轉向橋及具有其的車輛制造技術

本發明專利技術提供了一種轉向橋及具有其的車輛。轉向橋包括輪軸(11)、轉向節(12)、穿設轉向節(12)的耳部和輪軸(11)的拳部以將輪軸(11)和轉向節(12)連接的主銷(14)，以及設置于主銷(14)和耳部的與主銷(14)配合的銷孔之間的襯套(13)，襯套(13)的上、下端部均切通，主銷(14)的外周設置有法蘭盤(141)，法蘭盤(141)位于輪軸(11)的拳部與襯套(13)的相應端面之間，轉向橋還包括設置于法蘭盤(141)的外周面與銷孔之間的密封裝置。本發明專利技術的法蘭盤及密封裝置，對潤滑主銷的潤滑脂進行密封，防止潤滑脂沿襯套上開設的油槽過多流入轉向節與輪軸之間的間隙中。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及車輛領域，具體而言，涉及一種轉向橋及具有其的車輛。
技術介紹
車輛轉向橋或轉向驅動橋主銷主要有兩種形式一種是整體式主銷結構，如圖I 所示，主銷5為一整體，轉向節2下耳與輪軸I拳部之間裝有軸承。在轉向節2上耳與輪軸I拳部之間留有適當間隙Λ，此間隙較小，一般為O. 05 O. 15，通過選裝調整墊片4保證。為減少磨損，轉向節2銷孔內壓入襯套3，襯套3上的潤滑油槽在上面端部是切通的，用裝在轉向節2上或主銷蓋等附件上的油嘴注入潤滑油脂對主銷5進行潤滑。襯套3下面端部有切通和不切通兩種形式。整體式主銷結構適用于大多數轉向橋。另一種是分段式主銷結構，如圖2所示，在轉向節2上耳與輪軸I拳部通過上主銷5’連接，轉向節2下耳與輪軸I拳部通過下主銷6連接，上主銷5’與下主銷6相對獨立，在轉向節2上耳的銷孔與上主銷5’之間設有襯套3，在轉向節2下耳的銷孔與下主銷6之間也設有襯套。分段式主銷主要適用于轉向驅動橋。分段式主銷結構的轉向節2上耳與輪軸I拳部之間間隙一般不采用調整墊片調節，而直接由各零件精度保證，因此該間隙稍大。現有技術中的缺點對襯套3上的潤滑油槽僅在上面端部切通的，在轉向節2與輪軸I拳部的相對運動中，因轉向節2與輪軸I拳部上平面間隙較小，可能因兩接觸表面得不到適當潤滑存在干摩擦而造成磨損，致使該間隙在車輛使用中增大，因而對轉向橋性能造成不利影響。對襯套3上的潤滑油槽在上、下端部均切通的，在車輛行駛過中，潤滑油脂稀化，經襯套3下面端部的潤滑油槽而流入間隙中，雖然兩接觸表面得到了潤滑，但因流入該間隙中的油脂過多，使得進入該間隙中的碎屑被吸附在油脂上，碎屑可進入主銷4(或上主銷5’ )與轉向節2交接處。隨著車輛動態使用中間隙的增大，則導致主銷4(或上主銷5’)在與轉向節2交接部位的磨損增加，同樣也會對轉向橋性能造成不利影響，還會造成潤滑油脂流失。
技術實現思路
本專利技術旨在提供一種轉向橋及具有其的車輛，以達到防止具有上下切通的襯套的轉向橋的轉向節和輪軸拳部的摩擦面油脂過多目的。為了實現上述目的，本專利技術提供了一種轉向橋，包括輪軸、轉向節、穿設轉向節的耳部和輪軸的拳部以將輪軸和轉向節連接的主銷，以及設置于主銷和耳部的與主銷配合的銷孔之間的襯套，襯套的上、下端部均切通，主銷的外周設置有法蘭盤，法蘭盤位于輪軸的拳部與襯套的相應端面之間，轉向橋還包括設置于法蘭盤的外周面與銷孔之間的密封裝置。進一步地，法蘭盤的外周面包括環形凹槽，密封裝置包括設置于環形凹槽內的O型密封圈。進一步地，法蘭盤包括沿法蘭盤的軸向貫通該法蘭盤的兩個軸向端面的通孔。進一步地，法蘭盤面向輪軸的拳部的軸向端面設置有與相應的通孔連通的缺口。進一步地，缺口沿法蘭盤的徑向全長設置。進一步地，通孔為沿法蘭盤的軸向設置的圓形通孔，缺口沿法蘭盤的軸向的截面形狀為圓弧，其中，圓弧的半徑大于圓形通孔的半徑。進一步地，法蘭盤上設置有2至3個通孔。本專利技術還提供了一種車輛，具有轉向橋，轉向橋為前述的轉向橋。應用本專利技術的技術方案，在主銷上設置法蘭盤，并在法蘭盤外周面與轉向橋的耳部的銷孔之間設置密封裝置，對潤滑主銷的潤滑脂進行密封，防止潤滑脂沿襯套上開設的油槽過多流入轉向節與輪軸之間的間隙中。減少進入該間隙中且被吸附在油脂上的碎屑，進而減少主銷在與轉向節間的磨損。 進一步地，在法蘭盤上設置貫通兩軸向端面的通孔，適量潤滑脂經法蘭盤上的通孔進入法蘭的與輪軸的拳部相對的端面，對轉向節與輪軸兩接觸表面進行潤滑。附圖說明構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中圖I為現有技術中整體式主銷結構的轉向橋的結構示意圖；圖2為現有技術中分段式主銷結構的轉向橋的結構示意圖；圖3為根據本專利技術實施例中的轉向橋的結構示意圖；圖4為根據本專利技術實施例中的轉向橋的主銷的結構示意圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為圖4的A-A方向剖視圖。具體實施例方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本專利技術。