汽車空調(diào)離合器傳動輪一次成型模具制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種汽車空調(diào)離合器傳動輪一次成型模具，包括上模總成和下模總成，其特征在于：上模總成中的上模固定板中連接一組外沖頭、和一組內(nèi)沖頭；下模總成中的凹模（１６）和下模墊板１８中設(shè)有與外沖頭相應(yīng)的外槽（１６ａ、１８ａ），與內(nèi)沖頭相應(yīng)的內(nèi)槽（１６ｂ、１８ｂ）。凹模（１６）的外圍設(shè)有凹模外套（１７），以保護(hù)凹模能夠承受內(nèi)、外沖頭的同時沖擊。本發(fā)明專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：該模具沖裁加工的過程中一次成型加工完成，保證了零件的各項(xiàng)技術(shù)要求。沖頭沖裁時的使用壽命比原來提高１０倍左右，效率提高近一倍，加工成本得以下降。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及汽車零部件的制造設(shè)備，特別涉及汽車空調(diào)離合器傳動輪沖裁模具。
技術(shù)介紹
傳動輪在離合器中的作用是傳遞動力，而隔磁槽的尺寸和形位公差的精度直接影響到動力傳遞時扭矩的大小。在國內(nèi)同行業(yè)中不論是偶數(shù)隔磁槽還是奇數(shù)隔磁槽的傳動輪都是采用兩次沖裁成形，生產(chǎn)效率低。傳動隔磁磁槽沖裁成形是加工難度較大的零件，其特點(diǎn)是透磁槽只有3mm寬，零件底面有5.2mm厚，且內(nèi)外圈透磁槽的構(gòu)造圓緊貼零件的內(nèi)外環(huán)邊緣，對模具沖頭保護(hù)很不利，按寬厚比計(jì)算，零件是典型的超厚沖裁，另外此零件在沖裁加工時外圈隔磁槽的構(gòu)造圓直徑尺寸會增大。采用兩次沖出成形時，由于定位的重復(fù)和轉(zhuǎn)換加上第二次沖裁過程中材料的塑性變形，使傳動輪筋寬的尺寸無法保證一致，特別是在兩次沖裁中，奇數(shù)隔磁槽的傳動輪沖裁力無法得到對稱和均衡，導(dǎo)致模具沖頭易折斷，單件模具成本上升，另外還需要兩副模具加工此零件。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就是為了克服已有技術(shù)存在的缺陷而提供的一種汽車空調(diào)離合器傳動輪一次成型模具。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：一種汽車空調(diào)離合器傳動輪一次成型模具，包括上模總成和下模總成，上模總成主要由上模、上模墊板、上模固定板、卸料板和沖頭組成；下模總成主要由凹模，下模墊板，下模板組成，其特征在于：上模固定板中連接一組沖裁傳動輪外圈隔磁槽的外沖頭、和一組沖裁傳動輪內(nèi)圈隔磁槽的內(nèi)沖頭；下模總成中的凹模和下模墊板中設(shè)有與外沖頭相應(yīng)的外槽，與內(nèi)沖頭相應(yīng)的內(nèi)槽。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的技術(shù)方案是：外沖頭、內(nèi)沖頭與上模固定板的連接處設(shè)有相配合的斜楔，使腿模時沖頭與上模固定板形成自鎖，以加強(qiáng)對沖頭的保護(hù)。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：凹模的外圍設(shè)有加強(qiáng)凹模的凹模外套，以保護(hù)凹模能夠承受內(nèi)、外沖頭的同時沖擊。