太陽能兩輪自平衡電動車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種可以使用太陽能供電的太陽能兩輪自平衡電動車。該太陽能兩輪自平衡電動車包括底座、安裝在該底座兩側(cè)的第一車輪和第二車輪以及底座內(nèi)部的電源裝置、陀螺儀和控制系統(tǒng)，在所述底座上設(shè)置有操作立桿以及供使用者騎坐的座椅，在所述太陽能兩輪自平衡電動車的上部還安裝有頂棚，在所述頂棚上表面設(shè)置有至少一塊太陽能電池板，該太陽能電池板與底座內(nèi)部的電源裝置電連接。無論該太陽能兩輪自平衡電動車在使用或不使用時，頂棚上的太陽能電池都能對底座內(nèi)部的電源裝置進行充電或者直接供電，充分利用太陽能資源，節(jié)約市電能源。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種太陽能兩輪自平衡電動車。
技術(shù)介紹
對于步行街、廣場、游樂場和大型會場等場合，汽車無法通行，步行又令人疲勞，需要有一種可以為人代步、運行靈活、控制方便的特殊車輛。目前有人設(shè)計出一種利用倒立擺原理的兩輪自平衡電動車，它利用了高速陀螺角動量守恒原理來保持兩輪車的平衡，它適用于在狹小空間內(nèi)運動，能夠在大型購物中心、國際性會議或者展覽場所、體育廣場、生態(tài)旅游風景區(qū)、城市生活住宅小區(qū)等室內(nèi)或室外場合中作為人們中短距離的代步工具。但是現(xiàn)有的自平衡電動車在其普及使用還有一段距離，它主要采用內(nèi)部的鋰電池組供電，而鋰電池的電能是來源于市電充電，市電成本較高；此外由于鋰電池的容量有限，導(dǎo)致在某些場合下續(xù)航能力有限，如果中途電量用完會給使用者帶來不便。而另一方面太陽能電池板供 電已經(jīng)在很多領(lǐng)域廣泛使用，技術(shù)也比較成熟，目前現(xiàn)有技術(shù)中還沒有將該技術(shù)應(yīng)用在兩輪自平衡電動車上以實現(xiàn)環(huán)保、節(jié)約能源等目的。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以使用太陽能供電的太陽能兩輪自平衡電動車。本技術(shù)的技術(shù)方案是本技術(shù)涉及的太陽能兩輪自平衡電動車，包括底座、安裝在該底座兩側(cè)的第一車輪和第二車輪以及底座內(nèi)部的電源裝置、陀螺儀和控制系統(tǒng)，在所述底座上設(shè)置有操作立桿以及供使用者騎坐的座椅，在所述太陽能兩輪自平衡電動車的上部還安裝有頂棚，在所述頂棚上表面設(shè)置有至少一塊太陽能電池板，該太陽能電池板與底座內(nèi)部的電源裝置電連接。進一步，所述頂棚由多個面組成并形成彎折狀，頂棚上的太陽能電池板相鄰之間形成一定的角度且小于180度，這樣能適應(yīng)不同角度的光照，充分利用太陽能。更加具體的說，所述第一車輪配置有第一伺服電機，所述第二車輪配置有第二伺服電機，所述第一伺服電機和第二伺服電機連接于內(nèi)部的控制系統(tǒng)中的伺服電機驅(qū)動電路。進一步，所述座椅通過一支撐件可鎖定的鉸接于底座上。進一步，所述操作立桿上端安裝有把手，該把手可相對操作立桿左右旋轉(zhuǎn)以控制所述太陽能兩輪自平衡電動車的轉(zhuǎn)向。作為具體實施例，所述頂棚是通過支撐桿件一端連接于操作立桿上，另一端連接于座椅上。進一步，在所述操作立桿的前側(cè)設(shè)置有照明裝置，可用于夜間使用。本技術(shù)的有益效果是由于本技術(shù)包括底座、安裝在該底座兩側(cè)的第一車輪和第二車輪以及底座內(nèi)部的電源裝置、陀螺儀和控制系統(tǒng)，并且在所述太陽能兩輪自平衡電動車的上部還安裝有頂棚，在所述頂棚上表面設(shè)置有至少一塊太陽能電池板，該太陽能電池板與底座內(nèi)部的電源裝置電連接，這樣無論該兩輪自平衡電動車在使用或不使用時，頂棚上的太陽能電池都能對底座內(nèi)部的電源裝置進行充電或者直接供電，充分利用太陽能資源，節(jié)約市電能源，降低該兩輪自平衡電動車的使用成本。此外所述頂棚由多個面組成并形成彎折狀，頂棚上的太陽能電池板相鄰之間形成一定的角度且小于180度，即不同的太陽能電池板具有不同的安裝角度，這樣能適應(yīng)不同角度的光照，充分利用太陽能。附圖說明圖I是本技術(shù)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)中第一伺服電機和第二伺服電機的安裝示意圖。