風(fēng)力發(fā)電機偏航系統(tǒng)滑動摩擦片更換方法及其裝置，通過旋擰風(fēng)力發(fā)電機偏航齒圈與塔筒上法蘭聯(lián)接螺栓，使其與偏航齒圈上面的風(fēng)力發(fā)電機機艙底板接觸，隨著螺栓的不斷頂起，風(fēng)力發(fā)電機機艙在該處抬升，風(fēng)力發(fā)電機機艙與偏航齒圈之間緊壓的上摩擦片松開，即可抽出摩擦片安裝板進行更換；再通過將靠近偏航卡鉗位置的一根偏航齒圈與塔筒上法蘭的聯(lián)接螺栓更換成一個螺桿，頭部螺紋擰進偏航齒圈的螺紋里固定，將一塊定制的托板被螺母固定在其尾部，托板的一部分被固定在偏航卡鉗的下部以承載偏航卡鉗，隨著托板下方的螺母往下旋轉(zhuǎn)，偏航卡鉗通過托板隨著螺母一起下降，當(dāng)下降到足夠的空間后，就可將偏航卡鉗里的下摩擦片以及其側(cè)面的側(cè)摩擦片更換下來。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種風(fēng)力發(fā)電機部件的更換方法及其裝置，尤其是指一種風(fēng)力發(fā)電機滑動摩擦型偏航系統(tǒng)的滑動摩擦片的更換方法，以及該方法所使用到的各種更換裝置。
技術(shù)介紹
風(fēng)力發(fā)電機偏航系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機組非常重要的組成部分，其在風(fēng)力發(fā)電機中的作用是轉(zhuǎn)動機艙，使風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)輪隨時與風(fēng)向保持一致，以保證風(fēng)力發(fā)電機具有最大的發(fā)電能力。偏航系統(tǒng)包括偏航檢測與控制部分、偏航機構(gòu)、扭纜保護裝置三大部分，其中偏航機構(gòu)由偏航動力源，偏航傳動裝置，偏航執(zhí)行機構(gòu)和制動裝置組成。 存在著不同類型的風(fēng)力發(fā)電機偏航執(zhí)行結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)風(fēng)機的對風(fēng)時的偏航轉(zhuǎn)動，如果采用回轉(zhuǎn)支承類型的偏航軸承，則稱為滾動式偏航系統(tǒng)，如果采用在靜止平面上相對滑動的摩擦片則稱為滑動式偏航系統(tǒng)。在偏航系統(tǒng)滑動摩擦片設(shè)計時，要求使用壽命與風(fēng)力發(fā)電機設(shè)計壽命相同，即全壽命內(nèi)無需更換。但在風(fēng)力發(fā)電機運行時，由于各種復(fù)雜的因素，導(dǎo)致實際運行的偏航系統(tǒng)滑動摩擦片通常會過快磨損提前失效，從而需要更換偏航系統(tǒng)滑動摩擦片。由于偏航系統(tǒng)滑動摩擦片是被緊壓在重達幾十噸的風(fēng)力發(fā)電機下，且風(fēng)力發(fā)電機處于幾十米的高空中，這這樣導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機偏航系統(tǒng)滑動摩擦片的更換涉及復(fù)雜的技術(shù)與安全問題。而且風(fēng)力發(fā)電機一般運行在偏遠(yuǎn)的地區(qū)，動用大型吊車進行更換就會產(chǎn)生大量的費用。通過國內(nèi)專利文獻初步檢索，沒有發(fā)現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)的專利文獻報道。因此很有必要對現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機滑動摩擦型偏航系統(tǒng)的滑動摩擦片的更換方法進一步加以改進。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于針對現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機滑動摩擦型偏航系統(tǒng)的滑動摩擦片的更換方法的不足，提供一種新的風(fēng)力發(fā)電機偏航系統(tǒng)滑動摩擦片的更換方法，并提出實現(xiàn)該方法所需的更換裝置，實現(xiàn)更為簡單安全地更換滑動摩擦片。