一種新型風力發(fā)電機軸承結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種新型風力發(fā)電機軸承結(jié)構(gòu)，它包括軸承、軸承座（3）以及軸承外蓋（6）和軸承內(nèi)蓋（14），軸承外蓋（6）設有潤滑油道A（15），軸承座（3）上設有潤滑油道B（16）和潤滑分油道（19），軸承內(nèi)蓋（14）內(nèi)設有腔體（17），潤滑油道B（16）連通潤滑油道A（15）和腔體（17），軸承外擋圈（10）內(nèi)部設有潤滑油道C（18），潤滑分油道（19）一端連通潤滑油道B（16），潤滑分油道（19）另一端連通潤滑油道C（18）。本實用新型專利技術(shù)的有益效果是：設置了兩條獨立油路，使得兩個軸承分別具有一個獨立油路，實現(xiàn)對兩個軸承的同時潤滑，且油脂分配均勻，從而延長了軸承的使用壽命，降低了維護成本。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及風力發(fā)電設備
，特別是一種新型風力發(fā)電機軸承結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
風力發(fā)電機安裝在幾十米的高空中，其吊裝和更換極為不便，且成本昂貴，因此對風力發(fā)電機的軸承壽命和可靠性有很高的要求。風力發(fā)電機的軸承要求高精度、低振動、低噪音，發(fā)電機軸承又處于連續(xù)高速工作的狀態(tài)，因而軸承結(jié)構(gòu)設計的合理性至關(guān)重要。所以在軸承結(jié)構(gòu)設計時，結(jié)構(gòu)件裝配精度選擇的不合理，軸承絕緣結(jié)構(gòu)設計的不合理，潤滑結(jié)構(gòu)設計的不合理，都將直接影響軸承的使用，最終帶來因發(fā)電機故障停機產(chǎn)生的一系列復雜的、高成本的維護工作。發(fā)電機運轉(zhuǎn)過程中，注脂量過高或過低都會對軸承產(chǎn)生不良影響，據(jù)FAG中國公 司的統(tǒng)計，36%的軸承失效起因于潤滑不良。風力發(fā)電機中傳統(tǒng)的單回路油路對雙軸承潤滑時，存在由于兩軸承位置關(guān)系導致的油脂分配不均勻等問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種油脂分配均勻的新型風力發(fā)電機軸承結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種新型風力發(fā)電機軸承結(jié)構(gòu)，它包括安裝于電機軸的固定端上的軸承、套接在軸承外的軸承座以及安裝與軸承座兩端的軸承外蓋和軸承內(nèi)蓋，軸承座通過固定螺栓固定于電機端蓋上，電機端蓋和軸承座之間設置有絕緣圈，所述的軸承與軸承外蓋之間沿由外到內(nèi)的方向還依次設有軸用擋圈和擋圈，軸承的內(nèi)圈通過軸用擋圈和擋圈固定在電機軸上，軸承的外圈通過軸承內(nèi)蓋固定在軸承座中，軸承包括并排安裝于電機軸固定端的圓柱滾子軸承和深溝球軸承，且圓柱滾子軸承和深溝球軸承間設有軸承內(nèi)擋圈和軸承外擋圈；軸承外蓋內(nèi)部設有潤滑油道A，軸承座上設有潤滑油道B，軸承內(nèi)蓋內(nèi)設有腔體，潤滑油道B連通潤滑油道A和腔體，深溝球軸承的端面位于腔體內(nèi)，軸承外蓋上設有與潤滑油道A連通的注油口。所述的軸承外擋圈內(nèi)部設有潤滑油道C，軸承座內(nèi)還設有潤滑分油道，潤滑分油道一端連通潤滑油道B，潤滑分油道另一端連通潤滑油道C，潤滑油道C的另一端連通圓柱滾子軸承的端面。本技術(shù)具有以下優(yōu)點本技術(shù)在雙軸承外部設置了兩條獨立油路，解決了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)存在的由于兩軸承安裝位置關(guān)系而導致油脂分配不均勻等的問題，使得兩個軸承分別具有一個獨立油路，實現(xiàn)對兩個軸承的同時潤滑，且油脂分配均勻，從而延長了軸承的使用壽命，降低了維護成本。附圖說明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖圖中，I-電機端蓋，2-絕緣圈，3-軸承座，4-固定螺栓，5-注油口，6-軸承外蓋，7-軸用擋圈，8-擋圈，9-圓柱滾子軸承，10-軸承外擋圈，11-軸承內(nèi)擋圈，12-深溝球軸承，13-電機軸，14-軸承內(nèi)蓋，15-潤滑油道A，16-潤滑油道B，17-腔體，18-潤滑油道C，19-潤滑分油道。