車輛電池診斷系統技術方案

車輛電池診斷系統（１００）對裝有作為動力源的電池的車輛（１０）的電池的劣化狀態進行診斷。該系統包含：信息累積部分（１０４），其累積關于電池的劣化信息；信息處理部分（１１４），其從信息累積部分（１０４）讀取信息，并為多個信息接收者產生顯示格式彼此不同的多種類型的屏幕信息；顯示部分（１１０），其顯示與由信息處理部分（１１４）產生的類型的屏幕信息中的至少一種對應的屏幕。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及車輛電池診斷系統，特別涉及這樣的車輛電池診斷系統其對裝有作為動力源的電池的車輛的電池劣化狀態進行診斷。
技術介紹
近些年來，將例如全球變暖等環境因素考慮在內，人們正在積極進行例如電動車輛、混合動力車等裝有作為動力源的電池的車輛的開發。電池隨著時間的推移而劣化。因此，在電池在多年使用后劣化的情況下，有必要更換電池。日本特開No. 10-4603 (JP-A-4603)公開了一種用于車輛安裝電池 的顯示裝置，其顯示關于車輛中安裝的電池的充電狀態以及更換時間的信息。此顯示裝置具有這樣的構造其中，對電池狀態進行顯示的狹長顯示部分被布置在駕駛者的座位上，其使用顯示電池處于良好狀態的第一區域、顯示電池需要更換的第二區域、第一區域與第二區域之間的中間區域。近些年來，在混合動力車的領域中，人們正在考慮電池被構造為能夠由外部裝置充電的具有插入式充電能力的車輛。在插入式充電可行的情況下，優選為，電池用盡可能多的電力充電，以便從減少廢氣和成本的方面抑制汽油等燃料的消耗。然而，這樣的使用方式導致電池容量的完全使用，使得電池的使用壽命與不能進行插入式充電的車輛相比受到更大的影響。因此，診斷電池的使用壽命變得更為重要。在關于這種電池的信息被顯示的情況下，制造商、經銷商、用戶想要不同類型的信息。制造商和維修店——例如汽車經銷商等——需要更為詳細的信息，同時，優選為，向用戶提供容易理解的信息。
技術實現思路
本專利技術提供了一種車輛電池診斷系統，其能夠向多個信息接收者提供分別對于各個信息接收者適宜的信息。根據本專利技術第一實施形態的車輛電池診斷系統為一種對裝有作為動力源的電池的車輛的電池的劣化狀態進行診斷的車輛電池診斷系統。該系統包含信息累積部分，其累積關于電池的劣化信息；信息處理部分，其從信息累積部分讀取劣化信息，并為多個信息接收者產生顯示格式彼此不同的多種類型的屏幕信息；顯示部分，其顯示與由信息處理部分產生的所述多種類型的屏幕信息中的至少一種對應的屏幕。除此之外，在根據第一實施形態的車輛電池診斷系統中，電池可包含多個電池單元(battery units)，每個電池單元可單獨更換，劣化信息可包含與所述多個電池單元中的每一個對應的多條單元劣化信息；與所述多條屏幕信息對應的所述多個屏幕可包括第一屏幕和第二屏幕，在第二屏幕中，顯示與第一屏幕相比更多的信息。除此之外，在根據第一實施形態的車輛電池診斷系統中，第一屏幕可以以可辨認的方式顯示劣化程度大于預定閾值的至少一個電池單元的數量和位置，第二屏幕可以以可辨認的方式顯示劣化程度大于預定閾值的至少一個電池單元的數量和位置，并可顯示數值數據，數值數據顯示出與所述多個電池單元中的每一個對應的劣化程度。除此之外，根據前面的第一實施形態的車輛電池診斷系統還可包含剩余使用壽命推定部分，其基于所述多條單元劣化信息來推定作為整體的電池的剩余使用壽命；剩余使用壽命推定部分可推定電池的當前剩余使用壽命、在所述多個電池單元中的至少一個被更換的情況下的電池剩余使用壽命，并可使顯示部分顯示該剩余使用壽命以及當前剩余使用壽命ο 除此之外，在根據第一實施形態的車輛電池診斷系統中，剩余使用壽命推定部分可推定與在所述多個電池單元中將被更換的電池單元的組合上彼此不同的多個更換計劃對應的多個剩余使用壽命，并可使顯示部分顯示所述多個剩余使用壽命。除此之外，根據第一實施形態的車輛電池診斷系統還可包含成本計算部分，其計算與所述多個更換計劃對應的成本，并使顯示部分顯示該成本。除此之外，在根據第一實施形態的車輛電池診斷系統中，更換計劃可基于根據所述多個電池單元的劣化程度設置的所述多個電池的等級來設置。除此之外，在根據第一實施形態的車輛電池診斷系統中，所述多個信息接收者可包括車輛的用戶、車輛的修理人員。