本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種可實(shí)現(xiàn)端面配油的液體靜壓軸承，包括軸承體、多個(gè)承載油腔，配套的進(jìn)油管路系統(tǒng)和回油管路系統(tǒng)，其中進(jìn)油管路系統(tǒng)包括進(jìn)油口、一端與進(jìn)油口相連且另外一端與一個(gè)承載油腔相連通的主進(jìn)油通道、對應(yīng)于其余多個(gè)承載油腔而設(shè)置且分別保持連通的副進(jìn)油通道，以及輸油通道。所述輸油通道的數(shù)量對應(yīng)于進(jìn)油通道，它們沿著靜壓軸承的軸向方向而設(shè)置，其一端分別與各個(gè)進(jìn)油通道相連通，另外一端與設(shè)置在位于軸承體一端的端蓋內(nèi)表面的環(huán)形槽共同相連通。通過本發(fā)明專利技術(shù)，能夠通過單個(gè)液壓泵來實(shí)現(xiàn)對軸承的端面配油，便于保證各個(gè)承載油腔內(nèi)壓力的一致，而且整體結(jié)構(gòu)緊湊、加工性能好，因而適用于各類高精度的承載工作。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及軸承部件領(lǐng)域，更具體地，涉及一種可實(shí)現(xiàn)端面配油的液體靜壓軸承。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)代機(jī)器制造業(yè)中，液體靜壓軸承獲得了廣泛的應(yīng)用。所謂液體靜壓軸承，是利用外部供油裝置以一定壓力將液壓油經(jīng)由節(jié)流器輸送到軸承中去，在軸承油腔內(nèi)形成具有壓力的液壓油層，相應(yīng)將軸浮起來而具備承載能力的滑動(dòng)軸承。其具體工作原理為當(dāng)安裝在軸承中的軸心未發(fā)生位移時(shí)，此時(shí)軸承的四周間隙相等，流阻也相等，因此各個(gè)油腔的壓力相等，軸承不承受外載力；而當(dāng)軸心發(fā)生位移時(shí)，對著位移方向的軸承間隙減少流阻增大，油腔壓力增大，而背著位移方向的結(jié)果相反，相應(yīng)會(huì)形成上下不等的壓力分布，由此使得軸承具有承載力。此外，由于軸的旋轉(zhuǎn)會(huì)在軸承封油面上產(chǎn)生液體動(dòng)壓，有利于提高軸承的承載能力，這種現(xiàn)象稱為動(dòng)壓效應(yīng)。液體靜壓軸承的特點(diǎn)是回轉(zhuǎn)精度和剛性高、轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)無振動(dòng)，因此廣泛應(yīng)用于精密機(jī)床、液壓馬達(dá)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)樞軸、天文望遠(yuǎn)鏡等各類設(shè)備。對于現(xiàn)有的液體靜壓軸承，其結(jié)構(gòu)型式多種多樣，例如按照回油方式，可分為周向回油、無周向回油和腔內(nèi)孔式回油等；按照向油腔供油的方式，可分為外節(jié)流和內(nèi)節(jié)流等形式。目前大多數(shù)的液體靜壓軸承是通過二個(gè)/四個(gè)液壓泵分別來對二個(gè)/四個(gè)油腔供油，這樣既增加了成本，也較難保證各個(gè)油腔內(nèi)油壓的一致性。此外，有的液體靜壓軸承通過軸承外表面和/或軸承座內(nèi)表面的凹槽來實(shí)現(xiàn)對油腔的供油，這樣要求軸承座設(shè)計(jì)成一體式結(jié)構(gòu)，而且不方便安裝、拆卸及清洗操作。例如，申請?zhí)枮镃N200610032309. 4的專利申請公開了一種外間隙節(jié)流腔內(nèi)孔式回油液體靜壓軸承，其中通過安裝在軸承體外錐面上錐套的內(nèi)表面的兩條環(huán)形槽來實(shí)現(xiàn)對油腔的供油，然而，該結(jié)構(gòu)仍然存在以下的缺陷1.軸承要設(shè)計(jì)成圓錐體，這樣加工相對困難，并且需要配套的一體式錐套來實(shí)現(xiàn)供油，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；2.