機油集濾器總成制造技術

本實用新型專利技術公開一種機油集濾器總成，包括濾網、濾網罩、油管、連接板和O型圈，其中濾網設在濾網罩的擴口段，并將濾網罩擴口段的開口封閉，且濾網的邊緣被濾網罩擴口段的包邊包裹固定；濾網罩的縮口段套裝于油管的進油端，并與油管焊接固定；連接板上開有安裝過孔，連接板套裝于油管的出油端，并與油管焊接固定，O型圈套裝在油管的出油端，O型圈緊貼連接板的缸體結合面，而油管的出油口超出該連接板的缸體結合面。本實用新型專利技術通過改變O型圈(5)的設置方式來優化O型圈(5)與發動機缸體GT的密封方式，將原來單一的端面密封調整為現在的端面、外徑復合密封，這樣就可有效改善密封效果，防止漏油，結構簡單，制作方便，適于大規模推廣運用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車部件，具體地說，尤其涉及汽車的機油集濾器總成。
技術介紹
如圖I所示，現有的機油集濾器總成包括濾網I、濾網罩2、油管3、連接板4和O型圈5，其中濾網I設在濾網罩2的擴口段處，并將濾網罩2擴口段的開口封閉，且濾網I的邊緣被濾網罩2擴口段的包邊2a包裹固定。所述濾網罩2的縮口段直接套裝在油管3的進油端，并與油管3焊接固定。所述連接板4上開有通孔，且連接板4通過該通孔套裝在油管3的出油端，并通過氣體保護焊與油管3焊接固定，且油管3的出油口位于連接板4的通孔內。同時，在連接板4上開有安裝過孔4a，本總成通過該安裝過孔4a安裝在發動機缸體GT上。為了實現密封、 防止漏油，在連接板4的缸體結合面上開有環形槽，該環形槽位于所述通孔的外圍，且環形槽內裝有所述O型圈5。裝配時，連接板4的通孔與發動機缸體GT的潤滑系統進油口 JY對齊，而O型圈5的端面與所述發動機缸體GT緊密接觸，兩者的密封方式為端面密封，而端面密封的效果不是很好，易出現漏油現象，為此急需解決上述技術問題。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種密封效果好的機油集濾器總成。本技術的技術方案如下一種機油集濾器總成，包括濾網(I)、濾網罩⑵、油管(3)、連接板(4)和O型圈(5)，其中濾網(I)設在所述濾網罩(2)的擴口段，并將濾網罩(2)擴口段的開口封閉，且濾網(I)的邊緣被濾網罩(2)擴口段的包邊(2a)包裹固定；所述濾網罩(2)的縮口段套裝于油管(3)的進油端，并與油管(3)焊接固定；所述連接板(4)上開有安裝過孔(4a)，該連接板(4)套裝于所述油管(3)的出油端，并與油管(3)焊接固定，其特征在于所述油管(3)的出油口超出連接板(4)的缸體結合面，在該超出段(C)上套裝所述O型圈(5)，且O型圈(5)緊貼所述連接板(4)的缸體結合面。本技術在現有結構的基礎上，調整了所述O型圈(5)的設置方式，具體為先使所述油管(3)的出油口超出連接板(4)的缸體結合面，然后在該超出段(C)上套裝所述O型圈(5)，且O型圈(5)緊貼所述連接板(4)的缸體結合面。裝配時，所述油管(3)出油口處的超出段(C)插入發動機缸體(GT)的潤滑系統進油口(JY)內，而O型圈(5)的端面及外圓面均與進油口(JY)的導向錐面緊密接觸，兩者的密封方式由原來的端面密封調整為現在的端面密封為輔，外徑密封為主，這樣就能有效改善密封效果，防止漏油，結構簡單，制作方便，適于大規模推廣運用。作為優化，所述超出段(C)的長度為10 15mm。所述連接板(4)與油管(3)相結合的整個環形面通過氣體保護焊焊接固定，而氣體保護焊的焊接強度比較高，這樣就能有效加強連接板⑷與油管⑶的連接強度，防止油管(3)從連接板(4)上脫落下來，避免本總成解體、失效，從而保證本總成的正常工作。