一體式尾燈總成及其摩托車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種一體式尾燈總成及其摩托車，尾燈總成包括光源組件、反射體和配光鏡，反射體與配光鏡固定連接，且反射體一體成型由與配光鏡連接端面向前形成周向包覆的覆蓋件，本實用新型專利技術采用與反射體一體成型形成覆蓋件的結構，在結構設計以及安裝連接時覆蓋件與反射體之間不需進行單獨連接，因而減少連接點，并能與其他各部位得到良好配合，使得覆蓋件及反射體與配光鏡的裝配均勻和平滑，消除覆蓋件產生的斷差，保證連接的穩固性以及外觀，具有較好的商品特性，同時，一體化結構利于減小覆蓋件在摩托車行駛過程中的振動及行駛時的噪聲，延長尾燈的使用壽命。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種摩托車部件及其摩托車，特別涉及ー種一體式尾燈總成及其摩托車。
技術介紹
摩托車尾燈是摩托車的重要安全部件，具有顯示表示整車位置，提示剎車等作用，可使后行車輛、行人、交警知其行駛方向和行駛意圖。現有技術中，尾燈一般包括光源組件、反射體和配光鏡，反射體與配光鏡固定連接，反射體外周為了美觀而設有単獨的覆蓋件。在上述結構設計以及安裝連接時各連接點無法配合的恰到好處，因而尺寸公差以及裝配水平決定了覆蓋件與反射體及配光鏡的配合不均勻、不平滑，且為保證裝配，普遍采用設置間隙及余量的做法，從而產生斷差，影響連接的穩固性以及外觀；而且，由于上述問題，并且覆蓋件在摩托車行駛過程中振動大，導致行駛時噪聲較大，并且易于損壞尾燈，降低尾燈的使用壽命，而由此還會帶來安全隱患。·因此，需要對一體式尾燈總成進行改進，在結構設計以及安裝連接時各部位得到良好配合，覆蓋件與反射體及配光鏡的裝配均勻和平滑，消除斷差，保證連接的穩固性以及外觀，減小覆蓋件在摩托車行駛過程中的振動及行駛時的噪聲，延長尾燈的使用壽命。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供ー種一體式尾燈總成，在結構設計以及安裝連接時各部位得到良好配合，覆蓋件與反射體及配光鏡的裝配均勻和平滑，消除斷差，保證連接的穩固性以及外觀，減小覆蓋件在摩托車行駛過程中的振動及行駛時的噪聲，延長尾燈的使用壽命。本技術的一體式尾燈總成，包括光源組件、反射體和配光鏡，所述反射體與配光鏡固定連接，且反射體一體成型由與配光鏡連接端面向前形成周向包覆的覆蓋件。進ー步，還包括尾燈外殼，所述尾燈外殼位于反射體前端井向后形成后端面與覆蓋件前端面平滑貼合的圍堰；與覆蓋件之間形成平滑貼合，保證良好外觀，該貼合可通過尾燈外殼固定設置于反射體實現，通過預緊而實現緊密貼合，不需粘接，方便拆卸和安裝。進ー步，所述覆蓋件前端外周形成下沉的榫頭結構，所述尾燈外殼形成的圍堰搭接于榫頭結構外周與覆蓋件平滑貼合；覆蓋件沿前后方向與尾燈外殼形成形成重疊，并通過榫頭結構消除重疊產生的高度差，保證平滑，從而保證外觀性，并使得貼合后的結構穩固，進ー步減小行駛導致的振動。進ー步，所述尾燈外殼形成的圍堰與覆蓋件平滑貼合的接縫處加工有周向凹槽；位于接縫處形成凹槽，具有較好的裝飾效果。進ー步，所述配光鏡下部通過白片與反射體連接，所述白片與配光鏡一體成型，可采用注塑的方式一體成型，保證連接的穩固性，并進一歩消除斷差。進ー步，所述白片及配光鏡與反射體之間通過熱熔膠粘接；操作簡單方便，裝配牢固；所述周向凹槽由尾燈外殼的圍堰與覆蓋件由于榫頭結構形成的沉臺端面之間形成，結構簡單，并且接縫位于軸向凹槽端部，不影響美觀。進ー步，所述反射體向前設有用于將其安裝于車體的嵌入螺栓，所述嵌入螺栓向前延伸穿過尾燈外売；通過嵌入螺栓安裝于車體，保證安裝的穩固，安裝后還能形成對尾燈外殼的夾持，進ー步增加穩固性。進ー步，所述尾燈外殼通過螺釘安裝于反射體前端面；安裝結構簡單穩定，并且隱藏性好，從而保證外觀性。進ー步，所述反射體后端面形成嵌入槽，所述配光鏡及白片的前端面嵌入相対的嵌入槽部位且與嵌入槽端ロ相對分別形成凸臺，所述覆蓋件后端與配光鏡相對應的部位同配光鏡形成的凸臺平齊；該結構能夠形成杠桿結構的懸臂梁，能承受較大的彎矩，與熱熔膠一起保證連接的穩定性，延長組件的使用壽命。本技術還公開了一種應用一體式尾燈總成的摩托車，所述一體式尾燈總成安裝于摩托車。本技術的有益效果本技術的一體式尾燈總成，采用與反射體一體成型形成覆蓋件的結構，在結構設計以及安裝連接時覆蓋件與反射體之間不需進行單獨連接，因而減少連接點，井能與其他各部位得到良好配合，使得覆蓋件及反射體與配光鏡的裝配均勻和平滑，消除覆蓋件產生的斷差，保證連接的穩固性以及外觀，具有較好的商品特性，同時，一體化結構利于減小覆蓋件在摩托車行駛過程中的振動及行駛時的噪聲，延長尾燈的使用壽命。