【技術實現步驟摘要】
本技術涉及活塞環領域，尤其提供了 ー種具有復合鍍鉻層的組合式活塞環。
技術介紹
內燃機作為ー種常規動カ機械，己廣泛的在日常生活得到推廣和應用。由于內燃機是通過使燃料(如汽油、石油等)在氣缸內部燃燒而產生熱能，再將該熱能直接轉換為動力和熱カ的發動機，因此，用于密封、控油及傳熱作用的活塞環便對內燃機的運行效率及是否能穩定運行有著關鍵性的作用。目前，市面上采用的內燃機活塞環由于裝配的需要，均制作成ー個具有斷ロ的金屬圓環。然而在長期的使用過程中，該金屬圓環的斷ロ縫隙會越來越大，進而會影響內燃機的密封、控油和傳熱效果，使汽缸內壓カ降低，増大了竄氣，竄油，量嚴重影響內燃機性能的穩定。且現有活塞環為解決活塞耐磨性問題，通常在活塞環外表面設置鍍膜，而大多為電鍍 硬鉻層，具有定的耐磨性。隨著汽車發動機的轉速越來越快，輸出力矩越來越大，同時對汽車排放的要求越來越高，發動機活塞環采用曾通硬鉻作為表面涂層已不適應現代汽車高輸出、高排放限制的要求，易出現拉缸等問題。
技術實現思路
本技術的目的在于提供ー種能夠完善發動機密封性能、高耐磨、高抗拉缸性和低摩擦系屬性的ー種具有復合鍍鉻層的組合式活塞環。為實現上述目的本技術采用以下技術方案ー種具有復合鍍鉻層的組合式活塞環，包括設置在同一環槽內組合使用的第一活塞環和第二活塞環，第一活塞環和第二活塞環上均設置有間隙，其特征在于所述間隙與端面夾角為45°，所述第一活塞環外環側厚度為內環側的五分之一，所述第二活塞環外環側厚度為內環側的5倍，第一活塞環與第二活塞環其內圓半徑、外圓半徑均相等；所述第一活塞環和第二活塞環外表面上設置有電鍍硬鉻層，所述電鍍硬鉻層...
【技術保護點】
一種具有復合鍍鉻層的組合式活塞環，包括設置在同一環槽內組合使用的第一活塞環和第二活塞環，第一活塞環和第二活塞環上均設置有間隙，其特征在于：所述間隙與端面夾角為45°，所述第一活塞環外環側厚度為內環側的五分之一，所述第二活塞環外環側厚度為內環側的5倍，第一活塞環與第二活塞環其內圓半徑、外圓半徑均相等;所述第一活塞環和第二活塞環外表面上設置有電鍍硬鉻層，所述電鍍硬鉻層的網紋中鑲嵌有尺寸為3~9um的三氧化二鋁硬質粒子。
【技術特征摘要】
1.一種具有復合鍍鉻層的組合式活塞環，包括設置在同一環槽內組合使用的第一活塞環和第二活塞環，第一活塞環和第二活塞環上均設置有間隙，其特征在于所述間隙與端面夾角為45°，所述第一活塞環外環側厚度為內環側的五分之一，所述第二活塞環外環側厚度為內環側的5倍，第一活塞環與第二活...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高靜，袁代華，鄧金智，斯明玉，
申請(專利權)人：成都市翻鑫家科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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