修建在狹窄道路上的敞開式立體車庫(kù)及其使用方法技術(shù)

一種修建在狹窄道路上的敞開式立體車庫(kù)及其使用方法，它包括：頂托汽車(1)的承載底板(2)，以及設(shè)置在該承載底板(2)下部四角的受控于液壓系統(tǒng)中構(gòu)成液壓頂托裝置(P)的四個(gè)液壓伸縮桿(3)同步升降來執(zhí)行承載底板(2)升降的；液壓頂托裝置(P)工作與否同時(shí)受控于時(shí)間繼電器(K)根據(jù)白天與黑夜的不同來實(shí)施的宏觀控制以及人們手動(dòng)或遙控的隨機(jī)微觀控制；在夜間，允許承載底板(2)將汽車(1)提升到離開地面高度(H)的空中停泊，此時(shí)，不影響該承載底板(2)底部其他汽車(1)的通行；在白天，承載底板(2)降至與道路地面(5)齊平的位置，讓承載底板(2)上的汽車(1)駛離他處而不影響道路地面(5)的交通與小區(qū)的景觀。它尤其適合于在以多層為主的居民小區(qū)中窄小道路上建造。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及。
技術(shù)介紹
目前，城市中的民眾擁有小型汽車(轎車)作為代步工具的數(shù)量越來越多，若在居民小區(qū)內(nèi)增設(shè)汽車停車位建造昂貴的樓房車庫(kù)(要占用寶貴的地皮)不現(xiàn)實(shí)，建造昂貴的地下車庫(kù)(涉及大規(guī)模的給排水以及電纜與通信等網(wǎng)絡(luò)的高成本改建一除非在新地皮下建造)也不現(xiàn)實(shí)，建造成本相對(duì)偏低一些的鋼構(gòu)立體車庫(kù)(要占用寶貴的地皮)同樣也不現(xiàn)實(shí)。人們購(gòu)買私車首先是為了上下班的工作方便，上班工作期間，單位往往會(huì)通過各種途徑解決一些相對(duì)集中的停車位的問題，然而，遇到的現(xiàn)實(shí)問題卻是下班回家休息期 間，在買私車者的居住地點(diǎn)(居民小區(qū)內(nèi)——尤其是較老的居民小區(qū)內(nèi))附近往往難以找到停車點(diǎn)的情況太多了，時(shí)常不得不將私車停泊在離家庭居住地點(diǎn)很遠(yuǎn)的地方。一停車難，尤其是回家時(shí)停車難的問題給人們帶來了相當(dāng)大的煩惱。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)之目的就是為了解決上述“相當(dāng)大的煩惱”問題而提出的一種解決方案。本專利技術(shù)的關(guān)鍵在于利用居民小區(qū)，尤其是較老的居民小區(qū)內(nèi)的可以行駛一輛小汽車(轎車)的人行便道(例如寬度為2米)上，僅僅在夜間設(shè)置不影響原來車輛交通狀態(tài)(更不會(huì)影響人們的步行)的簡(jiǎn)易型空中(例如懸空高度為2米)停車位。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)比較的特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而容易安裝與拆卸；“性價(jià)比”很高；夜間在窄小的道路上空設(shè)置停車位(不影響原來的道路交通情況)；白天在原地撤銷停車位(不影響原來的道路交通情況以及小區(qū)內(nèi)的景觀)；以此在不影響小區(qū)任何時(shí)候的車輛交通以及白天景觀的前提下，為解決人們?cè)诰幼↑c(diǎn)附近的停車難問題創(chuàng)造了條件。附圖說明圖示意了本專利技術(shù)的一種設(shè)置在窄小道路上空的夜間停車位的結(jié)構(gòu)實(shí)施例。I :汽車(小型轎車);2 :承載底板；3 :伸縮液壓桿；4 :液壓筒；5 :道路地面；6 :綠化地帶；P :由伸縮液壓桿與液壓筒構(gòu)成的液壓頂托裝置；K :時(shí)間繼電器；Η :載車底板離開道路地面的高度。