該目的首先是通過如下一種技術(shù)方案實現(xiàn)的一種風(fēng)力發(fā)電機滑動摩擦型偏航系統(tǒng)的滑動摩擦片的更換方法，利用塔筒上法蘭固連的偏航齒圈的螺栓孔來實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機滑動摩擦型偏航系統(tǒng)的滑動摩擦片的更換，由于風(fēng)力發(fā)電機偏航齒圈與塔筒上法蘭通過螺栓聯(lián)接，且聯(lián)接螺栓的螺紋結(jié)合處在偏航齒圈上，因此，通過旋擰其中一根螺栓，并使其與偏航齒圈上面的風(fēng)力發(fā)電機機艙底板接觸，繼續(xù)加大扭矩，隨著螺栓的不斷頂起，就可以使風(fēng)力發(fā)電機機艙在該處抬升，從而使得風(fēng)力發(fā)電機機艙與偏航齒圈之間緊壓的上摩擦片松開，并輕松抽出摩擦片安裝板進行更換；再通過將靠近偏航卡鉗位置的一根偏航齒圈與塔筒上法蘭的聯(lián)接螺栓更換成一個螺桿，其頭部螺紋擰進偏航齒圈的螺紋里以固定，一塊定制的托板被螺母固定在其尾部，該托板的另外一部分被固定在偏航卡鉗的下部以承載偏航卡鉗，這樣隨著托板下方的螺母緩緩地往下旋轉(zhuǎn)，偏航卡鉗通過托板隨著螺母一起緩緩下降，當(dāng)下降到足夠的空間后，就可以將偏航卡鉗里的下摩擦片以及其側(cè)面的側(cè)摩擦片更換下來。進一步地，將偏航卡鉗下部的擰緊螺栓更換成定制的中空螺栓，這樣就可以將一根圓鐵棒塞進該螺栓中空孔里，將其上部的下摩擦片頂出偏航卡鉗的安裝腔，從而順利更換下摩擦片。當(dāng)偏航卡鉗隨雙頭螺柱下降處足夠空間后，只需要松開側(cè)摩擦片的安裝螺釘即可將側(cè)摩擦片更換下來。一種實現(xiàn)上述方法的風(fēng)力發(fā)電機滑動摩擦型偏航系統(tǒng)的滑動摩擦片的更換裝置，包括一個固定在風(fēng)力發(fā)電機塔筒上法蘭上的偏航齒圈，偏航齒圈與風(fēng)力發(fā)電機塔筒上法蘭通過螺栓聯(lián)接，上摩擦片安裝在摩擦片安裝板上，摩擦片安裝板的上下表面分別與風(fēng)力發(fā)電機的機艙底板的下表面與偏航卡鉗的上表面相接觸，通過聯(lián)接螺栓將上述三者聯(lián)接緊固，且上摩擦片的下表面緊貼在偏航齒圈的上表面上；所述側(cè)摩擦片與偏航齒圈的內(nèi)側(cè)表面貼在一起，且側(cè)摩擦片固定安裝在偏航卡鉗的內(nèi)側(cè)表面上。本專利技術(shù)的優(yōu)點在于，通過塔筒上法蘭固連的偏航齒圈的螺栓孔來實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機滑動摩擦型偏航系統(tǒng)的滑動摩擦片的更換，可以在不使用大型吊車的情況下，僅通過本專利技術(shù)涉及的一些小的工裝即可在空中完成更換，節(jié)約了大量的經(jīng)濟成本。另外，由于本專利技術(shù)涉 及的更換方法是依賴于風(fēng)力發(fā)電機本身的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)的，因此更換過程安全便捷，節(jié)約了時間成本，并有效地保障了操作人員的安全。附圖說明圖I示出了通過風(fēng)力發(fā)電機偏航齒圈與塔筒上法蘭聯(lián)接螺栓孔，用螺栓頂起風(fēng)力發(fā)電機機艙的剖面示意圖2示出了通過托板與螺母的配合放下偏航卡鉗從而更換偏航下、側(cè)摩擦片的示意圖。具體實施例方式下面將通過附圖和實施例對本專利技術(shù)做更詳細(xì)地描述。通過附圖可以看出，本專利技術(shù)涉及一種風(fēng)力發(fā)電機滑動摩擦型偏航系統(tǒng)的滑動摩擦片的更換方法，利用塔筒上法蘭固連的偏航齒圈的螺栓孔來實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機滑動摩擦型偏航系統(tǒng)的滑動摩擦片的更換，由于風(fēng)力發(fā)電機偏航齒圈與塔筒上法蘭通過螺栓聯(lián)接，且聯(lián)接螺栓的螺紋結(jié)合處在偏航齒圈上，因此，通過旋擰其中一根螺栓，并使其與偏航齒圈上面的風(fēng)力發(fā)電機機艙底板接觸，繼續(xù)加大扭矩，隨著螺栓的不斷頂起，就可以使風(fēng)力發(fā)電機機艙在該處抬升，從而使得風(fēng)力發(fā)電機機艙與偏航齒圈之間緊壓的上摩擦片松開，并輕松抽出摩擦片安裝板進行更換；再通過將靠近偏航卡鉗位置的一根偏航齒圈與塔筒上法蘭的聯(lián)接螺栓更換成一個螺桿，其頭部螺紋擰進偏航齒圈的螺紋里以固定，將一塊定制的托板被螺母固定在其尾部，該托板的另外一部分被固定在偏航卡鉗的下部以承載偏航卡鉗，這樣隨著托板下方的螺母緩緩地往下旋轉(zhuǎn)，偏航卡鉗通過托板隨著螺母一起緩緩下降，當(dāng)下降到足夠的空間后，就可以將偏航卡鉗里的下摩擦片以及其側(cè)面的側(cè)摩擦片更換下來。