【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車轉向器零件，具體涉及一種齒輪齒條式汽車轉向器殼體。
技術介紹
齒輪齒條式轉向器通常包括轉向器殼體、齒輪、齒條、調整螺釘和齒條導塊，轉向器齒輪在轉向主軸的下端，與轉向齒條哨合。當旋轉方向盤時，轉向器中的齒輪便轉動，帶動轉向器中的齒條朝方向盤轉動的方向移動。轉向器齒條的動作，通過轉向器齒條端頭和轉向拉桿端頭，傳遞到轉向節臂上，從而使車輪轉動。在轉向器中，轉向器殼體用于支撐和固定齒輪、齒條。如圖I所不一種齒輪齒條式轉向器殼體，由第一殼體I、第二殼體2和設置在第一殼體I和第二殼體2之間的連接軸3壓裝而成，第一殼體I和第二殼體2上分別套裝有膠套5。第二殼體2上設置有齒條殼2a、齒輪殼2b和調節螺釘安裝孔2c，三者的軸線相互垂 直。齒條殼2a與連接軸3同軸設置，齒輪殼2b位于齒條殼2a的正上方，調節螺釘安裝孔2c位于齒條殼2a的正前方。為防止轉向器殼體旋轉，在第二殼體2的下方延伸有固定安裝支耳2d，通過螺栓固定進行限位。安裝支耳2d與第二殼體2通過模具一體成型，模具設計難度大，且安裝支耳2d在使用過程中易發生變形，定位不可靠。另外，在汽車轉向過程中，由于齒輪軸的軸承所產生的作用力主要集中在轉向器殼體的第二殼體2上，因此很容易導致齒條殼2a、齒輪殼2b和調節螺釘安裝孔2c的根部應力過大，長時間使用會造成根部破裂，從而影響到轉向器的正常工作。
技術實現思路
本專利技術旨在提供一種能防止旋轉、強度可靠的汽車轉向器殼體。為此,本專利技術提供的一種齒輪齒條式轉向器殼體，由第一殼體、第二殼體和設置在第一殼體和第二殼體之間的連接軸壓裝而成，第二殼體上設置有軸線相互垂...
【技術保護點】
一種齒輪齒條式轉向器殼體，由第一殼體(1)、第二殼體(2)和設置在第一殼體(1)和第二殼體(2)之間的連接軸(3)壓裝而成，第二殼體(2)上設置有軸線相互垂直的齒條殼(2a)、齒輪殼(2b)和調節螺釘安裝孔(2c)，所述齒條殼(2a)與連接軸(3)同軸設置，齒輪殼(2b)位于齒條殼(2a)的正上方，調節螺釘安裝孔(2c)位于齒條殼(2a)的正前方，其特征在于：所述第一、第二殼體(1、2)上分別固定套裝有防轉塊(4)，所述防轉塊(4)的外周由上平面(4a)、后平面(4b)、下平面和前弧面(4c)圍成，所述防轉塊(4)由鋁合金制成；所述齒輪殼(2b)的根部設置有呈發散狀分布的加強筋(6)，在調節螺釘安裝孔(2c)與齒條殼(2a)之間也設置有加強筋(6)。
【技術特征摘要】
1.一種齒輪齒條式轉向器殼體，由第一殼體(I)、第二殼體(2)和設置在第一殼體(I)和第二殼體(2)之間的連接軸(3)壓裝而成，第二殼體(2)上設置有軸線相互垂直的齒條殼(2a)、齒輪殼(2b)和調節螺釘安裝孔(2c)，所述齒條殼(2a)與連接軸(3)同軸設置，齒輪殼(2b)位于齒條殼(2a)的正上方，調節螺釘安裝孔(2c)位于齒條殼(2a)的正前方，其特征在于所述第一、第二殼體(1、2)上分別固定套裝有防轉塊(4)，所述防轉塊(4)的外周由上平面(4a)、后平面(4b)、下平面和前弧面(4c)圍成，所述防轉塊(4)由鋁合金制成；所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：龍馮剛，何德龍，易波，葛偉，
申請(專利權)人：重慶龍潤汽車轉向器有限公司，
類型：發明
國別省市：
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