電動后視鏡開關制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動后視鏡開關，所述內軸(2)通過內軸套(7)套裝在殼體(1)內，在內軸(2)的下方設置有共接座(6)，所述共接座(6)具有開口朝上的內部容積腔(6a)，在所述內部容積腔(6a)的底面上開有環形槽(8)，在所述撥動塊(5)上豎直設置有導向柱(5a)，該導向柱(5a)的下端伸入到環形槽(8)內；在所述環形槽(8)上開設有至少兩個“十”字滑槽(8a)，該“十”字滑槽(8a)的中心位于環形槽(8)內。本實用新型專利技術通過在共接座內設置環形槽，限制了撥動塊在不需要使用時的位移，從而防止誤操作行為，避免開關機構受損。還具有設計巧妙、結構簡單、改造容易、改造成本低等特點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車構件，特別涉及汽車上的電動后視鏡開關。
技術介紹
汽車后視鏡反映汽車后方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍。但是后視鏡都有一定的視野范圍，需要根據使用者的個人情況進行調節。汽車兩側的電動后視鏡開關普遍采用對旋鈕的前、后、左、右的撥動方式來對后視鏡進行控制，而左、右兩個電動后視鏡開關采用旋轉旋鈕以達到左檔、右檔以及中間檔位的切換，當電動后視鏡開關處于中間檔位時，傳統的電動后視鏡開關沒有限位裝置，仍然可以撥動旋鈕，容易產生誤操作造成開關內部的電 路故障。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種能夠防止誤操作的電動后視鏡開關。本技術的技術方案如下一種電動后視鏡開關，包括殼體、內軸、旋鈕、線路板、撥動塊、共接座和內軸套，所述內軸通過內軸套套裝在殼體內，該內軸的頂端伸出殼體與旋鈕相連接，在內軸的下方設置有共接座，所述共接座具有開口朝上的內部容積腔，該內部容積腔的底面與內軸的底部相抵接，在內部容積腔內設置有撥動塊，所述撥動塊固套在內軸的下端，該撥動塊的上方設置有線路板，所述線路板安裝在共接座上，該線路板與撥動塊相抵接，在所述內部容積腔的底面上開有環形槽，在所述撥動塊上豎直設置有導向柱，該導向柱的下端伸入到環形槽內；在所述環形槽上開設有至少兩個“十”字滑槽，該“十”字滑槽的中心位于環形槽內，并與環形槽相連通。本技術在需要調整左邊后視鏡位置時，旋轉旋鈕換擋，使撥動塊隨之旋轉，并使撥動塊上的導向柱滑動到其中一個“十”字滑槽內，此時撥動塊的觸片與線路板上設定好的觸點相接觸，從而電動后視鏡開關切換到左檔，此時撥動旋鈕，可使導向柱在“十”字滑槽內前后左右移動，撥動塊的觸片與線路板上的觸點相接觸，以達到調整左邊后視鏡位置的目的。在需要調整右邊后視鏡位置時，旋轉旋鈕換擋，使撥動塊上的導向柱滑動到另一個“十”字滑槽內，此時撥動塊的觸片與線路板上設定好的觸點相接觸，從而電動后視鏡開關切換到右檔，此時撥動旋鈕可調整右邊后視鏡的位置。當不需要調整后視鏡位置時，旋轉旋鈕換擋，使導向柱滑動到環形槽內沒有十字滑槽的位置，此時導向柱受環形槽所限制，無法通過撥動旋鈕使導向柱移動，從而不會弓I起誤操作。在所述撥動塊上均勻分布有四根導向柱，四根導向柱呈正方形分布，在所述環形槽上開設有四個“十”字滑槽，四個“十”字滑槽的中心呈正方形分布。當不需要調整后視鏡位置時，四根導向柱使撥動塊的位移被完全限制，提高了本技術的可靠性。所述內軸的底端設有開口朝下的下容積腔，該下容積腔內設置有頂珠，所述頂珠的圓頭從內軸的下端伸出下容積腔外，在下容積腔內還設置有彈簧，所述彈簧的一端與下容積腔的內頂壁相抵接，該彈簧的另一端與頂珠相抵接。通過控制彈簧的力度可以提高旋鈕旋轉時的手感，提高使用者的舒適性。在所述內部容積腔的下表面上設有半圓形凹坑，頂珠(9)的下端伸入該半圓形凹坑內。半圓形凹坑與頂珠的配合使旋鈕的旋轉更加圓滑。有益效果本技術通過在共接座內設置環形槽，限制了撥動塊在不需要使用時的位移，從而防止誤操作行為，避免開關機構受損。還具有設計巧妙、結構簡單、改造容易、改造成本低等特點。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。 圖2為圖I的A-A剖視圖。圖3為圖I去掉殼體、內軸套和內軸的俯視圖。