一種汽車空調控制模塊的外殼結構制造技術

一種汽車空調控制模塊的外殼結構，由一個注塑件構成，注塑件包括上蓋、下蓋和鉸鏈，上蓋和下蓋均呈長方體結構，上蓋的一個長邊和下蓋的一個長邊通過鉸鏈連接，上蓋和下蓋內側的四個角點處分別設置有與其平面垂直的角部支撐柱，下蓋內側中心設有下蓋中心支撐柱，上蓋內側中心設有上蓋中心支撐柱，在上蓋的另一個長邊和兩個短邊上各設有一個懸臂卡扣，在下蓋的另一個長邊和兩個短邊上設有扣位。本發明專利技術將鉸鏈、下蓋和下蓋注塑為一體，無需分別加工上蓋和下蓋，降低了組裝和管理的成本，上蓋和下蓋之間通過卡扣裝配固定，無需使用螺釘連接，節省了工序和成本，采用柱銷對電路板的定位，也無需使用螺釘。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及機械領域，尤其涉及汽車空調的控制模塊，特別是一種汽車空調控制模塊的外殼結構。
技術介紹
空調控制模塊廣泛應用于各種汽車的空調系統中。空調控制模塊均設置在外殼中。現有技術中，空調控制模塊的外殼存在以下不足(I)外殼由上蓋和下蓋兩個獨立部件組成，需要兩個獨立模具分別加工，并且上蓋和下蓋的周圈卡扣增加了模具的復雜程度；電路板與上、下蓋的連接,需要螺釘固定,增加了材料成本和生產工序；(3)外殼主體為塑料板，結構強度不高，降低了電子元件使用的可靠性。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種汽車空調控制模塊的外殼結構，所述的這種汽車空調控制模塊的外殼結構要解決現有技術中汽車空調控制模塊的外殼需要復雜模具加工、材料成本和生產工序多、結構強度不高的技術問題。本專利技術的這種汽車空調控制模塊的外殼結構，由一個注塑件構成,其中,所述的注塑件包括上蓋、下蓋和鉸鏈，所述的上蓋和下蓋均呈長方體結構，上蓋的一個長邊和下蓋的一個長邊通過所述的鉸鏈連接，下蓋內側的四個角點處設置有與下蓋平面垂直的下蓋角部支撐柱，上蓋內側的四個角點處設置有與上蓋平面垂直的上蓋角部支撐柱，所述的下蓋角部支撐柱與上蓋角部支撐柱的位置對應，下蓋內側的中心設置有下蓋中心支撐柱，上蓋內側的中心設置有上蓋中心支撐柱，上蓋的兩個短邊和另一個長邊各自設置有一個懸臂卡扣，下蓋的兩個短邊和另一個長邊上各自設置有一個扣位，所述的懸臂卡扣與所述的扣位配合，下蓋內側靠近一個長邊的兩端各自設置有一個第一定位筋，下蓋內側靠近其另一個長邊的一端設置有一個第二定位筋，上蓋的一個短邊上設置上蓋連接片，下蓋的一個短邊上設置有下蓋連接片，所述的上蓋連接片上設置有彈性卡，下蓋連接片上設置有與所述的彈性卡相配合的方孔，上蓋連接片和下蓋連接片中均設置有固定槽，下蓋的另一個短邊上設置有第二個下蓋連接片，所述的第二個下蓋連接片上設置有固定孔，上蓋中設置有電子元件孔位。進一步的，上蓋和下蓋合攏后，在上蓋和下蓋之間設置有電路板，所述的電路板上設置有與第一定位筋和第二定位筋配合的限位孔，進一步的，上蓋和下蓋內側分別設置有網格狀的加強筋。進一步的，上蓋和下蓋合攏后，上蓋角部支撐柱和下蓋角部支撐柱的端部之間的間隙小于電路板的厚度。進一步的，上蓋連接片上沿其長度方向設置有三個彈性卡，下蓋連接片上沿其長度方向設置有三個方孔。本專利技術和已有技術相比較，其效果是積極和明顯的。本專利技術將上蓋、下蓋和鉸鏈注塑為一體，減少了上蓋和下蓋零件加工工序，組裝簡單，上蓋和下蓋通過卡扣裝配固定，避免了使用螺釘，節省了成本；采用柱銷對電路板定位，也無需螺釘固定電路板。附圖說明圖I是本專利技術的一種汽車空調控制模塊的外殼結構的結構示意圖。圖2是本專利技術的一種汽車空調控制模塊的外殼結構的另一個結構示意圖。圖3是本專利技術的一種汽車空調控制模塊的外殼結構的電路板的示意圖。圖4是本專利技術的一種汽車空調控制模塊的外殼結構安裝了電路板后的示意圖。圖5是圖4中下蓋與上蓋扣合后的示意圖。·具體實施例方式實施例I :如圖I、圖2、圖3、圖4和圖5所不,本專利技術的一種汽車空調控制模塊的外殼結構，由一個注塑件構成，其中，所述的注塑件包括上蓋、下蓋和鉸鏈5，上蓋和下蓋對接合攏后，其中設置有電路板20，上蓋和下蓋呈大小相等的長方體，上蓋和下蓋相配合，所述的上蓋和下蓋的一個長邊通過鉸鏈5連接，所述的上蓋和下蓋通過注塑成型為一體，所述的下蓋內側的四個角點處設置有與其平面垂直的下蓋角部支撐柱1，所述的上蓋內側的四個角點處設置有與其平面垂直的上蓋角部支撐柱2，所述的下蓋角部支撐柱I與上蓋角部支撐柱2位置相對應，在下蓋內側中心設置有下蓋中心支撐柱3，上蓋內側中心設置有上蓋中心支撐柱4，在所述的上蓋的另一個長邊和兩個短邊上各設置有一個懸臂卡扣6，相應地，在下蓋的另一個長邊和兩個短邊上設置有扣位100，所述的懸臂卡扣6與對應的扣位100相配合，在下蓋內側靠近其一個長邊的兩端各設置有一個定位筋7，對電路板20實現Y向定位，下蓋內側靠近其另一個長邊的一端設置有第二定位筋8，對電路板實現X向定位，相應地，在電路板20上開設置有與定位筋和第二定位筋配合的限位孔200和210，與上蓋的一個短邊相連設上蓋連接片220，與下蓋的一個短邊相連設置有下蓋連接片120，上蓋連接片220上設置有彈性卡11，相應地，在下蓋連接片120上設置有與彈性卡11相配合的方孔10，在上蓋連接片220和下蓋連接片120相應位置開設置有固定槽130，與下蓋的另一個短邊相連設置有另一個下蓋連接片，該另一個下蓋連接片上設置有固定孔110，上蓋中開設置有電子元件孔位，當上蓋和下蓋扣合時電路板上的某些電子元件可以從該電子元件孔位中穿出。進一步的，上蓋和下蓋內側設置有呈網狀的加強筋9。進一步的，當上蓋和下蓋配合時，上蓋角部支撐柱2和下蓋角部支撐柱I端部之間的間隙小于電路板20的厚度，這樣可以將電路板夾持住。進一步的，在上連接片上沿其長度方向設置有三個彈性卡11，相應在，在下蓋連接片上沿其長度方向設置有三個方孔10。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車空調控制模塊的外殼結構，由一個注塑件構成，其特征在于：所述的注塑件包括上蓋、下蓋和鉸鏈，所述的上蓋和下蓋均呈長方體結構，上蓋的一個長邊和下蓋的一個長邊通過所述的鉸鏈連接，下蓋內側的四個角點處設置有與下蓋平面垂直的下蓋角部支撐柱，上蓋內側的四個角點處設置有與上蓋平面垂直的上蓋角部支撐柱，所述的下蓋角部支撐柱與上蓋角部支撐柱的位置對應，下蓋內側的中心設置有下蓋中心支撐柱，上蓋內側的中心設置有上蓋中心支撐柱，上蓋的兩個短邊和另一個長邊各自設置有一個懸臂卡扣，下蓋的兩個短邊和另一個長邊上各自設置有一個扣位，所述的懸臂卡扣與所述的扣位配合，下蓋內側靠近一個長邊的兩端各自設置有一個第一定位筋，下蓋內側靠近其另一個長邊的一端設置有一個第二定位筋，上蓋的一個短邊上設置上蓋連接片，下蓋的一個短邊上設置有下蓋連接片，所述的上蓋連接片上設置有彈性卡，下蓋連接片上設置有與所述的彈性卡相配合的方孔，上蓋連接片和下蓋連接片中均設置有固定槽，下蓋的另一個短邊上設置有第二個下蓋連接片，所述的第二個下蓋連接片上設置有固定孔，上蓋中設置有電子元件孔位。