軸承較長，軸承座僅能對軸承圓柱部分固定，其余部分則無法固定，沒有支撐，相應(yīng)在長時(shí)間使用時(shí)易產(chǎn)生彎曲等變形，影響精度。因此，存在對靜壓軸承的配油方式及其具體構(gòu)造進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)的需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和技術(shù)需求，本專利技術(shù)的目的在于提供一種可實(shí)現(xiàn)端面配油的液體靜壓軸承，其通過對進(jìn)、回油管路系統(tǒng)以及其他部件的構(gòu)造和設(shè)計(jì)，能夠方便地實(shí)現(xiàn)對多個(gè)承載油腔的供油，保證各個(gè)油腔內(nèi)壓力的一致性，相應(yīng)提高了軸承整體的性能和工作效率。按照本專利技術(shù)，提供了一種可實(shí)現(xiàn)端面配油的液體靜壓軸承，該液體靜壓軸承包括軸承體、設(shè)置在軸承體的內(nèi)表面且沿著軸承圓周方向均勻分布的多個(gè)承載油腔、配套的進(jìn)油管路系統(tǒng)，以及用于將承載油腔內(nèi)的液壓油予以輸出的回油管路系統(tǒng)，其中所述進(jìn)油管路系統(tǒng)包括進(jìn)油口，該進(jìn)油口設(shè)置在液體靜壓軸承的外表面上，用于為所泵入的液壓油提供輸送入口 ；主進(jìn)油通道，該主 進(jìn)油通道的一端與進(jìn)油口相連，另外一端與多個(gè)承載油腔中的一個(gè)相連通，且其內(nèi)部設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所輸入液壓油流速的節(jié)流器；副進(jìn)油通道，所述副進(jìn)油通道對應(yīng)于其余的承載油腔而分別設(shè)置，其一端通過油孔塞封閉，另外一端與各個(gè)相應(yīng)的承載油腔相連通，且其內(nèi)部分別設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所輸入液壓油流速的節(jié)流器；輸油通道，所述輸油通道的數(shù)量等于所述主、副進(jìn)油通道的數(shù)量之和，它們沿著靜壓軸承的軸向方向而設(shè)置，各個(gè)輸油通道的一端分別與各個(gè)所述進(jìn)油通道相連通，其另外一端與位于軸承體一端的端蓋內(nèi)表面處的環(huán)形槽共同相連通。通過以上構(gòu)思，一方面能夠通過單個(gè)液壓泵就能實(shí)現(xiàn)對多個(gè)承載油腔的供油，便于操作而且容易保證各個(gè)油腔內(nèi)壓力的一致性；另一方面，由于各個(gè)節(jié)流器的阻力相等，不存在節(jié)流后到油腔的油路消耗，相應(yīng)提高了軸承的性能和工作效率。此外，整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)緊湊、便于加工和維護(hù)，并且容易根據(jù)需求制造出具備最佳油腔數(shù)的軸承產(chǎn)品。作為進(jìn)一步優(yōu)選地,所述液體靜壓軸承的軸承座為HALF結(jié)構(gòu)。通過將按照本專利技術(shù)的靜壓軸承的軸承座設(shè)定為HALF結(jié)構(gòu)，這樣能夠極大方便軸承的拆卸和后期維護(hù)，提高操作效率。作為進(jìn)一步優(yōu)選地，所述回油管路系統(tǒng)包括沿著軸承體的內(nèi)表面間隔設(shè)置的多個(gè)環(huán)形回油槽、分別與各個(gè)環(huán)形回油槽相連通的回油通道，以及與所有回流通道相連通以便使液壓油匯流輸出的匯流通道。通過以上設(shè)置的與進(jìn)油管路系統(tǒng)相配套的回油管路系統(tǒng)，承載油能夠經(jīng)由軸承間隙流至環(huán)形回油槽，然后經(jīng)過多個(gè)回油通道匯流后流出，由此順利執(zhí)行承載油的循環(huán)過程，保證靜壓軸承的正常工作。作為進(jìn)一步優(yōu)選地，所述承載油腔的總數(shù)量為4個(gè)。