一種單梁行車鉤電機上下限位電路制造技術

一種單梁行車鉤電機上下限位電路，涉及一種鉤電機的限位電路，所述空氣開關ＱＦ一端連接Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３三相電源，空氣開關ＱＦ另一端分別通過常開上升接觸器ＫＭ１和常開下降接觸器ＫＭ２連接鉤電機（１）；在空氣開關ＱＦ與常開上升接觸器ＫＭ１之間串聯有過載保護器ＦＵ１和ＦＵ２、上升接觸器ＫＭ１線圈、常閉下降接觸器ＫＭ２、點動按鈕ＳＢ１和常閉上限位開關ＳＱ１形成鉤電機（１）上升回路；本實用新型專利技術通過所述的單梁行車鉤電機上下限位電路實現了利用操作電流很小的點動按鈕開關控制鉤電機接觸器，達到了有效降低鉤電機故障率的效果。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種單梁行車鉤電機上下限位電路
本技術涉及一種鉤電機的限位電路，尤其是涉及一種單梁行車鉤電機上下限 位電路。
技術介紹
已知單梁行車作業中鉤電機的作用非常之大，目前的鉤電機受到環境的影響故障 頻出，主要原因為操作人員責任心不強，操作方法不規范以及保護裝置設置不當，斷火限位 器頻繁損壞；由鉤電機主回路原理圖我們可以分析出，當斷火限位器損壞時，造成鉤電機缺 相運行或者無限位運行，極易引發鉤電機故障。下表是現場作業檢修記錄做出的統計 由上表我們可以看出，平均斷火限位器損壞2個就將導致損壞1臺鉤電機，因此而 造成檢修工作量增加，設備運轉率降低，甚至影響生產任務。
技術實現思路
為了克服
技術介紹
中的不足，本技術公開了一種單梁行車鉤電機上下限位電 路，通過所述的單梁行車鉤電機上下限位電路實現了利用操作電流很小的點動按鈕開關控 制鉤電機接觸器，達到了有效降低鉤電機故障率的效果。為實現上述專利技術目的，本技術采用如下技術方案一種單梁行車鉤電機上下限位電路，所述空氣開關QF —端連接Li、L2、L3三相電 源，空氣開關QF另一端分別通過常開上升接觸器KMl和常開下降接觸器KM2連接鉤電機； 在空氣開關QF與常開上升接觸器KMl之間串聯有過載保護器FUl和FU2、上升接觸器KMl 線圈、常閉下降接觸器KM2、點動按鈕SBl和常閉上限位開關SQl形成鉤電機上升回路；在 空氣開關QF與常開下降接觸器KM2之間串聯有過載保護器FUl和FU2、下降接觸器KM2線 圈、常閉上升接觸器KM1、點動按鈕SB2和常閉下限位開關SQ2形成鉤電機下降回路；鉤電 機上升回路中的上升接觸器KMl線圈、常閉下降接觸器KM2、點動按鈕SBl和常閉上限位開 關SQi與鉤電機下降回路中的下降接觸器KM2線圈、常閉上升接觸器KM1、點動按鈕SB2和 常閉下限位開關SQ2并聯形成互鎖控制。由于采用如上所述的技術方案，本技術具有如下優越性所述的一種單梁行車鉤電機上下限位電路，由于重新設計了鉤電機的控制原理 圖，把斷火限位器從鉤電機主回路中移除，利用點動按鈕開關控制鉤電機接觸器代替斷火3限位器切斷主回路，避免了鉤電機因斷火限位器故障而缺相運行損壞；此外由于點動按鈕 開關前端柔韌性好、動作可靠且只用于控制鉤電機接觸器，而且電流很小不易損壞點動按 鈕開關，達到了有效保護鉤電機，極大的降低了鉤電機故障率的效果。附圖說明圖1是本技術的電路結構示意圖；在圖中1、鉤電機。具體實施方式通過下面的實施例可以更詳細的解釋本技術，公開本技術的目的旨在保 護本技術范圍內的一切變化和改進，本技術并不局限于下面的實施例；結合附圖圖1所述的單梁行車鉤電機上下限位電路，控制回路中點動按鈕SBl與 上升接觸器KMl線圈串聯，點動按鈕SB2與下降接觸器KM2線圈串聯，形成按鈕的互鎖控 制，保證鉤電機1的上升、下降不能同時出現；同時常閉下降接觸器KM2接入上升接觸器 KMl線圈回路，常閉上升接觸器KMl接入下降接觸器KM2線圈回路，形成互鎖控制。