拉線式信號觸通裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種拉線式信號觸通裝置，旨在提供一種用于獲取各種機構器件動作信號的裝置。它由滑動件、導體件、殼體件和剛性線形件構成。將剛性線形件的外部連接端，連接于欲獲取動作信號的機構器件上，當所述的機構器件動作時，同步的帶動了所述的滑動件在殼體件的導槽內動作，使處分離狀的導體件觸合而形成回路；在所述的機構器件回程時，滑動件的回位，使導體件恢復原狀處于斷開。能夠切實有效的適用于多種場合，通用性強并易于施行。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及通用性器件領域，尤其是涉及ー種用于獲取各種機構器件動作信號的拉線式信號觸通裝置。
技術介紹
目前，公知的獲取各種機構器件動作信號的方式很多，但一般都沒有通用性；特別是要從已經在應用中的機構上獲取器件的動作信號，且其空間位置是有所限制，使用上又有可靠和耐用的要求吋，符合條件的產品確是不好找，它容易成為比較麻煩的難題。
技術實現思路
本技術是為了克服現有技術的通用性不夠，及日常的要在機構上獲取器件動作信號的較為難問題，提供ー種通用性強，結構簡單合理又可靠耐用的拉線式信號觸通裝置。本技術針對上述問題采用的技術方案是一種拉線式信號觸通裝置，它由滑動件、導體件、殼體件和剛性線形件構成。所述的滑動件，為絕緣材質的以滑動形式使導體件觸通的器件，它置有與剛性線形件的連接結構；所述的導體件，由錯分開置設的兩導電體件構成；所述的殼體件，在其內設置有滑動件、剛性線形件和導體件的定位導向結構及動作空間和固定的位置；所述的剛性線形件，用于帶動滑動件的動作及與外部的連接；將剛性線形件的外部連接端，連接于欲獲取動作信號的機構器件上，當所述的機構器件動作吋，同步的帶動了所述的滑動件在殼體件的導槽內動作，使處分離狀的導體件觸合而形成回路；在所述的機構器件回程時，滑動件的回位，使導體件恢復原狀處于斷開狀。其中，所述的滑動件，作用是通過它的動作使兩導體件觸通，形狀上可以自由選擇；它可以是平移滑動形式的觸通，利于機構器件動作行程稍大的場合；也可以根據需要采用垂直滑動觸通的形式。其中，所述的導體件，它可以取用彈性的材質和器件，也可以采用導體件以結構性實現的形式。其中，所述的殼體件，它可以是對合式的塑膠注射成形件，也可以是其它材質和エ藝構成的器件；在裝配上可以是預成形的卡扣組合形成，也可以是對合加螺釘的，以及僅用定位和螺釘或膠粘的形式。其中，所述的剛性線形件，它可以是剛性的，也可以是柔性的；通常情況是滑動件考慮與機構器件隨動復位的，選擇剛性的較方便，如果復位動作另有處理時，可以選擇柔性的線形件。其中，所述的剛性線形件與滑動件和機構器件的連接，可以采用壓線緊固式的連接、套入卡牢的或者是掛鉤式的連接，也可以選取加用連接件形式的連接。作為優選，所述的剛性線形件，它與錐形滑動件是以卡入套牢的形式連接時，其端部由成型機螺旋成一端頭，可用其形成的弾性消除連接中留有的間隙。作為優選，在所述的線形件連接機構器件端的殼體件外的部位上可以增加設置彈簧，使在滑動觸通后至殼體件內的限位時殼體件能因其而隨動，它可以解決機構器件的動作行程大于滑動件在殼體件內有效可動余地的狀況；利于殼體件的小型化設計；也可以將所述此彈簧的功能，以支架或外加殼體的形式設置，便于整體式的應用。作為優選，在所述的滑動件上，或是在其周邊的位置及殼體件上，可以增加設置用于滑動件動作后的弾力或是結構性的復位機構；能用其消除各器件連接中如有形成的間隙，增強滑動件復位的可靠性；便于將所述的線形件設計為柔性的。作為優選，在所述的滑動件的兩端及殼體件的兩端，可以單端或同時的增設彈簧結構，使其能夠兼顧滑動件在殼體件內的行程不足和可靠復位，利于更好的擴大適用范圍。作為優選，所述的導體件，在選用彈性材料的折彎及成形后固定應用的同時，也可以在其旁邊加設輔助性的復位結構。本技術的有益效果是具有合理簡單又可靠耐用的特性，可以小型化的靈活設計各器件，能夠切實有效的適用于多種場合，通用性強并易于施行。附圖說明圖I是ー種拉線式信號觸通裝置的示意圖。圖中1、滑動件，2、導體件，3、導體件、4、殼體件，5、剛性線形件。具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本技術作進ー步具體的說明。實施例本例用于獲取車輛門鎖的到離位動作信號。如附圖I所示的，它由滑動件I、導體件2、導體件3、殼體件4和剛性線形件5構成。所述的滑動件1，它是由尼龍1010注塑成形的器件，在其上置有卡入式連接線形件4的結構，用于在殼體件4的導槽內滑動時使導體件2與導體件3觸合導通形成回路。所述的導體件2，它是厚度O. 3毫米，寬度3毫米的磷銅片沖壓件。所述的導體件3，也是厚度O. 3毫米，寬度3毫米的磷銅片沖壓件。所述的殼體件4，為對合式的內置有滑動件I、導體件2、導體件3和剛性線形件5的固定、導向和動作的位置及空間的器件，它為尼龍1010的注塑成形件。所述的剛性線形件5，取用直徑O. 8毫米的彈簧鋼絲，以直條鋼絲的一端由成型機螺旋成一端頭，用其卡入式的和滑動件I連接。應用時，將剛性線形件5直條狀的一端，以壓線緊固的形式連接于車輛門鎖的連桿上，把殼體件4固定在車門的內側上，隨著車門鎖連桿的動作，剛性線形件5連帶滑動件I隨之同步在殼體件4的導槽內滑動，由滑動件I的動作使導體件2與導體件3的觸通和斷開，也就順利的獲取了車輛門鎖的動作信號。此信號用于確認車輛門鎖的到位與否，利于用車安全。剛性線形件5選用彈簧鋼絲，滑動件I和殼體件4選用尼龍系基于耐用性考慮。顯然，本領域的技術人員可以對本技術的結構進行各種改變而不脫離本技術的精神范圍。因此，如果這些改變屬于本技術權利要求書及其等同的技術范圍內，則本技術也意圖涵蓋這些改變。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種拉線式信號觸通裝置，其特征在于，它由滑動件、導體件、殼體件和剛性線形件構成。

【技術特征摘要】
1.一種拉線式信號觸通裝置，其特征在于，它由滑動件、導體件、殼體件和剛性線形件構成。2.根據權利要求I所述的一種拉線式信號觸通裝置，其特征在于，所述的剛性線形件，它可以是剛性的，也可以是柔性的。3.根據權利要求I或2所述的一種拉線式信號觸通裝置，其特征在于，所述的剛性...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉春林，
申請(專利權)人：葉春林，
類型：實用新型
國別省市：