如圖3和圖4所示，根據本專利技術實施例中的轉向橋，包括輪軸11、轉向節12、穿設轉向節12的耳部和輪軸11的拳部以將輪軸11和轉向節12連接的主銷14，以及設置于主銷14和相應耳部的與主銷14配合的銷孔之間的襯套13，襯套13的上、下端部均切通。主銷14的外周設置有法蘭盤141，法蘭盤141位于輪軸11的拳部與襯套13的相應端面之間，轉向橋還包括設置于法蘭盤141的外周面與銷孔之間的密封裝置。所述襯套13的內壁上開設有油槽，其中，本專利技術中提及的切通是指開在襯套內壁上的油槽延伸至相應的端部，如襯套13的上端部切通是指油槽延伸至上端部與端面連通，襯套13的下端部切通是指油槽延伸至下端部與端面連通。進一步地，法蘭盤141的外周面包括環形凹槽142。密封裝置包括設置于環形凹槽142內的O型密封圈15。轉向節12上耳部位主銷14的潤滑是通過安裝在轉向節12上或其附件上的油嘴注入潤滑脂，經襯套13上端面沿油槽進入襯套13內對主銷14進行潤滑。O型密封圈15設置在環形凹槽142內，對主銷14上的潤滑脂進行密封，防止潤滑脂過多流入轉向節12上耳與輪軸11之間的間隙中，減少進入該間隙中且被吸附在油脂上的碎屑，進而減少主銷在與轉向節間的磨損。如圖4至圖6所示，法蘭盤141還包括沿法蘭盤141的軸向貫通該法蘭盤141的兩個軸向端面的通孔143。進一步地，法蘭盤141的面向輪軸11的拳部的軸向端面設置有與相應的通孔143連通的缺口 144。缺口 144優選地沿法蘭盤141的徑向全長設置。本實施例中的通孔143為沿法蘭盤141的軸向設置的2至3個圓形通孔。缺口 144的沿法蘭盤141的軸向的截面形狀為圓弧。其中，圓弧的半徑優選地大于圓形通孔的半徑。當潤滑脂流經法蘭盤141上時，適量潤滑脂經法蘭盤141上的通孔143進入法蘭盤141下側的軸向端面的缺口 144內，由于圓弧半徑大于圓形通孔半徑，因此潤滑脂可以對轉向節12與輪軸11兩接觸表面進行更好的潤滑，可減少或消除因干摩擦造成的不利影響。另外，在法蘭盤141上設置通孔143和對應位置上的缺口 144，還能夠將襯套13與主銷14內的空氣排出，減小對轉向橋的影響。需要說明的是，本實施例中的主銷結構適用于帶驅動及不帶驅動的轉向橋，圖示 間隙△是由各零件的精度保證。本專利技術還提供了一種車輛，具有上述轉向橋。從以上的描述中，可以看出，本專利技術上述的實施例實現了如下技術效果在主銷法蘭盤外周面與轉向橋的耳部的銷孔之間設置密封裝置，對主銷潤滑脂進行密封，防止潤滑脂沿襯套上開設的油槽過多流入轉向節與輪軸之間的間隙中。減少進入該間隙中且被吸附在油脂上的碎屑，進而減少主銷在與轉向節間的磨損。進一步地，在法蘭盤上設置貫通兩軸向端面的通孔，適量潤滑脂經法蘭盤上的通孔進入法蘭下端面，對轉向節與輪軸兩接觸表面進行潤滑，可減少或消除因干摩擦造成的不利影響。以上所述僅為本專利技術的優選實施例而已，并不用于限制本專利技術，對于本領域的技術人員來說，本專利技術可以有各種更改和變化。凡在本專利技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種轉向橋，包括輪軸(11)、轉向節(12)、穿設所述轉向節(12)的耳部和所述輪軸(11)的拳部以將所述輪軸(11)和轉向節(12)連接的主銷(14)，以及設置于所述主銷(14)和所述耳部的與所述主銷(14)配合的銷孔之間的襯套(13)，所述襯套(13)的上、下端部均切通，其特征在于，所述主銷(14)的外周設置有法蘭盤(141)，所述法蘭盤(141)位于所述輪軸(11)的拳部與所述襯套(13)的相應端面之間，所述轉向橋還包括設置于所述法蘭盤(141)的外周面與所述銷孔之間的密封裝置。

【技術特征摘要】
1.一種轉向橋，包括輪軸(11)、轉向節(12)、穿設所述轉向節(12)的耳部和所述輪軸(11)的拳部以將所述輪軸(11)和轉向節(12)連接的主銷(14)，以及設置于所述主銷(14)和所述耳部的與所述主銷(14)配合的銷孔之間的襯套(13)，所述襯套(13)的上、下端部均切通，其特征在于，所述主銷(14)的外周設置有法蘭盤(141)，所述法蘭盤(141)位于所述輪軸(11)的拳部與所述襯套(13)的相應端面之間，所述轉向橋還包括設置于所述法蘭盤(141)的外周面與所述銷孔之間的密封裝置。2.根據權利要求I所述的轉向橋，其特征在于，所述法蘭盤(141)的外周面包括環形凹槽(142)，所述密封裝置包括設置于所述環形凹槽(142)內的O型密封圈(15)。3.根據權利要求I或2所述的轉向橋，其特征在于，所述法蘭盤(141)包括沿法...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉愛萍，
申請(專利權)人：湖南中聯重科車橋有限公司，
類型：發明
國別省市：