【技術特征摘要】
1.一種汽車空調控制模塊的外殼結構，由一個注塑件構成，其特征在于所述的注塑件包括上蓋、下蓋和鉸鏈，所述的上蓋和下蓋均呈長方體結構，上蓋的一個長邊和下蓋的一個長邊通過所述的鉸鏈連接，下蓋內側的四個角點處設置有與下蓋平面垂直的下蓋角部支撐柱，上蓋內側的四個角點處設置有與上蓋平面垂直的上蓋角部支撐柱，所述的下蓋角部支撐柱與上蓋角部支撐柱的位置對應，下蓋內側的中心設置有下蓋中心支撐柱，上蓋內側的中心設置有上蓋中心支撐柱，上蓋的兩個短邊和另一個長邊各自設置有一個懸臂卡扣，下蓋的兩個短邊和另一個長邊上各自設置有一個扣位，所述的懸臂卡扣與所述的扣位配合，下蓋內側靠近一個長邊的兩端各自設置有一個第一定位筋，下蓋內側靠近其另一個長邊的一端設置有一個第二定位筋，上蓋的一個短邊上設置上蓋連接片，下蓋的一個短邊上設置有下蓋連接片，所述的上蓋連接片上設置有彈性卡，下蓋...

【專利技術屬性】
技術研發人員：龍海霞，
申請(專利權)人：延鋒偉世通汽車電子有限公司，
類型：發明
國別省市：