具體實(shí)施例方式為了實(shí)現(xiàn)本專利技術(shù)，擬采用以下的技術(shù)本專利技術(shù)包括頂托汽車I的承載底板2，以及設(shè)置在該承載底板2下部四角的受控于液壓系統(tǒng)中構(gòu)成液壓頂托裝置P的四個(gè)液壓伸縮桿3同步升降來執(zhí)行承載底板2升降的；構(gòu)成液壓頂托裝置P的液壓筒4是設(shè)置在地面以下的，并且，在道路地面5寬度方向上并排排列的兩個(gè)液壓筒4之間的距離應(yīng)該確保汽車I能夠從中穿行；構(gòu)成液壓頂托裝置P的液壓伸縮桿3是否實(shí)施伸縮動(dòng)作，還同時(shí)受控于時(shí)間繼電器K的宏觀控制。所述的承載底板2在承載汽車時(shí)位于被承載的汽車I前與后的兩對(duì)車輪之間的車身底部位置。——所述的宏觀控制是指根據(jù)白天與黑夜的宏觀時(shí)段是否供電的控制。本專利技術(shù)的使用方法，即由時(shí)間繼電器K宏觀控制的限時(shí)(夜間與白天不一樣)使 用方法如下在夜間(例如設(shè)定的時(shí)段為晚上7時(shí)至早上7時(shí))，受控于時(shí)間繼電器K對(duì)液壓系統(tǒng)供電的電力總開關(guān)閉合，再在啟動(dòng)(通過手動(dòng)或遙控)液壓伸縮桿3上升之后，就能將承載汽車I的承載底板2提升到離開道路地面5的空中(例如2米高)停泊，此時(shí)，該承載底板2底部照樣能夠讓其他汽車I從中通行。在白天(例如設(shè)定的時(shí)段為早上7時(shí)至晚上7時(shí))，受控于時(shí)間繼電器K對(duì)液壓系統(tǒng)供電的電力總開關(guān)斷路，在斷路前夕，啟動(dòng)(通過手動(dòng)或遙控)液壓伸縮桿3下降并讓承載底板2降至與道路地面5齊平的位置，讓承載底板2上的汽車I駛離他處而不影響道路地面5的交通與小區(qū)的景觀。小區(qū)白天的景觀很重要，本專利技術(shù)不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生不良的影響，因?yàn)榘滋欤緦＠夹g(shù)在地平線上消失了。小區(qū)夜間的景觀就不那么重要了，況且，利用本專利技術(shù)的空中車位停車時(shí)僅僅占用了離開道路地面5不到4米高的空間位置，不會(huì)在夜間對(duì)小區(qū)造成什么影響。顯然，本專利技術(shù)中采用的時(shí)間繼電器K自動(dòng)確定實(shí)施一天內(nèi)對(duì)液壓系統(tǒng)的宏觀供電控制(設(shè)定不同季節(jié)的夜間供電時(shí)段與白天停電時(shí)段)時(shí)段，是最方便且最可靠的，成本也很低；而采用人工手動(dòng)方法來實(shí)施上述宏觀供電與否的時(shí)段，屬于劣于本專利技術(shù)所采用的上述時(shí)間繼電器K的方法。一般來說，居民小區(qū)，尤其是以多層為主的老居民小區(qū)，I. 8米左右寬的小路是不少的，其總長(zhǎng)度也是不小的，它主要是為了人行而設(shè)置的，同時(shí)也會(huì)考慮偶爾經(jīng)過汽車I的情況，因此才會(huì)采用上述的寬度尺寸；如果小路的寬度尺寸不足以通過慢速行進(jìn)的汽車1，為了實(shí)施本專利技術(shù)，可以方便地將其改造成寬一些的；夜間在上述的小路上空如果能夠形成空中停車位，哪怕是空中單車位，這也將會(huì)有利于在不影響小區(qū)現(xiàn)有交通現(xiàn)狀與不影響小區(qū)白天景觀的前提下，減緩小區(qū)居民的就近停車問題，并成為減緩小區(qū)停車難問題的一個(gè)高“性價(jià)比”的補(bǔ)充技術(shù)方案。