除此之外，根據第一實施形態的車輛電池診斷系統還可包含交付時間查詢部分， 其向電池單元制造商的數據庫查詢與所述多個更換計劃對應的交付時間，并使顯示部分顯示交付時間。除此之外，根據第一實施形態的車輛電池診斷系統還可包含電池診斷部分，其被連接到車輛，獲取關于電池的劣化信息，進行電池的診斷，并在信息累積部分中累積診斷結^ ο根據本專利技術第二實施形態的車輛電池診斷方法為這樣的車輛電池診斷方法其診斷裝有作為動力源的電池的車輛的電池的劣化狀態，該方法包含檢測電池的劣化，確定信息接收者的屬性，基于所檢測的劣化信息和所確定的屬性，產生屏幕信息；顯示所產生的屏 ^fn 息。根據第二實施形態的車輛電池診斷方法還可包含累積關于電池的劣化信息。根據本專利技術，可為多個信息接收者中的每一個提供最優信息。例如，可為制造商和經銷商提供更為詳細的信息，可為用戶提供更為容易理解的信息，以便有助于關于電池更換的決定。附圖說明參照附圖，由下面對示例性實施例的介紹，將會明了本專利技術的前述和/或進一步的目的、特征和優點，在附圖中，類似的標號用于表示類似的元件，其中圖1為一框圖，其示出了本專利技術一實施例的車輛電池診斷系統的一般構造；圖2為一框圖，其示出了該實施例的車輛電池診斷系統的構造；圖3為一框圖，其示出了圖2所示車輛的構造實例；圖4示出了圖3所示電池的構造的詳細圖示；圖5為一流程圖，其示出了由圖2所示控制裝置執行的過程；圖6示出了圖5中的步驟S5產生的簡單顯示的屏幕的實例；圖7示出了圖5中的步驟SlO中顯示的診斷結果的詳細圖示的實例；圖8示出了圖5中的步驟S14中顯示的計劃設置屏幕的實例；圖9示出了圖8中在計劃A被選擇的情況下顯示的屏幕。具體實施例方式下面將參照附圖詳細介紹本專利技術的實施例。順便提及，同樣或可比較的部分用同樣的參考 標號表示，且不再重復對其進行介紹。圖1為一框圖，其示出了本專利技術一實施例的車輛電池診斷系統的一般構造。參照圖1，使用車輛10的用戶將車輛帶到例如車輛經銷商等的維修店等等。于是，車輛10被連接到電池診斷部分102。電池診斷部分102測量車輛10的電池的狀態，或讀出車輛的ECU 已經進行的測量的結果，接著，進行診斷，并將診斷結果存儲在診斷結果數據庫104A中。用戶操作終端IlOA以便從數據庫104A讀取診斷結果，并使結果被顯示在終端 IlOA的監視器屏幕上。維修店——例如汽車經銷商等——操作終端110B，以便從數據庫 104A喚出包含異常單體或模塊的判斷結果及其特性在內的信息，并在終端IlOB的監視器屏幕上顯示該信息。除此之外，維修店——例如汽車經銷商等——操作另一終端110C，以便基于存儲在數據庫104A中的診斷結果計算在更換一個或多個電池模塊時電池作為整體的剩余使用壽命，以及訪問數據庫104B，并在終端IlOC的監視器屏幕上顯示關于剩余使用壽命的判斷結果。診斷結果也被傳送到電池制造商的數據庫202，使得制造商的工程師可通過操作終端204來檢查結果的內容。順便提及，盡管圖1示出了終端110A、110B、110C各自能夠訪問特定的數據庫，也就是分別訪問數據庫104A、104B、202，可以想到，實際上，各個終端 110A、110BUIOC能夠訪問全部數據庫104A、104B、202。除此之外，在電池制造商處，更換電池模塊的庫存和交付時間受到管理，管理數據從終端204輸入，并被存儲在數據庫202中。維修店——例如汽車經銷商等——從終端 IlOC向制造商的數據庫2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種對裝有作為動力源的電池的車輛的電池的劣化狀態進行診斷的車輛電池診斷系統，其特征在于包含：信息累積部分，其累積關于電池的劣化信息；信息處理部分，其從信息累積部分讀取劣化信息，并為多個信息接收者產生在顯示格式上彼此不同的多種類型的屏幕信息；以及顯示部分，其顯示與由信息處理部分產生的所述多種類型的屏幕信息中的至少一種對應的屏幕。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：內田昌利，
申請(專利權)人：豐田自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：JP