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)做進一步的描述如圖I所示，一種新型風力發(fā)電機軸承結(jié)構(gòu)，它包括安裝于電機軸13的固定端上的軸承、套接在軸承外的軸承座3以及安裝與軸承座3兩端的軸承外蓋6和軸承內(nèi)蓋14,軸承座3通過固定螺栓4固定于電機端蓋I上，電機端蓋I和軸承座3之間設置有絕緣圈2，所述的軸承與軸承外蓋6之間沿由外到內(nèi)的方向還依次設有軸用擋圈7和擋圈8，軸承的內(nèi)圈通過軸用擋圈7和擋圈8固定在電機軸13上,軸承的外圈通過軸承內(nèi)蓋14固定在軸 承座3中，軸承包括并排安裝于電機軸13固定端的圓柱滾子軸承9和深溝球軸承12，且圓柱滾子軸承9和深溝球軸承12間設有軸承內(nèi)擋圈11和軸承外擋圈10，擋圈8與軸承座3間、軸用擋圈7與軸承外蓋6間均存在間隙。所述的軸承外蓋6內(nèi)部設有潤滑油道A15，軸承座3上設有潤滑油道B16，軸承內(nèi)蓋14內(nèi)設有腔體17，潤滑油道B16連通潤滑油道A15和腔體17，深溝球軸承12的端面位于腔體17內(nèi)，軸承外蓋6上設有與潤滑油道A15連通的注油口 5，軸承內(nèi)蓋14的端面與軸承座3和深溝球軸承12的內(nèi)圈和外圈均為緊密配合，從而使得腔體17成為連通潤滑油道B16和深溝球軸承12的密閉通道。軸承外蓋6與軸承座3的接觸面為緊密配合的兩個平面,潤滑油道A15和潤滑油道B16位于兩個平面的同一對應位置，從而實現(xiàn)配合密封連通，形成密閉通道。所述的軸承外擋圈10內(nèi)部設有潤滑油道C18，軸承座3內(nèi)還設有潤滑分油道19，潤滑分油道19 一端連通潤滑油道B16，潤滑分油道19另一端連通潤滑油道C18，潤滑油道C18的另一端連通圓柱滾子軸承9的端面，軸承外擋圈10外壁與軸承座3內(nèi)壁緊密配合，從而使得潤滑油道C18與潤滑分油道19緊密連通，潤滑油道C18流出的潤滑油實現(xiàn)對圓柱滾子軸的潤滑，油脂最終都經(jīng)軸承外蓋6下部排出。本技術(shù)的工作過程如下從注油口 5注入油脂，油脂依次經(jīng)過軸承外蓋6內(nèi)的潤滑油道A15、軸承座3內(nèi)的潤滑油道B16、軸承內(nèi)蓋14內(nèi)的腔體17與深溝球軸承12接觸，再通過深溝球軸承12與滾針軸承接觸，同時，潤滑油道B16內(nèi)的油脂還依次通過潤滑分油道19和軸承外擋圈10內(nèi)的潤滑油道C18與圓柱滾子軸承9接觸，實現(xiàn)對圓柱滾子軸承9的潤滑，使得油脂能更快速地與滾針軸承接觸，并且能更均勻地分配油脂。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種新型風力發(fā)電機軸承結(jié)構(gòu)，它包括安裝于電機軸（13）的固定端上的軸承、套接在軸承外的軸承座（3）以及安裝與軸承座（3）兩端的軸承外蓋（6）和軸承內(nèi)蓋（14），軸承座（3）通過固定螺栓（4）固定于電機端蓋（1）上，電機端蓋（1）和軸承座（3）之間設置有絕緣圈（2），其特征在于：所述的軸承與軸承外蓋（6）之間沿由外到內(nèi)的方向還依次設有軸用擋圈（7）和擋圈（8），軸承的內(nèi)圈通過軸用擋圈（7）和擋圈（8）固定在電機軸（13）上，軸承的外圈通過軸承內(nèi)蓋（14）固定在軸承座（3）中，軸承包括并排安裝于電機軸（13）固定端的圓柱滾子軸承（9）和深溝球軸承（12），且圓柱滾子軸承（9）和深溝球軸承（12）間設有軸承內(nèi)擋圈（11）和軸承外擋圈（10）；軸承外蓋（6）內(nèi)部設有潤滑油道A（15），軸承座（3）上設有潤滑油道B（16），軸承內(nèi)蓋（14）內(nèi)設有腔體（17），潤滑油道B（16）連通潤滑油道A（15）和腔體（17），深溝球軸承（12）的端面位于腔體（17）內(nèi)，軸承外蓋（6）上設有與潤滑油道A（15）連通的注油口（5）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型風力發(fā)電機軸承結(jié)構(gòu)，它包括安裝于電機軸(13)的固定端上的軸承、套接在軸承外的軸承座(3)以及安裝與軸承座(3)兩端的軸承外蓋(6)和軸承內(nèi)蓋(14)，軸承座(3)通過固定螺栓(4)固定于電機端蓋(I)上，電機端蓋(I)和軸承座(3)之間設置有絕緣圈(2)，其特征在于所述的軸承與軸承外蓋(6)之間沿由外到內(nèi)的方向還依次設有軸用擋圈(7)和擋圈(8)，軸承的內(nèi)圈通過軸用擋圈(7)和擋圈(8)固定在電機軸(13)上，軸承的外圈通過軸承內(nèi)蓋(14)固定在軸承座(3)中，軸承包括并排安裝于電機軸(13)固定端的圓柱滾子軸承(9)和深溝球軸承(12)，且圓柱滾子軸承(9)和深溝球軸承(12)間設有軸承內(nèi)擋圈(1...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李為林，曾縣榮，姚杰，
申請(專利權(quán))人：東方電氣樂山新能源設備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：