通過將承載油腔的總數(shù)量設(shè)定為4個(gè)，這樣相應(yīng)的進(jìn)油通道的數(shù)量也為4個(gè)，其中I個(gè)作為主進(jìn)油通道，其余3個(gè)作為副進(jìn)油通道，這4個(gè)油腔及通道沿著軸承圓周方向均勻分布，能夠提供對稱的承載能力，相應(yīng)保證大多數(shù)工作場合的應(yīng)用，并適用于精密機(jī)床等設(shè)備。作為進(jìn)一步優(yōu)選地，設(shè)置在所述主進(jìn)油通道和副進(jìn)油通道中的節(jié)流器為小孔節(jié)流器。通過將各個(gè)進(jìn)油通道中的節(jié)流器類型設(shè)定為小孔節(jié)流器，一方面避免承載油自身粘度的影響，通過簡單結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對各個(gè)進(jìn)油通道相等的節(jié)流阻力，另一方面便于加工組裝，并能降低整體裝備的成本。作為進(jìn)一步優(yōu)選地，所述液體靜壓軸承所用于承載的對象為重型機(jī)床的主軸。通過以上對液體靜壓軸承的結(jié)構(gòu)及其構(gòu)造方面的具體限定，能夠充分發(fā)揮端面配油的靜壓軸承的性能，因而尤其適用于高精度、高效率的重型機(jī)床主軸之類裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，按照本專利技術(shù)的可實(shí)現(xiàn)端面配油的液體靜壓軸承的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)為I、由于能夠通過單個(gè)液壓泵來實(shí)現(xiàn)對多個(gè)承載油腔的供油，便于操作而且可保證各個(gè)油腔內(nèi)壓力的一致性；各個(gè)節(jié)流器的阻力相等，因此不存在節(jié)流后到油腔的油路消耗，相應(yīng)提高了軸承的性能和工作效率；2、整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)緊湊、成本降低，便于加工制造，并容易根據(jù)需求制造出具備最佳油腔數(shù)的軸承產(chǎn)品；此外，通過對軸承座結(jié)構(gòu)的HALF設(shè)計(jì)，方便拆洗和后期維護(hù)；3、這種端面配油式的靜壓軸承性能穩(wěn)定、承載能力強(qiáng)，適用范圍廣，并通過對軸承參數(shù)的設(shè)計(jì)，尤其適用于高精度、高效率的重型機(jī)床主軸系統(tǒng)。附圖說明圖I是按照本專利技術(shù)的液體靜壓軸承的主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是沿著圖I中A-A線所獲得的結(jié)構(gòu)剖視圖。 在所有附圖中，相同的附圖標(biāo)記用來表示相同的元件或結(jié)構(gòu)，其中I-軸承體2-油孔塞3-副進(jìn)油通道4-輸油通道5-端蓋6_連接件7_環(huán)形槽8-回油槽9-主軸10-回油通道11-匯油通道12-進(jìn)油口 13-主進(jìn)油通道14-承載油腔15-節(jié)流器具體實(shí)施例方式為了使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本專利技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)。圖I是按照本專利技術(shù)的液體靜壓軸承的主體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I中所示，按照本專利技術(shù)的液體靜壓軸承主要包括軸承體I、位于軸承體I內(nèi)表面且沿著軸承圓周方向均勻分布的多個(gè)承載油腔14(在圖I中顯示為4個(gè)，也可以設(shè)計(jì)為其他數(shù)量，例如3個(gè)、6個(gè)等)、用于向各個(gè)承載油腔14輸送液壓油的進(jìn)油管路系統(tǒng)，以及用于將用過的油經(jīng)由回油槽8返回油箱的回油管路系統(tǒng)。環(huán)繞油腔14的表面，具體而言也即各個(gè)油腔的兩端之間以及油腔與回油槽8之間所形成的工作面為封油面，由此將譬如為機(jī)床主軸的主軸9承載其中。