【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種鐵路施工機(jī)械，具體的說是一種防側(cè)翻軌道車。
技術(shù)介紹
在地鐵和國鐵施工工程中，在進(jìn)行區(qū)間施工時(shí)。無論是區(qū)間敷設(shè)線纜，還是區(qū)間設(shè)備安裝，均需用到簡(jiǎn)易軌道車，早期的軌道車，需要人力來推動(dòng)，其運(yùn)行速度慢，并且在運(yùn)輸過程中，因所運(yùn)設(shè)備的自重，在區(qū)間直道運(yùn)行時(shí)，其穩(wěn)定性非常好，但是在區(qū)間彎道時(shí)，由于向心力作用，軌道車容易發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象，而現(xiàn)在的簡(jiǎn)易軌道車，為提高運(yùn)行速度，都加裝了動(dòng)力裝置，由此更容易發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象，而導(dǎo)致人身及財(cái)產(chǎn)安全
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
·本技術(shù)的目的就是提供一種防側(cè)翻軌道車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中軌道車容易發(fā)生側(cè)翻而導(dǎo)致人身及財(cái)產(chǎn)安全無法保障的技術(shù)問題。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的防側(cè)翻軌道車包括車架和鋼軌滾動(dòng)輪，在所述滾動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)的車架上設(shè)置有水平防側(cè)翻輪。所述車架前部安裝有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本技術(shù)在簡(jiǎn)易軌道車的四個(gè)縱向鋼軌滾動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，都加裝有水平防側(cè)翻輪，行駛時(shí)，左側(cè)的水平防側(cè)翻輪卡于左邊工字型鋼軌內(nèi)側(cè)，并沿鋼軌內(nèi)側(cè)面滾動(dòng)；右側(cè)的水平防側(cè)翻輪卡于右邊工字型鋼軌內(nèi)側(cè)，并沿鋼軌內(nèi)側(cè)面滾動(dòng)。在軌道車經(jīng)過彎道時(shí)，無論在任何一側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，依靠卡于工字型鋼軌內(nèi)側(cè)的防側(cè)滑輪，可有效防止軌道車因向心力作用而發(fā)生側(cè)翻，而防止側(cè)翻發(fā)生，保證軌道車正常安全的運(yùn)行在鋼軌上。本技術(shù)在增強(qiáng)軌道車的穩(wěn)定性的同時(shí)，又能保證軌道車的運(yùn)行速度不受影響，從而兼顧軌道車運(yùn)行的安全性以及高效率，宜于大面積推廣。附圖說明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式圖I所示，防側(cè)翻軌道車，包括車架I和四個(gè)鋼軌滾動(dòng)輪2，在所述滾動(dòng)輪2的內(nèi)側(cè)的車架上設(shè)置有水平防側(cè)翻輪3。本技術(shù)可以由人力驅(qū)動(dòng)，考慮提高工效，也可以...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種防側(cè)翻軌道車，包括車架（1）和鋼軌滾動(dòng)輪（2），其特征是，在所述滾動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)的車架上設(shè)置有水平防側(cè)翻輪（3）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種防側(cè)翻軌道車，包括車架(I)和鋼軌滾動(dòng)輪(2)，其特征是，在所述滾動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)的車架上設(shè)置有...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡菲，王永剛，劉威，邱冬，孫伯睿，包飛虎，耿藏軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中鐵建電氣化局集團(tuán)第三工程有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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