圖4為撥動塊的立體圖。圖5為圖I去掉殼體和內軸套的立體圖。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。實施例一如圖I、圖2、圖3、圖4、與圖5所示，本技術由殼體I、內軸2、旋鈕3、線路板4、撥動塊5、共接座6、內軸套7、環形槽8、頂珠9和彈簧10等部件組成。所述內軸2通過內軸套7套裝在殼體I內，該內軸2的頂端伸出殼體I與旋鈕3相連接，在內軸2的底端設有開口朝下的下容積腔2a，該下容積腔2a內設置有頂珠9，所述頂珠9從內軸2的下端伸出下容積腔2a外，在下容積腔2a內還設置有彈簧10，所述彈簧10的一端與下容積腔2a的頂面相抵接，該彈簧10的另一端與頂珠9相抵接。在內軸2的下方設置有共接座6，所述共接座6具有開口朝上的內部容積腔6a，該內部容積腔6a的下表面中心設有半圓形凹坑6b,所述半圓形凹坑6b的內壁與頂珠9相抵接。在內部容積腔6a內設置有撥動塊5，所述撥動塊5為方形的環狀結構，該撥動塊5的環形孔內壁一體成型有兩個對稱的限位塊5b，所述撥動塊5套裝在內軸2的下端，該內軸2下部的周面上設置有定位塊2b，所述定位塊2b伸入到兩個限位塊5b之間。該撥動塊5的上方設置有線路板4，所述線路板4安裝在共接座6上，該線路板4與撥動塊5相抵接，由圖3、圖4可知，在所述內部容積腔6a的底面上開有環形槽8，在所述撥動塊5上豎直設置有四根導向柱5a，四根導向柱5a呈正方形分布，該導向柱5a的下端伸入到環形槽8內，并且導向柱5a可在環形槽8內滑動；在所述環形槽8內開設有四個“十”字滑槽8a,四個“十”字滑槽8a的中心呈正方形分布在環形槽8上。實施例二 本實施例在所述撥動塊上豎直設置有一根導向柱5a,該導向柱5a的下端伸入到環形槽8內，并且導向柱5a可在環形槽8內滑動；在所述環形槽8上開設有兩個“十”字滑槽8a，兩個“十”字滑槽8a的中心分布在環形槽8上。本實施例的其余部分與實施例一相同。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動后視鏡開關，包括殼體(1)、內軸(2)、旋鈕(3)、線路板(4)、撥動塊(5)、共接座(6)和內軸套(7)，所述內軸(2)通過內軸套(7)套裝在殼體(1)內，該內軸(2)的頂端伸出殼體(1)，并與旋鈕(3)相連接，在內軸(2)的下方設置有共接座(6)，所述共接座(6)具有開口朝上的內部容積腔(6a)，該內部容積腔(6a)的底面與內軸(2)的底部相抵接，在內部容積腔(6a)內設置有撥動塊(5)，所述撥動塊(5)套裝在內軸(2)的下端，該撥動塊(5)的上方設置有線路板(4)，所述線路板(4)安裝在共接座(6)上，該線路板(4)與撥動塊(5)相抵接，其特征在于：在所述內部容積腔(6a)的底面上開有環形槽(8)，在所述撥動塊(5)上豎直設置有導向柱(5a)，該導向柱(5a)的下端伸入到環形槽(8)內；在所述環形槽(8)上開設有至少兩個“十”字滑槽(8a)，該“十”字滑槽(8a)的中心位于環形槽(8)內，并與環形槽(8)相連通。

【技術特征摘要】
1.一種電動后視鏡開關，包括殼體(I)、內軸(2)、旋鈕(3)、線路板(4)、撥動塊(5)、共接座(6)和內軸套(7)，所述內軸⑵通過內軸套(7)套裝在殼體⑴內，該內軸(2)的頂端伸出殼體(1)，并與旋鈕(3)相連接，在內軸(2)的下方設置有共接座￠)，所述共接座(6)具有開口朝上的內部容積腔(6a)，該內部容積腔(6a)的底面與內軸(2)的底部相抵接，在內部容積腔(6a)內設置有撥動塊(5)，所述撥動塊(5)套裝在內軸(2)的下端，該撥動塊(5)的上方設置有線路板(4)，所述線路板(4)安裝在共接座(6)上，該線路板(4)與撥動塊(5)相抵接，其特征在于在所述內部容積腔^a)的底面上開有環形槽(8)，在所述撥動塊(5)上豎直設置有導向柱(5a)，該導向柱(5a)的下端伸入到環形槽(8)內；在所述環形槽⑶上開設有至少兩個“十”字滑槽(8a)，該“十”字滑槽(8a...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張俊杰，
申請(專利權)人：重慶市大明汽車電器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：