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：在該模具沖裁加工的過程中，由于采用一次成型加工完成，保證了零件的各項(xiàng)技術(shù)要求。-->沖頭沖裁時的使用壽命比原來提高10倍左右，效率提高近一倍，加工成本得以下降。斜楔增加了沖頭的拉拔力，片狀沖頭單用掛銷時，加工300件產(chǎn)品左右沖頭在掛銷處就被拉斷。增加使用斜楔后未發(fā)現(xiàn)沖頭拉斷現(xiàn)象。以往不加外套的凹模只能加工3000件左右的產(chǎn)品就開裂失效。而現(xiàn)在加外套后凹模能達(dá)到加工30萬件產(chǎn)品左右。本專利技術(shù)提供的模具通過近兩年的使用效果非常好，完全達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)目的。附圖說明圖1是本專利技術(shù)上模總成剖視圖；圖2是本專利技術(shù)下模總成剖視圖；圖3是本專利技術(shù)上模固定板俯視圖；圖4是本專利技術(shù)卸料板俯視圖；圖5是本專利技術(shù)卸料板剖視圖；圖6是本專利技術(shù)凹模俯視圖；圖7是本專利技術(shù)沖頭主視圖。圖中：1-上模板、2-上模墊板、3-上模固定板、3a-上模固定板上外槽、3b-上模固定板上內(nèi)槽、4-導(dǎo)套、5-螺釘、6-斜楔、6a-斜楔槽、7-卸料板、7a-卸料板上外槽、7b-卸料板上內(nèi)槽、8-外沖頭、9-內(nèi)沖頭、10-掛銷、10a-掛銷槽、11-碟簧、12-小導(dǎo)柱、13-小導(dǎo)套、14-卸料螺釘、15-導(dǎo)正套、16-凹模、16a-凹模上外槽、16b-凹模上內(nèi)槽、17-凹模外套、18-下模墊板、18a-下模墊板外槽、18b-下模墊板內(nèi)槽、19-下模板、20-導(dǎo)柱、21-定位銷、22-定位芯、23-定位芯軸。具體實(shí)施方式：本專利技術(shù)由上模總成和下模總成兩部分構(gòu)成：上模總成由以下幾部分組成：(1)、如圖1所示：上模總成的主體結(jié)構(gòu)由上模板1、上模墊板2、上模固定板3和卸料板7構(gòu)成。上模板1、上模墊板2和上模固定板3采用螺釘5固定連接。為確保上模合模導(dǎo)向，在上模墊板2、上模固定板3和卸料板7之間，采用小導(dǎo)柱12和小導(dǎo)套13導(dǎo)向定位。(2)、如圖1所示：上模總成的沖裁部分主要由上模固定板3、外沖頭8和內(nèi)沖頭9構(gòu)成。如圖3所示，上模固定板3上設(shè)有一圈與外沖頭8相對應(yīng)的外槽3a和一圈與內(nèi)沖頭9相對應(yīng)的內(nèi)槽3b，兩圈同軸心成1/4環(huán)狀槽，在外槽3a和內(nèi)槽3b上都設(shè)有斜楔槽6a和掛銷槽10a，便于掛銷10和斜楔6的安裝。內(nèi)、外沖頭的連接方式如圖1所示，以內(nèi)沖頭9為例，內(nèi)沖頭9整體穿過內(nèi)槽3b嵌入上模固定板3中，內(nèi)沖頭9上的掛銷10吊在掛銷槽10a里形-->成配合以掛住內(nèi)沖頭9，斜楔槽6a里安裝有斜楔6，斜楔6與上模固定板3接觸處都加工成1.5°斜面，沖裁退模時達(dá)到機(jī)械自鎖。上模固定板中同時安裝有外沖頭8和內(nèi)沖頭9，它同待加工的工件的隔磁槽形狀相同，是本專利技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)之一。沖頭的如圖7所示，掛銷10設(shè)置在沖頭上部兩側(cè)，沖頭刀口形狀設(shè)計(jì)成對稱斜刀口，斜刀口的高度差H≥被加工零件材料的厚度，降低沖裁力同時提高沖頭使用壽命。(3)、如圖1所示：卸料部分由卸料板7、碟簧11、卸料螺釘14和導(dǎo)正套15構(gòu)成。