具體實施方式下面就以具體實施例結(jié)合附圖對本技術(shù)做進一步具體闡述如圖I和圖2所示，本技術(shù)涉及的太陽能兩輪自平衡電動車包括底座I、安裝在該底座I兩側(cè)的第一車輪2和第二車輪3以及底座內(nèi)部的電源裝置、陀螺儀和控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括有中央處理器、伺服電機驅(qū)動電路、電池充放電控制單元等，電源裝置一般采用鋰電池組等。在所述底座I上設(shè)置有操作立桿5以及供使用者騎坐的座椅4，所述陀螺儀能自動檢測位于座椅4上的人體的傾角，并將角度信號發(fā)送至中央處理器，經(jīng)過計算后通過伺服電機驅(qū)動電路來控制電機以及車輪的轉(zhuǎn)速，從而達到平衡的目的。所述座椅4通過一支撐件6可鎖定的鉸接于底座2上，可以根據(jù)需要微調(diào)座椅4的角度以適應(yīng)不同人的身體。所述操作立桿5上端安裝有把手9，該把手9可相對操作立桿4左右旋轉(zhuǎn)以控制所述太陽能兩輪自平衡電動車的轉(zhuǎn)向，在所述操作立桿5的前側(cè)設(shè)置有照明裝置10，一般為LED燈，由內(nèi)部鋰電池組供電，這樣還可提供額外的照明功能，在夜間也可方便使用。參見圖2，所述第一車輪2配置有第一伺服電機12，所述第二車輪3配置有第二伺服電機13，第一伺服電機12中的定子與底座I固定連接，轉(zhuǎn)子的輸出端連接第一車輪2的輪轂，所述第二伺服電機13與之類似。所述第一伺服電機12和第二伺服電機13連接于內(nèi)部的控制系統(tǒng)中的伺服電機驅(qū)動電路，接受中央處理的控制指令來控制第一車輪2和第二車輪3不同的轉(zhuǎn)速。在所述太陽能兩輪自平衡電動車的上部還安裝有頂棚7，具體來說，所述頂棚7是通過支撐桿件11 一端連接于操作立桿5上，另一端連接于座椅4的背部，可以理解的是，在不需要頂棚7時，可以通過將支撐桿件11拆除從而卸下頂棚7。在所述頂棚7上表面設(shè)置有至少一塊太陽能電池板8，該太陽能電池板8與底座I內(nèi)部的電源裝置電連接，無論該太陽能兩輪自平衡電動車在使用或不使用時，頂棚7上的太陽能電池8都能對底座I內(nèi)部的鋰電池組進行充電或者對電機直接供電。在電池充放電控制單元的控制下，在電動車不使用時，太陽能電池板8對內(nèi)部的鋰電池組進行充電，從而達到節(jié)約市電充電的目的；在使用時，如果太陽能電池板8的供電功率充足，則可以由太陽能電池板8直接供電，否則由鋰電池組供電且同時對鋰電池組進行充電。參見圖1，所述頂棚7可由多個面組成并形成彎折狀，頂棚7上的太陽能電池板8相鄰之間形成一定的角度且小于180度，也就是說每個太陽能電池板8的安裝角度是不同的，這樣能適應(yīng)不同時段不同角度的光照，充分利用太陽能，保證供電的最大效率。需要說明的是，本實施例中是將太陽 能電池板設(shè)置在頂棚，這并不對本技術(shù)構(gòu)成限制，如果合適，將其設(shè)置在兩輪自平衡電動車其它位置的設(shè)計均應(yīng)認為是本技術(shù)的等同變形，均在本技術(shù)的保護范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種太陽能兩輪自平衡電動車，包括底座、安裝在該底座兩側(cè)的第一車輪和第二車輪以及底座內(nèi)部的電源裝置、陀螺儀和控制系統(tǒng)，在所述底座上設(shè)置有操作立桿以及供使用者騎坐的座椅，其特征在于：在所述太陽能兩輪自平衡電動車的上部還安裝有頂棚，在所述頂棚上表面設(shè)置有至少一塊太陽能電池板，該太陽能電池板與底座內(nèi)部的電源裝置電連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種太陽能兩輪自平衡電動車，包括底座、安裝在該底座兩側(cè)的第一車輪和第二車輪以及底座內(nèi)部的電源裝置、陀螺儀和控制系統(tǒng)，在所述底座上設(shè)置有操作立桿以及供使用者騎坐的座椅，其特征在于在所述太陽能兩輪自平衡電動車的上部還安裝有頂棚，在所述頂棚上表面設(shè)置有至少ー塊太陽能電池板，該太陽能電池板與底座內(nèi)部的電源裝置電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能兩輪自平衡電動車，其特征在于所述頂棚上的太陽能電池板相鄰之間形成的角度小于180度。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能兩輪自平衡電動車，其特征在于所述第一車輪配置有第一伺服電機，所述第二車輪配置有第二伺服電機，所述第...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉華福，
申請(專利權(quán))人：劉華福，
類型：實用新型
國別省市：