操作時，合上空氣開關QF引入Li、L2、L3三相電源，按下點動按鈕SB1，上升接觸 器KMl線圈回路通電，常開上升接觸器KMl觸頭閉合，常閉上升接觸器KMl觸頭斷開，為鉤 電機1弓丨進三相電源，此時鉤電機1上升；當鉤電機1上升至上限位時觸碰常閉上限位開關 SQl的觸頭，SQl常閉觸點斷開，上升接觸器KMl線圈回路斷電，常開上升接觸器KMl觸頭斷 開，常閉上升接觸器KMl觸頭閉合，三相電源斷開，鉤電機1此時停止上升，只能下降；合上 空氣開關QF引入三相電源，按下點動按鈕SB2，下降接觸器KM2線圈回路通電，常開下降接 觸器KM2觸頭閉合，常閉下降接觸器KM2斷開，為鉤電機1弓丨進三相電源，此時鉤電機1下 降；當鉤電機1下降至下限位時觸碰常閉下限位開關SQ2的觸頭，SQ2常閉觸點斷開，下降 接觸器KM2線圈回路斷電，常開下降接觸器KM2觸頭斷開，常閉下降接觸器KM2閉合，三相 電源斷開，鉤電機1此時停止下降，只能上升。下表是試驗作業檢修記錄做出的統計 由上表看出，利用所述的單梁行車鉤電機上下限位電路能夠使鉤電機的故障率極 大的降低，平均每月至少節省兩臺鉤電機1，從而大大的降低了生產成本。權利要求一種單梁行車鉤電機上下限位電路，其特征在于空氣開關QF一端連接L1、L2、L3三相電源，空氣開關QF另一端分別通過常開上升接觸器KM1和常開下降接觸器KM2連接鉤電機(1)；在空氣開關QF與常開上升接觸器KM1之間串聯有過載保護器FU1和FU2、上升接觸器KM1線圈、常閉下降接觸器KM2、點動按鈕SB1和常閉上限位開關SQ1形成鉤電機(1)上升回路；在空氣開關QF與常開下降接觸器KM2之間串聯有過載保護器FU1和FU2、下降接觸器KM2線圈、常閉上升接觸器KM1、點動按鈕SB2和常閉下限位開關SQ2形成鉤電機(1)下降回路；鉤電機(1)上升回路中的上升接觸器KM1線圈、常閉下降接觸器KM2、點動按鈕SB1和常閉上限位開關SQ1與鉤電機(1)下降回路中的下降接觸器KM2線圈、常閉上升接觸器KM1、點動按鈕SB2和常閉下限位開關SQ2并聯形成互鎖控制。專利摘要一種單梁行車鉤電機上下限位電路，涉及一種鉤電機的限位電路，所述空氣開關QF一端連接L1、L2、L3三相電源，空氣開關QF另一端分別通過常開上升接觸器KM1和常開下降接觸器KM2連接鉤電機(1)；在空氣開關QF與常開上升接觸器KM1之間串聯有過載保護器FU1和FU2、上升接觸器KM1線圈、常閉下降接觸器KM2、點動按鈕SB1和常閉上限位開關SQ1形成鉤電機(1)上升回路；本技術通過所述的單梁行車鉤電機上下限位電路實現了利用操作電流很小的點動按鈕開關控制鉤電機接觸器，達到了有效降低鉤電機故障率的效果。文檔編號H02P1/40GK201674444SQ20102014515公開日2010年12月15日 申請日期2010年3月31日 優先權日2010年3月31日專利技術者徐冬冬, 李曉輝, 江永強, 王瑞奇 申請人:洛陽新安電力集團炭素有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種單梁行車鉤電機上下限位電路，其特征在于：空氣開關ＱＦ一端連接Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３三相電源，空氣開關ＱＦ另一端分別通過常開上升接觸器ＫＭ１和常開下降接觸器ＫＭ２連接鉤電機（１）；在空氣開關ＱＦ與常開上升接觸器ＫＭ１之間串聯有過載保護器ＦＵ１和ＦＵ２、上升接觸器ＫＭ１線圈、常閉下降接觸器ＫＭ２、點動按鈕ＳＢ１和常閉上限位開關ＳＱ１形成鉤電機（１）上升回路；在空氣開關ＱＦ與常開下降接觸器ＫＭ２之間串聯有過載保護器ＦＵ１和ＦＵ２、下降接觸器ＫＭ２線圈、常閉上升接觸器ＫＭ１、點動按鈕ＳＢ２和常閉下限位開關ＳＱ２形成鉤電機（１）下降回路；鉤電機（１）上升回路中的上升接觸器ＫＭ１線圈、常閉下降接觸器ＫＭ２、點動按鈕ＳＢ１和常閉上限位開關ＳＱ１與鉤電機（１）下降回路中的下降接觸器ＫＭ２線圈、常閉上升接觸器ＫＭ１、點動按鈕ＳＢ２和常閉下限位開關ＳＱ２并聯形成互鎖控制。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王瑞奇，李曉輝，江永強，徐冬冬，
申請(專利權)人：洛陽新安電力集團炭素有限公司，
類型：實用新型
國別省市：41[中國|河南]