本實用新型專利技術涉及一種機動車輛驅動軸與驅動輪的可控離合裝置，屬于傳動系統技術領域，該裝置包括主動輪單元體、被動輪，主動輪單元體包括主動輪、千斤控制盤組件、千斤彈簧組件、微型電機組件、前進千斤、倒車千斤、控制盤復位板簧、彈簧鋼絲、軸承、千斤控制盤組件包括被動齒輪和千斤控制盤，千斤彈簧組件包括半圓頭銷釘和圓柱彈簧，微型電機組件包括微型電機和主動齒輪。本實用新型專利技術的優點為只要車輛減速就產生滑行，有滑行可控離合裝置就將驅動軸與驅動輪脫開，使得驅動輪不在受傳動系統的“脫累”節省能耗，進而節省油耗，同時在滑行過程中減少了差速器的使用，費用降低，使變速更方便了。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于傳動系統
，適用于所有機動車輛，可裝在發動機的傳動系統的 其它位置，特別涉及一種機動車輛驅動軸與驅動輪的可控離合裝置。
技術介紹
目前在傳動系統中驅動軸通過由半軸的花鍵將驅動輪聯接在一起,在車輛行駛的過程中 它們之間是剛性連接不可能產生相對運動，導致全時四輪驅動(Full Time T4WD)和分時四驅 (Par Time 4WD)的車輛在滑行過程中驅動軸與驅動輪之間相互"拖累"導致耗能量很大，而 且質量較重的重載貨車、速度較高的賽車具有較大的慣性，更會增大耗能量。
技術實現思路
由于驅動軸和驅動輪之間是剛性連接，在滑動過程中存在不能離合的情況，本技術 提供一種機動車輛驅動軸與驅動輪的可控制離合裝置，使車輛在滑行過程中驅動軸和驅動輪 脫離，節省能源。該裝置包括主動輪單元體、被動輪，主動輪單元體包括主動輪、千斤控制盤組件、千斤 彈簧組件、微型電機組件、前進千斤、倒車千斤、控制盤復位板簧、彈簧鋼絲、軸承、千斤 控制盤組件包括被動齒輪和千斤控制盤，千斤彈簧組件包括半圓頭銷釘和圓柱彈簧，微型電 機組件包括微型電機和主動齒輪。該裝置的連接主動輪外圓周通過前進千斤和倒車千斤連接被動輪；主動輪上設有圓環 槽，圓環槽與被動輪同軸，在圓環槽內均勻嵌放前進千斤和倒車千斤，前進千斤和倒車千斤 分別連接千斤彈簧組件中的半圓頭銷釘和彈簧鋼絲，主動輪上嵌放微型電機組件，微型電機 組件上的主動齒輪與千斤控制盤組件上的被動齒輪連接，千斤控制盤組件中的千斤控制盤與 控制盤復位板簧及彈簧鋼絲連接，控制盤復位板簧與主動輪連接，被動輪與前進千斤和倒車 千斤連接。所述的前進千斤和倒車千斤為矩形連接兩個直徑尺寸不同的圓弧面，圓弧面連接矩形相 對的兩邊，圓弧面為1/2至3/4之間圓，在前進千斤和倒車千斤的大圓弧面上下兩側分別設有 小于圓弧面的圓柱體，在任意圓柱體上設有一圓孔，圓孔直徑尺寸同彈簧鋼絲直徑尺寸相同。所述的主動輪的外圓有同前進千斤和倒車千斤數量相等的環槽，環槽為3/4圓弧形，圓弧的直徑尺寸與前進千斤和倒車千斤的圓弧面的直徑尺寸相同，圓環槽里嵌放前進千斤和倒 車千斤的直徑尺寸較小的圓弧面相對放置，在主動輪的中心設有一個空心的階梯軸，階梯軸4的一端和軸承連接，階梯軸的小徑設有內花鍵，階梯軸的另一端與千斤控制盤組件中的千斤 控制盤連接，在軸的外圓上設有寬窄不同的兩個槽，寬度較小的槽與控制盤復位板簧連接， 寬度較小的槽的寬度同控制盤復位板簧的厚度相同，寬度較大的槽為圓弧槽，圓弧槽與被動 齒輪連接，圓弧槽的弧長與前進千斤和倒車千斤收回的行程角度相同。