進一步地，將偏航卡鉗下部的擰緊螺栓更換成定制的中空螺栓，這樣就可以將一根圓鐵棒塞進該螺栓中空孔里，將其上部的下摩擦片頂出偏航卡鉗的安裝腔，從而順利更換下摩擦片。當(dāng)偏航卡鉗隨雙頭螺柱下降處足夠空間后，只需要松開側(cè)摩擦片的安裝螺釘即可將側(cè)摩擦片更換下來。一種實現(xiàn)上述方法的風(fēng)力發(fā)電機滑動摩擦型偏航系統(tǒng)的滑動摩擦片的更換裝置，包括一個固定在風(fēng)力發(fā)電機塔筒上法蘭上的偏航齒圈，偏航齒圈與風(fēng)力發(fā)電機塔筒上法蘭通過螺栓聯(lián)接，上摩擦片安裝在摩擦片安裝板上，摩擦片安裝板的上下表面分別與風(fēng)力發(fā)電機的機艙底板的下表面與偏航卡鉗的上表面相接觸，通過聯(lián)接螺栓將上述三者聯(lián)接緊固，且上摩擦片的下表面緊貼在偏航齒圈的上表面上；所述側(cè)摩擦片與偏航齒圈的內(nèi)側(cè)表面貼在一起，且側(cè)摩擦片固定安裝在偏航卡鉗的內(nèi)側(cè)表面上；下摩擦片放置在所述偏航卡鉗腔體內(nèi)，并通過壓緊螺栓使下摩擦片緊貼在偏航齒圈的下表面上。實施例一 附圖I示意性示出了本專利技術(shù)中提及的更換上摩擦片5和下摩擦片11的一個具體實施方法及裝置。通過附圖可以看出風(fēng)力發(fā)電機偏航系統(tǒng)包括一個固定在風(fēng)力發(fā)電機塔筒上法蘭I上的偏航齒圈2，兩者通過螺栓聯(lián)接，并且所述的偏航系統(tǒng)進一步包括粘接在摩擦片安 裝板6內(nèi)的上摩擦片5，所述摩擦片安裝板6的上下表面分別與風(fēng)力發(fā)電機的機艙底板3的下表面與偏航卡鉗9的上表面相接觸，通過聯(lián)接螺栓10將上述三者聯(lián)接緊固，所述偏航系統(tǒng)進一步包括用緊固螺釘8固定在所述偏航卡鉗9側(cè)面的側(cè)摩擦片7以及通過壓緊螺栓13放置在所述偏航卡鉗9腔體內(nèi)的下摩擦片11，所述側(cè)摩擦片7與下摩擦片11分別與所述的偏航齒圈2的側(cè)表面與下表面接觸。下摩擦片11安裝在下摩擦片支撐環(huán)15上，支撐環(huán)15下墊有彈性墊16，彈性墊16的彈性力向上頂起下摩擦片11，使得下摩擦片11緊貼在偏航卡鉗9的下表面；彈性墊16為環(huán)狀體，套在彈性墊支撐座17上，并由調(diào)整螺栓13頂緊，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種風(fēng)力發(fā)電機滑動摩擦型偏航系統(tǒng)的滑動摩擦片的更換方法，其特征在于，利用塔筒上法蘭固連的偏航齒圈的螺栓孔來實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機滑動摩擦型偏航系統(tǒng)的滑動摩擦片的更換，由于風(fēng)力發(fā)電機偏航齒圈與塔筒上法蘭通過螺栓聯(lián)接，且聯(lián)接螺栓的螺紋結(jié)合處在偏航齒圈上，因此，通過旋擰其中一根螺栓，并使其與偏航齒圈上面的風(fēng)力發(fā)電機機艙底板接觸，繼續(xù)加大扭矩，隨著螺栓的不斷頂起，就可以使風(fēng)力發(fā)電機機艙在該處抬升，從而使得風(fēng)力發(fā)電機機艙與偏航齒圈之間緊壓的上摩擦片松開，并輕松抽出摩擦片安裝板進行更換；再通過將靠近偏航卡鉗位置的一根偏航齒圈與塔筒上法蘭的聯(lián)接螺栓更換成一個螺桿，其頭部螺紋擰進偏航齒圈的螺紋里以固定，一塊定制的托板被螺母固定在其尾部，該托板的另外一部分被固定在偏航卡鉗的下部以承載偏航卡鉗，這樣隨著托板下方的螺母緩緩地往下旋轉(zhuǎn)，偏航卡鉗通過托板隨著螺母一起緩緩下降，當(dāng)下降到足夠的空間后，就可以將偏航卡鉗里的下摩擦片以及其側(cè)面的側(cè)摩擦片更換下來。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：凡增輝，晏紅文，劉高輝，熊維軍，黃睿，
申請(專利權(quán))人：南車株洲電力機車研究所有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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