本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種機翼，其具有：調(diào)節(jié)襟翼（１），所述調(diào)節(jié)襟翼（１）能夠在縮回位置和伸出位置之間運動；以及間隙遮蓋裝置（１０），所述間隙遮蓋裝置（１０）具有調(diào)節(jié)桿（１３）和設(shè)置在調(diào)節(jié)桿（１３）上的具有流動表面（１１ａ）的間隙遮蓋板（１１），其中，帶有間隙遮蓋板（１１）的調(diào)節(jié)桿（１３）通過預(yù)載裝置（２０）被預(yù)載至第一位置，在第一位置中，間隙遮蓋板（１１）位于機翼（Ｆ）的內(nèi)部（Ｂ）中，并且其中，調(diào)節(jié)襟翼（１）和帶有間隙遮蓋板（１１）的調(diào)節(jié)桿（１３）機械耦聯(lián)，使得當(dāng)可調(diào)節(jié)襟翼（１）運動至其縮回位置時調(diào)節(jié)桿（１）抵抗由預(yù)載裝置（２０）產(chǎn)生的預(yù)載而運動至第二位置，并且其中，在調(diào)節(jié)桿（１３）的第二位置中間隙遮蓋板（１１）的流動表面（１１ａ）在縮回的調(diào)節(jié)襟翼（１）的上側(cè)面（２）與機翼流動表面（７）之間延伸。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種具有可調(diào)節(jié)襟翼和間隙遮蓋裝置的機翼，并且還涉及一種用于間隙遮蓋裝置的定位機構(gòu)。
技術(shù)介紹
從US 4 427 168已知由整體式克魯格(KrUger)襟翼和密封板形成的機翼前緣。 當(dāng)Krilger襟翼伸出時，密封板也進入圍繞機翼前緣的氣流中。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種具有可調(diào)節(jié)襟翼和間隙遮蓋裝置的機翼，并且還提供一種用于間隙遮蓋裝置的定位機構(gòu)，利用該定位機構(gòu)能夠執(zhí)行間隙遮蓋裝置的間隙遮蓋板的機械可靠的定位運動以及可調(diào)節(jié)襟翼和間隙遮蓋板的空氣動力學(xué)有效的定位運動。該目的是通過獨立權(quán)利要求的特征來實現(xiàn)。在引用獨立權(quán)利要求的從屬權(quán)利要求中詳述了其它形式的實施方式。根據(jù)本專利技術(shù)，提供了具有可調(diào)節(jié)襟翼并具有間隙遮蓋裝置的機翼。通常，可調(diào)節(jié)襟翼可以是可調(diào)節(jié)地設(shè)置在飛行器的機翼上的流線型體并且由此可以例如為前緣縫翼、后緣襟翼或擾流板。可調(diào)節(jié)襟翼能夠在縮回位置和伸出位置之間運動到邊緣區(qū)域或機翼的凹部中。此處，邊緣區(qū)域可以是機翼的凹部——可調(diào)節(jié)襟翼能夠縮回至其中——的一部分、或者是機翼的端部部分——其上設(shè)置有例如前緣縫翼或后緣襟翼——的邊緣。在可調(diào)節(jié)襟翼的縮回位置中，其底面與機翼的內(nèi)部接觸并且其外側(cè)面——該外側(cè)面定位成與底面相對—— 與圍繞機翼的氣流接觸。間隙遮蓋裝置具有調(diào)節(jié)桿和設(shè)置在調(diào)節(jié)桿上的具有流動表面的間隙遮蓋板。帶有間隙遮蓋板的調(diào)節(jié)桿通過預(yù)載裝置被預(yù)載至第一位置，在該第一位置中，間隙遮蓋板位于機翼的內(nèi)部中。根據(jù)本專利技術(shù)，可調(diào)節(jié)襟翼和帶有間隙遮蓋板的調(diào)節(jié)桿機械耦聯(lián)，使得當(dāng)可調(diào)節(jié)襟翼運動至其縮回位置時調(diào)節(jié)桿抵抗由預(yù)載裝置產(chǎn)生的預(yù)載而運動至第二位置。此處， 當(dāng)在該流動表面的縱向方向上觀察時，在調(diào)節(jié)桿的第二位置中，間隙遮蓋板的流動表面在縮回的可調(diào)節(jié)襟翼的上側(cè)面與機翼的流動表面之間延伸。在這種狀態(tài)下，間隙遮蓋板的流動表面連同縮回的可調(diào)節(jié)襟翼的上側(cè)面和機翼流動表面因此形成具有一致輪廓的流動表面的一部分。