以下結合附圖和實施例對本技術作進ー步描述。圖I為本技術的結構示意圖；圖2為圖IA處放大圖。具體實施方式圖I為本技術的結構示意圖，圖2為圖IA處放大圖，如圖所示本實施例的一體式尾燈總成，包括光源組件6、反射體2和配光鏡1，所述反射體2與配光鏡I固定連接，且反射體2 —體成型由與配光鏡I連接端面向前形成周向包覆的覆蓋件3 ;前后是指與摩托車前后對應的方向；光源組件6包括發光體和發光體座，一般為燈泡和燈泡座，與反射體2的配合關系與現有技術相同，在此不再贅述。本實施例中，還包括尾燈外殼4，所述尾燈外殼4位于反射體2前端井向后形成后端面與覆蓋件前端面平滑貼合的圍堰4a ;與覆蓋件3之間形成平滑貼合，保證良好外觀，該貼合可通過尾燈外殼固定設置于反射體實現，通過預緊而實現緊密貼合，不需粘接，方便拆卸和安裝。本實施例中，所述覆蓋件3前端外周形成下沉的榫頭結構3a，所述尾燈外殼4形成的圍堰4a搭接于榫頭結構3a外周與覆蓋件3平滑貼合；覆蓋件3沿前后方向與尾燈外殼4形成的圍堰4a重疊，并通過榫頭結構3a消除重疊產生的高度差，保證平滑，從而保證外觀性，并使得貼合后的結構穩固，進ー步減小行駛導致的振動。本實施例中，所述尾燈外殼4形成的圍堰4a與覆蓋件3平滑貼合的接縫處加工有周向凹槽8 ;位于接縫處形成周向凹槽8,具有較好的裝飾效果。本實施例中，所述配光鏡I下部通過白片7與反射體2連接，所述白片7與配光鏡I 一體成型，可采用注塑的方式一體成型，保證連接的穩固性，并進一歩消除斷差。本實施例中，所述白片7及配光鏡I與反射體2之間通過熱熔膠粘接，操作簡單方便，裝配牢固；所述周向凹槽8由尾燈外殼4的圍堰4a與覆蓋件3由于榫頭結構3a形成的沉臺端面之間形成；結構簡單穩定，并通過預緊力盡量使接縫緊密，進ー步增加外觀性。本實施例中，所述反射體2向前設有用于將其安裝于車體的嵌入螺栓5，所述嵌入螺栓5向前延伸穿過尾燈外殼4 ;通過嵌入螺栓5安裝于車體，保證安裝的穩固，安裝后還能形成對尾燈外殼的夾持，進ー步增加穩固性。本實施例中，所述尾燈外殼4通過螺釘安裝于反射體2前端面；安裝結構簡單穩 定，并且隱藏性好，從而保證外觀性。本實施例中，所述反射體2后端面形成嵌入槽2a，所述配光鏡I及白片7的前端面嵌入相対的嵌入槽2a部位且與嵌入槽2a端ロ相對分別形成凸臺(如圖所示，配光鏡I的凸臺la，白片7的凸臺7a);所述覆蓋件3后端與配光鏡I相對應的部位同配光鏡I形成的凸臺Ia平齊；該結構能夠形成杠桿結構的懸臂梁，能承受較大的彎矩，與熱熔膠一起保證連接的穩定性，延長組件的使用壽命。本技術還公開了一種應用本技術一體式尾燈總成的摩托車，本實施例的一體式尾燈總成安裝于現有技術的摩托車，増加摩托車的外觀性以及減小行駛時尾燈振動，井能夠延長相關部件的使用壽命。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的宗g和范圍，其均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種一體式尾燈總成，包括光源組件、反射體和配光鏡，其特征在于：所述反射體與配光鏡固定連接，且反射體一體成型由與配光鏡連接端面向前形成周向包覆的覆蓋件。

【技術特征摘要】
1.ー種一體式尾燈總成，包括光源組件、反射體和配光鏡，其特征在于所述反射體與配光鏡固定連接，且反射體一體成型由與配光鏡連接端面向前形成周向包覆的覆蓋件。2.根據權利要求I所述的一體式尾燈總成，其特征在于還包括尾燈外殼，所述尾燈外殼位于反射體前端井向后形成后端面與覆蓋件前端面平滑貼合的圍堰。3.根據權利要求2所述的一體式尾燈總成，其特征在于所述覆蓋件前端外周形成下沉的榫頭結構，所述尾燈外殼形成的圍堰搭接于榫頭結構外周與覆蓋件平滑貼合。4.根據權利要求3所述的一體式尾燈總成，其特征在于所述尾燈外殼形成的圍堰與覆蓋件平滑貼合的接縫處加工有周向凹槽。5.根據權利要求4所述的一體式尾燈總成，其特征在于所述配光鏡下部通過白片與反射體連接，所述白片與配光鏡一體成型。6.根據權利要求5所述的一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：毛開健，王琪，徐斌，
申請(專利權)人：隆鑫通用動力股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：