此外，至此應(yīng)該很清楚了，就本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)形式的使用而言本專利技術(shù)既可以設(shè)置在窄小道路當(dāng)中(在不影響該窄小道路的交通與白天的環(huán)境景觀的前提下形成的夜間空中停車位)，也可以設(shè)置在一般道路(不限于小區(qū)的道路)已經(jīng)有了路邊地面停車位的地方(在路邊地面停車位的地方額外可以再增加一個(gè)晝夜空中停車位)一顯然，后者形成疊加性質(zhì)的高低雙車位在使用方面，最好是屬于一個(gè)家庭的(自家人容易協(xié)調(diào)上下兩個(gè)車位存取車的調(diào)度)，其次，最好是屬于一個(gè)小單位的(相對(duì)容易協(xié)調(diào)上下兩個(gè)車位存取車的調(diào)度)；若屬于公用存車處，就應(yīng)該配備專職管理員，并且存車者 應(yīng)該將車鑰匙交給該管理員，便于由該管理員親自駕車協(xié)調(diào)存取車的事宜(如果發(fā)生上下車位存取車的顯然矛盾時(shí)一當(dāng)上車位的汽車I欲駛離而下車位的汽車I不想駛離時(shí))。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種修建在狹窄道路上的敞開式立體車庫(kù)，在結(jié)構(gòu)上包括：頂托汽車(1)的承載底板(2)，以及設(shè)置在該承載底板(2)下部四角的受控于液壓系統(tǒng)中構(gòu)成液壓頂托裝置(P)的四個(gè)液壓伸縮桿(3)同步升降來執(zhí)行承載底板(2)升降的；構(gòu)成液壓頂托裝置(P)的液壓筒(4)是設(shè)置在地面以下的，并且，在道路地面(5)寬度方向上并排排列的兩個(gè)液壓筒(4)之間的距離應(yīng)該確保汽車(1)能夠從中穿行；構(gòu)成液壓頂托裝置(P)的液壓伸縮桿(3)是否實(shí)施伸縮動(dòng)作，還同時(shí)受控于時(shí)間繼電器(K)的宏觀控制；所述的承載底板(2)在承載汽車時(shí)位于被承載的汽車(1)前與后的兩對(duì)車輪之間的車身底部位置。

【技術(shù)特征摘要】
2012.03.12 CN 201210062457.61.一種修建在狹窄道路上的敞開式立體車庫(kù)， 在結(jié)構(gòu)上包括頂托汽車(I)的承載底板(2)，以及設(shè)置在該承載底板(2)下部四角的受控于液壓系統(tǒng)中構(gòu)成液壓頂托裝置(P)的四個(gè)液壓伸縮桿(3)同步升降來執(zhí)行承載底板(2)升降的； 構(gòu)成液壓頂托裝置(P)的液壓筒(4)是設(shè)置在地面以下的，并且，在道路地面(5)寬度方向上并排排列的兩個(gè)液壓筒(4)之間的距離應(yīng)該確保汽車(I)能夠從中穿行； 構(gòu)成液壓頂托裝置(P)的液壓伸縮桿(3)是否實(shí)施伸縮動(dòng)作，還同時(shí)受控于時(shí)間繼電器(K)的宏觀控制； 所述的承載底板(2)在承載汽車時(shí)位于被承載的汽車(I)前與后的兩對(duì)車輪之間的車 身底部位置。2.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的修建在狹窄道路上的敞開式立體車庫(kù)，所述的宏觀控制是指根據(jù)白天與黑夜的宏觀時(shí)段...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁嘉麟，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：梁嘉麟，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：