在本文中，形成“具有一致輪廓的流動表面的一部分”應(yīng)理解為意指彼此相鄰的可調(diào)節(jié)襟翼、間隙遮蓋板和機翼的流動表面形成空氣動力學(xué)輪廓線并且因此形成有效的流動表面，并且特別是間隙遮蓋板不會突出到圍繞機翼的氣流中。特別是，間隙遮蓋板由此遮蓋或者至少相當(dāng)大程度地——即，至少80%地——遮蓋在可調(diào)節(jié)襟翼與機翼的流動表面之間的間隙。間隙遮蓋裝置特別是具有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿具有設(shè)有接觸裝置的第一端部部分和設(shè)置在調(diào)節(jié)桿上的與第一端部部分相對的第二端部部分，具有流動表面的間隙遮蓋板，所述具有流動表面的間隙遮蓋板設(shè)置在第二端部部分上，安裝裝置，所述安裝裝置用于安裝調(diào)節(jié)桿使其能夠在機翼的附連配件上在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)動，預(yù)載裝置，所述預(yù)載裝置用于將調(diào)節(jié)桿預(yù)載至第二位置，其中，調(diào)節(jié)桿和可調(diào)節(jié)襟翼設(shè)置成使得在可調(diào)節(jié)襟翼從縮回位置運動至伸出位置的初始階段中，通過彈簧的預(yù)載， 接觸裝置接觸可調(diào)節(jié)襟翼的底面一其在調(diào)節(jié)襟翼的縮回位置中面向機翼的內(nèi)部，同時間隙遮蓋板縮回至機翼的內(nèi)部中。接觸裝置特別是可以具有面向可調(diào)節(jié)襟翼1的凹曲線的外部輪廓。特別是，接觸裝置可以設(shè)計成安裝在第一端部部分上的輪從而使其能夠轉(zhuǎn)動。接觸裝置的輪可以由彈性塑料形成。間隙遮蓋板可以形成為板的形狀。此外，鄰近機翼的末段定位的間隙遮蓋裝置的邊緣可以設(shè)計成是彈性的。通常，間隙遮蓋裝置在其與機翼的表面接觸的邊緣上可以具有斜面(chamfer)，該斜面起始于所述間隙遮蓋板的流動表面。預(yù)載裝置可以具有彈簧，該彈簧安裝到調(diào)節(jié)桿和附連配件上。此處，彈簧可以一方面保持在機翼的附連配件的第一保持器上并且另一方面保持在調(diào)節(jié)桿的第二保持器上，其中，第二保持器在安裝裝置與第二端部部分之間定位。調(diào)節(jié)桿可以特別是彎曲設(shè)計，其中，面向縮回的間隙遮蓋板的表面具有凹進形狀。機翼的流動表面可以是機翼的底面。附圖說明接下來，借助于附圖對本專利技術(shù)的實施方式的示例進行描述，其中圖1示出了設(shè)置在飛行器的機翼上的前緣縫翼形式的可調(diào)節(jié)襟翼和根據(jù)本專利技術(shù)的間隙遮蓋裝置的實施方式的示例的橫截面圖，該間隙遮蓋裝置具有調(diào)節(jié)桿和安裝到調(diào)節(jié)桿上的間隙遮蓋板，其中，該調(diào)節(jié)桿位于調(diào)節(jié)桿的第一位置中，在該位置中，間隙遮蓋板的流動表面是未示出的主機翼的表面的延續(xù)，圖2示出了圖1的處于第一位置的根據(jù)本專利技術(shù)的間隙遮蓋裝置的實施方式的示例的詳細圖示的橫截面圖，圖3示出了按照圖2的根據(jù)本專利技術(shù)的間隙遮蓋裝置的實施方式的示例的簡化的橫截面圖，其中示出了處于伸出位置的前緣縫翼的一部分和處于第一位置的間隙遮蓋裝置， 并且此外，處于縮回位置的前緣縫翼和在間隙遮蓋板縮回情況下的處于第二位置的間隙遮蓋裝置的圖也圖示地疊加在該圖上，圖4示出了按照圖2的根據(jù)本專利技術(shù)的間隙遮蓋裝置的實施方式的示例的簡化的橫截面圖，其中，只示出了圖3的一部分，S卩示出了處于伸出位置的前緣縫翼的一部分和在間隙遮蓋板縮回情況下的處于第二位置的間隙遮蓋裝置。具體實施例方式圖1示出了可調(diào)節(jié)襟翼1的布置以及帶有間隙遮蓋板11的根據(jù)本專利技術(shù)的間隙遮蓋裝置10的實施方式的示例。關(guān)于機翼或主機翼F——其上設(shè)置可調(diào)節(jié)襟翼1，在圖1中僅圖示了形成主機翼的底面的具有表面7的一片其外蒙皮5。在所圖示的實施方式的示例中可調(diào)節(jié)襟翼1是前緣縫翼，在圖1中示出了處于縮回位置的可調(diào)節(jié)襟翼。在第一部分Ia 的區(qū)域中或在第一部分Ia上，前緣縫翼通過未示出的前緣縫翼定位機構(gòu)鉸接在機翼F的附連裝置上。關(guān)于前緣縫翼1的縱向方向，第二部分Ib定位成與第一部分Ia相對。