所述的千斤控制盤組件是由被動齒輪和千斤控制盤連接，被動齒輪是由導電材料制成， 被動齒輪內圓周上設有矩形凸臺，矩形凸臺的厚度同被動齒輪厚度相同，矩形凸臺與主動輪 上的圓弧槽連接，千斤控制盤是由絕緣材料制成，千斤控制盤外圓周均勻分布凹槽，凹槽的 深度與彈簧鋼絲直徑尺寸相同，千斤控制盤外圓周設有一個同控制盤復位板簧厚度相同的槽。所述的千斤彈簧組件是由圓柱彈簧和半圓頭銷釘組成，千斤彈簧組件的數量與前進千斤 和倒車千斤的數量相同。所述的控制盤復位板簧的形狀為正方形和方長形組成多邊形，方長形的寬度與正方形的 邊長相等，控制盤復位板簧一端與千斤控制盤連接，控制盤復位板簧的另一端與主動輪上的 寬度較小的槽連接。所述的被動輪內圓周均勻分布齒槽。工作過程車輛的驅動軸連主動輪，主動輪連接被動輪，當車輛啟動時在主動輪的作用 下前進千斤和倒車千斤工作，當被動輪的轉速大于主動輪時，車輛發動機減速時發生該現象， 被動輪將工作中的前進千斤壓下、駕駛員可控制微型電機使千斤控制盤旋轉從而撥動彈簧鋼 絲，彈簧鋼絲撥動倒車千斤使倒車千斤收回即所有的前進千斤和倒車千斤都不工作，當倒車 千斤收回到位時被動齒輪內圓周上矩形凸臺將與主動輪軸上的圓弧槽接觸，信號返回，微型 電機停止工作，待主動輪的轉速大于被動輪時前進千斤立刻開始工作，驅動軸與驅動輪脫開的條件是被動輪的轉速大于主動輪的轉速及倒車千斤收回到位，此時主動輪與被動輪發生相 對運動即車輛的車輪與發動機的傳動軸脫開被動輪的轉動不再受變速箱的"脫累"下行駛。待車輛加速時主動輪轉速高于被動輪時前進千斤又重新開始工作。 與車輛的安裝連接通過球籠上的外花鍵軸插入主動輪的內花鍵內完成周向力的傳遞，將球籠帶螺紋一端的 用螺母與主動輪連接在一起完成軸向定位。主動輪的作用是將車輛的傳動軸的動力通過前進 千斤和倒車千斤傳給被動輪，被動輪上的內螺紋通過螺釘與車輪輪轂連接在一起。這樣就完成了傳動軸與車輪的連接。本技術的優點為只要車輛減速就產生滑行，有滑行可控離合裝置就將驅動軸與驅動 輪脫開，使得驅動輪不在受傳動系統的"脫累"節省能耗，進而節省油耗，同時在滑行過程 中減少了差速器的使用，費用降低，使變速更方便了。附圖說明圖1本技術裝置結構示意圖2本技術裝置于車輛安裝示意圖。圖中1主動輪，2前進千斤，3倒車千斤，4被動齒輪，5千斤控制盤，6主動齒輪、 7微型電機，8控制盤復位板簧，9彈簧鋼絲，IO半圓頭銷釘，ll圓柱彈簧，12被動輪，13 軸承。具體實施方式倒車千斤3不僅傳遞車輛車輛倒車時發動機驅動軸的動力而且還傳遞發動機制動車輛時 的動力。為了能隨時控制車輛的行駛狀態，倒車千斤3采用電控手段進行控制。即駕駛員依 據車輛的行駛狀態決定是否使驅動軸與驅動輪進行離、合。這樣即保留了原發動機在行駛過 程中的制動功能又解決了倒車千斤離合問題。