一種環保型電動平衡兩輪車制造技術

一種環保型電動平衡兩輪車，包括外殼組件及扭轉裝置，外殼組件包括左外殼及右外殼，左外殼由第一上蓋板和第一下蓋板配合安裝構成，左外殼右端設有第一安裝空腔，右外殼由第二上蓋板和第二下蓋板配合安裝構成，右外殼左端設有第二安裝空腔，扭轉裝置位于第一安裝空腔及第二安裝空腔內，扭轉裝置包括轉軸桿及軸承組件構成，轉軸桿貫穿軸承組件內圈空腔，轉軸桿呈圓筒狀結構，轉軸桿側壁一端設有至少一個連接孔，連接孔與緊固孔通過螺絲緊固安裝，緊固孔位于第二下蓋板左側，軸承組件位于第一安裝空腔內。本實用新型專利技術優化了內部結構，提高了安裝的便捷性，簡化了整體結構，保證了運轉性能，降低了制造成本。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及平衡車
，具體而言本技術特別涉及一種環保型電動平衡兩輪車。
技術介紹
電動平衡兩輪車因其結構小巧、使用攜帶方便、節能環保，得到了廣大用戶的喜愛。現有的電動平衡兩輪車通常分為手控式和腳控式，手控式通常采用操控桿完成車輛的驅動及平衡把控，腳控式主要通常腳步的扭轉完成驅動和平衡操控。現有的腳控式平衡車存在幾點不足：1、扭轉裝置的安裝固定通常在內部設有內蓋完成固定安裝，其安裝結構較為復雜，零部件較多，制造成本較高；2、轉軸桿上的卡簧固定通常采用直接緊固，利用卡簧自身的彈性力度完成卡箍，然而其存在穩定性較差，在長期使用過程中易發生位置偏移，導致軸承安裝出現偏差，影響轉動效果。
技術實現思路
本技術的目的在于解決上述不足，提供一種環保型電動平衡兩輪車，具有結構簡單緊湊，空間排布合理、制造成本較低、部件安裝方便、穩定性能優越及操控性能好的特點。本技術所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：一種環保型電動平衡兩輪車，包括外殼組件及扭轉裝置，所述外殼組件包括左外殼及右外殼，所述左外殼由第一上蓋板和第一下蓋板配合安裝構成，所述左外殼右端設有第一安裝空腔，所述右外殼由第二上蓋板和第二下蓋板配合安裝構成，所述右外殼左端設有第二安裝空腔，所述扭轉裝置位于所述第一安裝空腔及第二安裝空腔內，所述扭轉裝置包括轉軸桿及軸承組件構成，所述轉軸桿一端貫穿所述軸承組件內圈空腔，所述轉軸桿呈圓筒狀結構，所述轉軸桿側壁一端設有至少一個連接孔，所述連接孔與緊固孔通過螺絲緊固安裝，所述緊固孔位于所述第二下蓋板左側，所述軸承組件位于所述第一安裝空腔內。所述第一安裝空腔內壁處設有至少一個定位槽，所述軸承組件包括至少一個滑動軸承，所述滑動軸承位于所述轉軸桿左側。所述定位槽呈弧形切面結構，所述定位槽與所述滑動軸承外圓側面相切配合。還包括至少兩個卡簧，所述轉軸桿左側面設有至少一個安裝槽，所述卡簧位于所述安裝槽內部呈兩側分布，一個所述滑動軸承位于所述兩個卡簧之間。所述轉軸桿左端口設有一半槽口，所述轉軸桿中部外徑尺寸大于所述軸承組件內徑尺寸。所述第一下蓋板和所述第二下蓋板一側面分布設有裝飾燈具。本技術與現有技術相比具有如下突出優點和效果：本技術優化了內部結構，采用一端外殼與扭轉裝置緊固安裝，利用軸承組件完成另一端的旋轉扭動，提高了安裝的便捷性，簡化了整體結構，同時保證了運轉性能，降低了制造成本。綜合所述，本技術具有結構簡單緊湊，空間排布合理、制造成本較低、部件安裝方便、穩定性能優越及操控性能好的特點。本技術的特點可參閱本案圖式及以下較好實施方式的詳細說明而獲得清楚地了解。附圖說明圖1為本技術實施例的整體結構示意圖；圖2為本技術實施例的扭轉裝置內部安裝結構示意圖；圖3為本技術實施例的左外殼內部第一安裝空腔結構示意圖；圖4為本技術實施例的右外殼內部第二安裝空腔結構示意圖；圖5為本技術實施例的扭轉裝置結構示意圖。具體實施方式為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本技術。