在所圖示的實施方式的示例中，前緣縫翼定位機構(gòu)設(shè)計成使得當(dāng)前緣縫翼1伸出時，作為前緣縫翼的樞轉(zhuǎn)端部的第二部分Ib在圖1的平面中首先向下并向右運動。在伸出位置中，第二部分Ib定位在第一部分的左側(cè)。在這方面，前緣縫翼還可以被看成與Krilger襟翼一樣。根據(jù)本專利技術(shù)，機翼F設(shè)有可調(diào)節(jié)襟翼1和間隙遮蓋裝置10。通常，可調(diào)節(jié)襟翼1可以是可調(diào)節(jié)地設(shè)置在機翼或主機翼F上或設(shè)置在飛行器的其它結(jié)構(gòu)部件上的流線型體，并且因此例如可以是前緣縫翼、后緣襟翼或擾流板。可調(diào)節(jié)襟翼1可以在主機翼F的邊緣區(qū)域中在縮回位置和伸出位置之間運動。此處，邊緣區(qū)域可以是機翼F的凹部——可調(diào)節(jié)襟翼1能夠縮回至其中——的一部分、或者如圖1所示是機翼的端部部分一一其上設(shè)置有例如前緣縫翼或后緣襟翼——的邊緣。本專利技術(shù)并且特別是根據(jù)本專利技術(shù)的間隙遮蓋裝置10還可以應(yīng)用于能夠以其它方式調(diào)節(jié)的前緣縫翼，并且此外，通常可以應(yīng)用于飛行器的其它可調(diào)節(jié)襟翼。由此，間隙遮蓋裝置10用于遮蓋如下間隙，即如果不存在帶有間隙遮蓋板11的間隙遮蓋裝置，則在可調(diào)節(jié)襟翼1的關(guān)閉設(shè)置中將出現(xiàn)在可調(diào)節(jié)襟翼1與飛行器結(jié)構(gòu)的外表面一特別是機翼的外表面一之間的間隙。根據(jù)本專利技術(shù)的間隙遮蓋裝置10另外具有調(diào)節(jié)桿13，間隙遮蓋板11安裝在該調(diào)節(jié)桿上。調(diào)節(jié)桿13能夠在機翼F的附連配件上(未示出)在第一位置和第二位置之間運動。 在所圖示的實施方式的示例中，通過樞軸連接部17形式的安裝裝置來安裝調(diào)節(jié)桿13，從而使其能夠在附連配件上轉(zhuǎn)動。關(guān)于樞軸連接部17，在圖1至4所圖示的實施方式的示例中， 調(diào)節(jié)桿13的孔17a圖示為用于容納樞軸的樞軸連接部17的一部分。通常，還能夠以其它的方式構(gòu)造安裝裝置17并且能夠例如在機翼的附連配件上安裝導(dǎo)向軌，安裝至調(diào)節(jié)桿的導(dǎo)向元件容本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
１．一種機翼，其具有：可調(diào)節(jié)襟翼（１），所述可調(diào)節(jié)襟翼（１）能夠在縮回位置和伸出位置之間運動；以及間隙遮蓋裝置（１０），所述間隙遮蓋裝置（１０）包括調(diào)節(jié)桿（１３）和設(shè)置在所述調(diào)節(jié)桿（１３）上的具有流動表面（１１ａ）的間隙遮蓋板（１１），其特征在于，帶有所述間隙遮蓋板（１１）的所述調(diào)節(jié)桿（１３）通過預(yù)載裝置（２０）被預(yù)載至第一位置，在所述第一位置中，所述間隙遮蓋板（１１）位于所述機翼（Ｆ）的內(nèi)部（Ｂ）中，并且所述可調(diào)節(jié)襟翼（１）和帶有所述間隙遮蓋板（１１）的所述調(diào)節(jié)桿（１３）機械耦聯(lián)，使得當(dāng)所述可調(diào)節(jié)襟翼（１）運動至其縮回位置時，發(fā)生所述調(diào)節(jié)桿（１３）抵抗由所述預(yù)載裝置（２０）產(chǎn)生的預(yù)載而到達第二位置的運動，其中，在所述調(diào)節(jié)桿（１３）的所述第二位置中，所述間隙遮蓋板（１１）的所述流動表面（１１ａ）在縮回的所述可調(diào)節(jié)襟翼（１）的上側(cè)面（２）與機翼流動表面（７）之間延伸。
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：伯恩哈德·施利普夫，
申請(專利權(quán))人：空中客車營運有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：DE
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