如圖4、圖5所示，卸料板7為配合沖頭工作，卸料板7內(nèi)設(shè)有一圈外槽7a和一圈內(nèi)槽7b，兩圈同軸心成1/4環(huán)狀槽，與上模固定板3中的外槽3a、內(nèi)槽3b相對應(yīng)。上模板1裝有導(dǎo)套4，合模起導(dǎo)向定位作用。下模總成有以下幾部分組成：(1)、如圖2所示，下模總成的主體結(jié)構(gòu)由凹模16、下模墊板18、下模板19、定位芯22和定位芯軸23構(gòu)成。下模的連接方式是，凹模外套17、下模墊板18、下模板19采用定位銷21定位導(dǎo)向，并用螺釘5固定連接。為了增加凹模強(qiáng)度，在凹模16外增加凹模外套17是本專利技術(shù)的另一個創(chuàng)新點(diǎn)。凹模16與凹模外套17的連接方式是，凹模16采用整體嵌入式嵌入凹模外套17，定位芯軸23內(nèi)嵌于凹模16中，并用定位芯22定位固定連接。(2)、如圖6所示為配合沖裁，凹模16上設(shè)有一圈外槽16a和一圈內(nèi)槽16b，兩圈同軸心成1/4環(huán)狀槽。下模墊板18為配合沖裁排出廢料設(shè)有與凹模16相對應(yīng)的18a和18b兩圈槽，成1/4環(huán)狀槽。下模板19裝有導(dǎo)柱20，起合模導(dǎo)向，導(dǎo)柱選用四導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)，滿足抗側(cè)向力和精度要求同時又起到減震。凹模16上的外槽16a和內(nèi)槽16b，下模墊板18上的外槽18a和內(nèi)槽18b構(gòu)成排屑通道。當(dāng)上模總成下壓，外沖頭8、內(nèi)沖頭9分別經(jīng)過凹模16上的外槽16a和內(nèi)槽16b以及下模墊板18上的外槽18a和內(nèi)槽18b，沖出的廢料由下模底部排出。開模時，碟簧11伸張，掛銷10吊住內(nèi)沖頭9，配合斜楔6與外沖頭8與上模固定板3形成的機(jī)械自鎖，確保退模時沖頭有足夠的卸料力，同時保證內(nèi)外沖頭不易被拉斷。-->本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車空調(diào)離合器傳動輪一次成型模具，包括上模總成和下模總成，上模總成主要由上模板（１）、上模墊板（２）、上模固定板（３）、卸料板（７）和沖頭組成；下模總成主要由凹模（１６），下模墊板（１８），下模板（１９）組成，其特征在于：上模固定板（３）中連接一組沖裁傳動輪外圈隔磁槽的外沖頭（８）、和一組沖裁傳動輪內(nèi)圈隔磁槽的內(nèi)沖頭（９）；下模總成中的凹模（１６）和下模墊板（１８）中設(shè)有與外沖頭（８）相應(yīng)的外槽（１６ａ、１８ａ），與內(nèi)沖頭（９）相應(yīng)的內(nèi)槽（１６ｂ、１８ｂ）。

【技術(shù)特征摘要】
1、一種汽車空調(diào)離合器傳動輪一次成型模具，包括上模總成和下模總成，上模總成主要由上模板(1)、上模墊板(2)、上模固定板(3)、卸料板(7)和沖頭組成；下模總成主要由凹模(16)，下模墊板(18)，下模板(19)組成，其特征在于：上模固定板(3)中連接一組沖裁傳動輪外圈隔磁槽的外沖頭(8)、和一組沖裁傳動輪內(nèi)圈隔磁槽的內(nèi)沖頭(9)；下模總成中的凹模(16)和下模墊板(...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：杜朝暉，楊志元，崔華成，張韜，
申請(專利權(quán))人：安徽昊方機(jī)電股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：34[中國|安徽]