如圖1至圖5所示，本技術提供的一種環保型電動平衡兩輪車，包括外殼組件及扭轉裝置，外殼組件包括左外殼1及右外殼2，左外殼1由第一上蓋板11和第一下蓋板12配合安裝構成，第一上蓋板11和第一下蓋板12通過螺絲完成緊固連接，左外殼1右端設有第一安裝空腔14，第一安裝空腔14由第一上蓋板11和第一下蓋板12上下合成以后形成，第一安裝空腔14內壁處設有至少一個定位槽15，定位槽15呈弧形切面結構，右外殼2由第二上蓋板21和第二下蓋板22配合安裝構成，第二上蓋板21和第二下蓋板22之間通過螺絲完成緊固連接，第一下蓋板12和第二下蓋板22一側面分布設有裝飾燈具4，用于提高整體裝飾效果，右外殼2左端設有第二安裝空腔24，第二安裝空腔24由第二上蓋板21和第二下蓋板22合并后形成；扭轉裝置位于第一安裝空腔14及第二安裝空腔24內，扭轉裝置包括轉軸桿3及軸承組件6構成，還包括至少兩個卡簧5，轉軸桿3左側面設有至少一個安裝槽，安裝槽槽面外徑尺寸小于轉軸桿3左側端外徑尺寸，卡簧5位于安裝槽內部呈兩側分布，卡簧5完成卡箍后，采用安裝槽結構避免了卡簧5位置發生偏移，提高了安裝的穩定性，軸承組件6包括至少一個滑動軸承，滑動軸承位于轉軸桿3左側，一個滑動軸承位于兩個卡簧5之間，方便滑動軸承的安裝定位，提高轉動性能，定位槽15與滑動軸承外圓側面相切配合，轉軸桿3一端貫穿軸承組件6內圈空腔，轉軸桿中部外徑尺寸大于軸承組件6內徑尺寸，避免軸承組件6位置發生偏移，同時方便軸承組件6從小外徑端套入安裝，轉軸桿3呈圓筒狀結構，轉軸桿3側壁一端設有至少一個連接孔32，連接孔32與緊固孔23通過螺絲緊固安裝，緊固孔23位于第二下蓋板22左側，該結構方便完成右外殼2與轉軸桿3的一體連接固定，優化了內部結構，簡化了安裝部件，軸承組件6位于第一安裝空腔14內，轉軸桿3左端口設有一半槽口31，第一下蓋板12內設有一抵制板13，抵制板13位于半槽口31下端，抵制板13與半槽口31之間設有間距。本技術的安裝結構特點為：本技術利用上下蓋板結構的方式，形成第一安裝空腔14和第二安裝空腔24，方便扭轉裝置的安裝固定；利用連接孔32與緊固孔23的對位，通過螺絲完成緊固安裝，完成了右外殼2與轉軸桿3的一體連接固定；軸承組件6通過卡簧5完成安裝連接，同時利用安裝槽提高了安裝的穩定性，避免卡簧5在長期使用過程中位置發生偏移。本技術的工作原理為：本技術利用兩側外殼形成兩個踏板結構，兩側外殼通過扭轉裝置完成聯動，利用轉軸桿3一端與右外殼2緊固安裝形成主驅動板塊，利用軸承組件6與左外殼1配合，同時利用抵制板13與半槽口31之間的間距，形成一個扭轉空間，使整體具有扭轉功能。本技術優化了內部結構，采用一端外殼與扭轉裝置緊固安裝，利用軸承組件完成另一端的旋轉扭動，提高了安裝的便捷性，簡化了整體結構，同時保證了運轉性能，降低了制造成本。綜合所述，本技術具有結構簡單緊湊，空間排布合理、制造成本較低、部件安裝方便、穩定性能優越及操控性能好的特點。由技術常識可知，本技術可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種環保型電動平衡兩輪車，包括外殼組件及扭轉裝置，其特征在于：所述外殼組件包括左外殼及右外殼，所述左外殼由第一上蓋板和第一下蓋板配合安裝構成，所述左外殼右端設有第一安裝空腔，所述右外殼由第二上蓋板和第二下蓋板配合安裝構成，所述右外殼左端設有第二安裝空腔，所述扭轉裝置位于所述第一安裝空腔及第二安裝空腔內，所述扭轉裝置包括轉軸桿及軸承組件構成，所述轉軸桿一端貫穿所述軸承組件內圈空腔，所述轉軸桿呈圓筒狀結構，所述轉軸桿側壁一端設有至少一個連接孔，所述連接孔與緊固孔通過螺絲緊固安裝，所述緊固孔位于所述第二下蓋板左側，所述軸承組件位于所述第一安裝空腔內。

【技術特征摘要】
1.一種環保型電動平衡兩輪車，包括外殼組件及扭轉裝置，其特征在于：
所述外殼組件包括左外殼及右外殼，所述左外殼由第一上蓋板和第一下蓋板
配合安裝構成，所述左外殼右端設有第一安裝空腔，所述右外殼由第二上蓋
板和第二下蓋板配合安裝構成，所述右外殼左端設有第二安裝空腔，所述扭
轉裝置位于所述第一安裝空腔及第二安裝空腔內，所述扭轉裝置包括轉軸桿
及軸承組件構成，所述轉軸桿一端貫穿所述軸承組件內圈空腔，所述轉軸桿
呈圓筒狀結構，所述轉軸桿側壁一端設有至少一個連接孔，所述連接孔與緊
固孔通過螺絲緊固安裝，所述緊固孔位于所述第二下蓋板左側，所述軸承組
件位于所述第一安裝空腔內。
2.根據權利要求1所述的一種環保型電動平衡兩輪車，其特征在于：所
述第一安裝空腔內壁處設有至少一個定位槽，所述軸承組件包括至少一個滑
動軸承，所述滑動軸承位于所述轉軸桿左側。
3.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉侃，
申請(專利權)人：劉侃，
類型：新型
國別省市：江西;36