòu)成車輛外觀的腿框罩形成為一體。另外，在動力單元112與座位123之間，具有形成為利用座位123進行開閉的收納物品等的收納空間的行李箱126。作為車輛外觀，各種車體罩被支承覆蓋在車體框架等的適當部位。前腿遮蔽件127覆蓋車輛前表面?zhèn)炔惭b有信號燈等，且與上述的踏板124連成一體。后框架罩128覆蓋座位123本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2010.04.13 JP 2010-0921451.一種發(fā)動機的燃料噴射裝置，在與發(fā)動機的氣缸蓋連接的進氣管的安裝孔上豎立設(shè)置有燃料噴射閥，使電源連接器從所述燃料噴射閥的主體側(cè)突出，并在所述燃料噴射閥的燃料導入側(cè)端部具有突出在燃料配管接頭的蓋部，該蓋部與突出在所述進氣管上形成的一對安裝筒結(jié)合，該發(fā)動機的燃料噴射裝置的特征在于， 連接所述一對安裝筒的直線，在俯視時與所述進氣管的軸線大致平行，以連接所述一對安裝筒的直線為基準...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：村松剛吉，濱澤康平，
申請(專利權(quán))人：鈴木株式會社，
類型：
國別省市：
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