該裝置(如圖1所示)包括主動輪單元體、被動輪12，主動輪單元體包括主動輪1、千 斤控制盤組件、千斤彈簧組件、微型電機組件、前進千斤2、倒車千斤3、控制盤復位板簧8、 彈簧鋼絲9、軸承13、千斤控制盤組件包括被動齒輪4和千斤控制盤5，千斤彈簧組件包括 半圓頭銷釘10和圓柱彈簧11，微型電機組件包括微型電機7和主動齒輪6。該裝置的連接主動輪1外圓周通過前進千斤2和倒車千斤3連接被動輪12;主動輪l上設有圓環槽，圓環槽與被動輪12同軸，在圓環槽內均勻嵌放前進千斤2和倒車千斤3，前進千斤2和倒車千斤3分別連接千斤彈簧組件中的半圓頭銷釘10和彈簧鋼絲9，主動輪1上嵌放微型電機組件，微型電機組件上的主動齒輪6與千斤控制盤組件上的被動齒輪4連接，千斤控制盤組件中的千斤控制盤5與控制盤復位板簧8及彈簧鋼絲9連接，控制盤復位板簧8與主動輪1連接，被動輪12與前進千斤2和倒車千斤3連接。所述的前進千斤2和倒車千斤3為矩形連接兩個直徑尺寸不同的圓弧面，圓弧面連接矩形相對的兩邊，圓弧面為1/2至3/4之間圓，在前進千斤2和倒車千斤3的大圓弧面上下兩側分別設有小于圓弧面的圓柱體，在任意圓柱體上設有一圓孔，圓孔直徑尺寸同彈簧鋼絲9直徑尺寸相同。所述的主動輪1的外圓有同前進千斤2和倒車千斤3數量相等的環槽，環槽為3/4圓弧 形，圓弧的直徑尺寸與前進千斤2和倒車千斤3的圓弧面的直徑尺寸相同，圓環槽里嵌放前 進千斤2和倒車千斤3的直徑尺寸較小的圓弧面相對放置，在主動輪1的中心設有一個空心 的階梯軸，階梯軸的一端和軸承13連接，階梯軸的小徑設有內花鍵，階梯軸的另一端與千斤 控制盤組件中的千斤控制盤5連接，在軸的外圓上設有寬窄不同的兩個槽，寬度較小的槽與 控制盤復位板簧8連接，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種機動車輛驅動軸與驅動輪的可控離合裝置，其特征在于該裝置包括主動輪單元體、被動輪，主動輪單元體包括主動輪、千斤控制盤組件、千斤彈簧組件、微型電機組件、前進千斤、倒車千斤、控制盤復位板簧、彈簧鋼絲、軸承、千斤控制盤組件包括被動齒輪和千斤控制盤，千斤彈簧組件包括半圓頭銷釘和圓柱彈簧，微型電機組件包括微型電機和主動齒輪，該裝置的連接：主動輪外圓周通過前進千斤和倒車千斤連接被動輪；主動輪上設有圓環槽，圓環槽與被動輪同軸，在圓環槽內均勻嵌放前進千斤和倒車千斤，前進千斤和倒車千斤分別連接千斤彈簧組件中的半圓頭銷釘和彈簧鋼絲，主動輪上嵌放微型電機組件，微型電機組件上的主動齒輪與千斤控制盤組件上的被動齒輪連接，千斤控制盤組件中的千斤控制盤與控制盤復位板簧及彈簧鋼絲連接，控制盤復位板簧與主動輪連接，被動輪與前進千斤和倒車千斤連接。
【技術特征摘要】
...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣洪泉，蔣幼泉，蔣崧，
申請(專利權)人：蔣洪泉，
類型：實用新型
國別省市：89[]
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。