【技術實現步驟摘要】
本技術涉及重型卡車零部件的加工設備,具體為ー種能加工端面齒的拉床。
技術介紹
重型貨車的一般是雙后橋,如果分別驅動那需要在變速箱輸出要兩根傳動軸或增加一個分動器,笨重又繁瑣。現在都是在中橋設計了貫通軸來解決這個問題,一根傳動軸同時驅動兩個后橋。貫通軸端部設有法蘭,法蘭端面需要開相互交錯的兩組齒槽。以往加工端面齒需要用到專用設備,適用性不廣、造價高、操作繁瑣。
技術實現思路
本技術為了解決以往加工端面齒所用的專用設備適用性不廣、造價高、操作 繁瑣的問題,提供了ー種能加工端面齒的拉床。本技術是采用如下技術方案實現的能加工端面齒的拉床,由拉刀定位裝置、拉刀進給裝置和エ件進給裝置組成,拉刀定位裝置包括一個拉刀定位架,拉刀定位架由頂端的頂板、固定在拉刀進給裝置箱體上的側壁以及固定在エ件進給裝置的底座上的后壁組成,拉刀定位架內固定有拉刀定位塊,具體為拉刀定位塊利用若干后部調整螺釘和頂部調整螺釘固定在拉刀定位架內,拉刀定位塊前側開有滑槽,拉刀定位塊前端面擋有固定在拉刀定位架側壁上的エ件定位板,エ件定位板上在拉刀位置開有直徑大于エ件法蘭直徑的通孔,拉刀內端連接到拉刀進給裝置的進給部件上,拉刀中部卡在拉刀定位塊的滑槽內;エ件定位板的通孔軸線方向設置有沿前后方向的エ件進給裝置。エ件在利用エ件進給裝置裝置定位的同時也利用エ件定位板進行定位,拉刀利用拉刀定位塊上設有的后部調整螺釘和頂部調整螺釘進行微調,這樣保證加工精度。拉刀根據需加工エ件端面齒齒形確定,拉刀進給裝置為普通拉床的進給裝置,エ件進給裝置可采用手動或數控方式,這些是本領域技術人員容易實現的。加工エ件時,將エ件固定在エ件進 ...
【技術保護點】
一種能加工端面齒的拉床,由拉刀定位裝置、拉刀進給裝置(7)和工件進給裝置組成,其特征在于:拉刀定位裝置包括一個拉刀定位架(6),拉刀定位架(6)由頂端的頂板、固定在拉刀進給裝置(7)箱體上的側壁以及固定在工件進給裝置的底座(16)上的后壁組成,拉刀定位架(6)內固定有拉刀定位塊(2),具體為拉刀定位塊(2)利用若干后部調整螺釘(4)和頂部調整螺釘(3)固定在拉刀定位架(6)內,拉刀定位塊(2)前側開有滑槽,拉刀定位塊(2)前端面擋有固定在拉刀定位架(6)側壁上的工件定位板(9),工件定位板(9)上在拉刀(1)位置開有直徑大于工件(10)法蘭直徑的通孔,拉刀(1)內端連接到拉刀進給裝置(7)的進給部件上,拉刀(1)中部卡在拉刀定位塊(2)的滑槽內;工件定位板(9)的通孔軸線方向設置有沿前后方向的工件進給裝置。
【技術特征摘要】
1.一種能加工端面齒的拉床,由拉刀定位裝置、拉刀進給裝置(7)和工件進給裝置組成,其特征在于拉刀定位裝置包括一個拉刀定位架(6),拉刀定位架(6)由頂端的頂板、固定在拉刀進給裝置(7)箱體上的側壁以及固定在工件進給裝置的底座(16)上的后壁組成,拉刀定位架(6)內固定有拉刀定位塊(2),具體為拉刀定位塊(2)利用若干后部調整螺釘(4)和頂部調整螺釘(3)固定在拉刀定位架(6)內,拉刀定位塊(2)前側開有滑槽,拉刀定位塊(2 )前端面擋有固定在拉刀定位架(6 )側壁上的工件定位板(9 ),工件定位板(9 )上在拉刀(I)位置開有直徑大于工件(10)法蘭直徑的通孔,拉刀(I)內端連接到拉刀進給裝置(7)的進給部件上,拉刀(I)中部卡在拉刀定位塊(2)的滑槽內;工件定位板(9)的通孔軸線方...
【專利技術屬性】
技術研發人員:王勝利,王福明,石宗蘭,
申請(專利權)人:山西明達汽車配件有限公司,
類型:實用新型
國別省市:
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