在本實施例中，所述連接板(4)上開有兩個安裝過孔(4a)，這兩個安裝過孔(4a)對稱設置在所述油管(3)出油端的兩側，安裝過孔(4a)的數目適中，位置恰當，能將連接板(4)牢靠地安裝在發動機的缸體上。所述濾網⑴為弧形結構，該濾網⑴的弧頂向外凸出；所述油管⑶的進油口伸入濾網罩(2)內，并靠近所述濾網(I)的弧頂，這樣就便于油管吸取機油。有益效果本技術通過改變O型圈(5)的設置方式來優化O型圈(5)與發動機缸體GT的密封方式，將原來單一的端面密封調整為現在的端面、外徑復合密封，這樣就可有效改善密封效果，防止漏油，結構簡單，制作方便，適于大規模推廣運用。附圖說明圖I是現有結構的示意圖； 圖2是本技術的示意圖。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明如圖2所示，本技術由濾網I、濾網罩2、油管3、連接板4和O型圈5構成，其中濾網I為弧形結構，該濾網I起過濾機油中雜質的作用。所述濾網I位于濾網罩2的擴口段，并將濾網罩2擴口段的開口封閉，且濾網I的邊緣被濾網罩2擴口段的包邊2a包裹固定，而濾網I的弧頂向外凸出。所述濾網罩2的縮口段直接套在油管3的進油端，且濾網罩2和油管3相結合的整個環形面通過氣體保護焊方式焊接固定，本實施例中優選采用二氧化碳保護焊方式。并且，所述油管3的進油口伸入濾網罩2內，并靠近所述濾網I的弧頂。從圖2可看出，所述連接板4套裝于所述油管3的出油端，且連接板4與油管3相結合的整個環形面通過氣體保護焊焊接固定，本實施例中優選采用二氧化碳保護焊方式。在上述連接板4上開有兩個安裝過孔4a，這兩個安裝過孔4a對稱設置在油管3出油端的兩側，本總成通過這兩個安裝過孔4a安裝固定在發動機缸體GT上。作為本技術的專利技術點，所述油管3的出油口超出連接板4的缸體結合面，在該超出段C上套裝所述O型圈5，且O型圈5緊貼所述連接板4的缸體結合面。并且，上述超出段C的長度為為10 15mm,優選為13mm,本技術的其余結構與現有結構完全相同，在此不做贅述。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機油集濾器總成，包括濾網(1)、濾網罩(2)、油管(3)、連接板(4)和O型圈(5)，其中濾網(1)設在所述濾網罩(2)的擴口段，并將濾網罩(2)擴口段的開口封閉，且濾網(1)的邊緣被濾網罩(2)擴口段的包邊(2a)包裹固定；所述濾網罩(2)的縮口段套裝于油管(3)的進油端，并與油管(3)焊接固定；所述連接板(4)上開有安裝過孔(4a)，該連接板(4)套裝于所述油管(3)的出油端，并與油管(3)焊接固定，其特征在于：所述油管(3)的出油口超出連接板(4)的缸體結合面，在該超出段(C)上套裝所述O型圈(5)，且O型圈(5)緊貼所述連接板(4)的缸體結合面。

【技術特征摘要】
1.一種機油集濾器總成，包括濾網(I)、濾網罩(2)、油管(3)、連接板(4)和O型圈(5)，其中濾網(I)設在所述濾網罩⑵的擴口段，并將濾網罩⑵擴口段的開口封閉，且濾網(I)的邊緣被濾網罩⑵擴口段的包邊(2a)包裹固定；所述濾網罩(2)的縮口段套裝于油管(3)的進油端，并與油管(3)焊接固定；所述連接板(4)上開有安裝過孔(4a)，該連接板(4)套裝于所述油管(3)的出油端，并與油管(3)焊接固定，其特征在于所述油管(3)的出油口超出連接板(4)的缸體結合面，在該超出段(C)上套裝所述O型圈(5)，且O型圈(5)緊貼所述連接板(4)的缸體結...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李忠平，朱家剛，王朝民，曹波，
申請(專利權)人：重慶江川汽車部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：