對于各個(gè)承載油腔14，分別沿著靜壓軸承的徑向方向?qū)?yīng)設(shè)置有進(jìn)油通道及節(jié)流器15，其中一個(gè)進(jìn)油通道被設(shè)定作為主進(jìn)油通道13，其余的三個(gè)進(jìn)油通道被設(shè)定作為副進(jìn)油通本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種可實(shí)現(xiàn)端面配油的液體靜壓軸承，該液體靜壓軸承包括軸承體（1）、設(shè)置在軸承體（1）的內(nèi)表面且沿著軸承圓周方向均勻分布的多個(gè)承載油腔（14）、配套的進(jìn)油管路系統(tǒng)，以及用于將承載油腔內(nèi)的液壓油予以輸出的回油管路系統(tǒng)，其中：所述進(jìn)油管路系統(tǒng)包括：進(jìn)油口（12），該進(jìn)油口（12）設(shè)置在液體靜壓軸承的外表面上，用于為所泵入的液壓油提供輸送入口；主進(jìn)油通道（13），該主進(jìn)油通道（13）的一端與進(jìn)油口（12）相連，另外一端與多個(gè)承載油腔（14）中的一個(gè)相連通，且其內(nèi)部設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所輸入液壓油流速的節(jié)流器；副進(jìn)油通道（3），所述副進(jìn)油通道（3）對應(yīng)于其余的承載油腔（14）而分別設(shè)置，其一端通過油孔塞（2）封閉，另外一端與各個(gè)相應(yīng)的承載油腔（14）相連通，且其內(nèi)部分別設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所輸入液壓油流速的節(jié)流器；輸油通道（4），所述輸油通道（4）的數(shù)量等于所述主、副進(jìn)油通道的數(shù)量之和，它們沿著靜壓軸承的軸向方向而設(shè)置，各個(gè)輸油通道的一端分別與各個(gè)所述進(jìn)油通道（3,13）相連通，其另外一端與位于軸承體一端的端蓋（7）內(nèi)表面處的環(huán)形槽（7）共同相連通。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種可實(shí)現(xiàn)端面配油的液體靜壓軸承，該液體靜壓軸承包括軸承體(I)、設(shè)置在軸承體(I)的內(nèi)表面且沿著軸承圓周方向均勻分布的多個(gè)承載油腔(14)、配套的進(jìn)油管路系統(tǒng)，以及用于將承載油腔內(nèi)的液壓油予以輸出的回油管路系統(tǒng)，其中 所述進(jìn)油管路系統(tǒng)包括 進(jìn)油口( 12)，該進(jìn)油口( 12)設(shè)置在液體靜壓軸承的外表面上，用于為所泵入的液壓油提供輸送入口； 主進(jìn)油通道(13)，該主進(jìn)油通道(13)的一端與進(jìn)油口( 12)相連，另外一端與多個(gè)承載油腔(14)中的一個(gè)相連通，且其內(nèi)部設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所輸入液壓油流速的節(jié)流器； 副進(jìn)油通道(3)，所述副進(jìn)油通道(3)對應(yīng)于其余的承載油腔(14)而分別設(shè)置，其一端通過油孔塞(2)封閉，另外一端與各個(gè)相應(yīng)的承載油腔(14)相連通，且其內(nèi)部分別設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所輸入液壓油流速的節(jié)流器； 輸油通道(4)，所述輸油通道(4)的數(shù)量等于所述主、副進(jìn)油通道的數(shù)量之和，它們沿著靜壓軸承的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃禹，邵新宇，張國軍，柳懿麟，張尚，李明震，丁勁峰，
申請(專利權(quán))人：華中科技大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：
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