起重機上裝控制電路制造技術

一種起重機上裝控制電路，包含有力矩限制器（１）、繼電器Ｉ（２）、繼電器ＩＩ（３）、位置開關Ｉ（４）、位置開關ＩＩ（５）、位置開關ＩＩＩ（６）、卸荷電磁閥（７）和強制起動開關（８）；位置開關Ｉ（４）設置為上裝向上變幅操縱桿的限位開關，位置開關ＩＩ（５）設置為上裝吊臂收回操縱桿的限位開關，位置開關ＩＩＩ（６）設置為上裝重物下降操縱桿的限位開關，力矩限制器（１）與繼電器Ｉ（２）的線圈串聯后設置為與主電路的電源相聯，位置開關Ｉ（４）、位置開關ＩＩ（５）和位置開關ＩＩＩ（６）并聯后設置為與繼電器ＩＩ（３）的線圈串聯且設置為支路Ｉ，繼電器ＩＩ（３）的常閉觸點設置為與強制起動開關（８）、卸荷電磁閥（７）串聯并設置為支路ＩＩ，支路Ｉ與支路ＩＩ并聯后設置為與繼電器Ｉ（２）的常閉觸點串聯再與主電路的電源相聯；因此保證了整車的安全性。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種起重機上裝控制電路，尤其是一種適應用于大噸位起重機的起重機上裝控制電路。二
技術介紹
起重機在進行起吊時，都有起重載荷要求，當起吊貨物超過要求的最大起重載荷時，對起重臂及整車造成損害，因此控制上裝超載起吊的起重機上裝控制電路是很重要的，目前大部分汽車起重機廠家設計的起重機在出現超載工況時，力矩限制器直接驅動卸荷電磁閥工作，致使上裝主油路卸荷，同時所有上裝動作終止工作，防止起重機發生事故；如要恢復上車動作，操作者必須采用強制起動開關強行起動，這樣力矩限制器就不再起保護作用，能夠記錄超載情況，起重機有可能在超載情況下繼續工作，導致臂架受損甚至起重機傾覆等嚴重事故的發生，對人身安全造成危害。三
技術實現思路
為了克服上述技術缺點，本技術的目的是提供一種起重機上裝控制電路，保證了整車的安全性。 為達到上述目的，本技術采取的技術方案是包含力矩限制器、繼電器I、繼電器n、位置開關1、位置開關n、位置開關ni、卸荷電磁閥和強制起動開關；位置開關i設置為上裝向上變幅操縱桿的限位開關，位置開關ii設置為上裝吊臂收回操縱桿的限位開關，位置開關ni設置為上裝重物下降操縱桿的限位開關，力矩限制器與繼電器i的線圈串聯后設置為與主電路的電源相聯，位置開關i、位置開關n和位置開關ni并聯后設置為與繼電器ii的線圈串聯且設置為支路i，繼電器ii的常閉觸點設置為與強制起動開關、卸荷電磁閥串聯并設置為支路n，支路i與支路ii并聯后設置為與繼電器i的常閉觸點串聯再與主電路的電源相聯。 在起重機工作時，力矩限制器中控制開關閉合，繼電器I工作使其常閉觸點斷開，卸荷電磁閥不工作，上裝操作正常經行；當力矩限制器檢測到起重機超載時，力矩限制器中控制開關打開，繼電器I失電使其常閉觸點閉合，卸荷電磁閥得電導通，上裝主油路卸荷，上裝操作手柄所有動作無法進行，當操縱向上變幅桿時，位置開關I閉合，繼電器II工作使其常閉觸點斷開，使卸荷電磁閥失電，油路壓力重新建立，向上變幅動作可以實現，同理位置開關II和位置開關III也能使卸荷電磁閥失電，保證了吊臂收回和重物下降動作實現；由于設計了位置開關1、位置開關II和位置開關III，在進行超載吊裝時，上裝只有向上變幅、吊臂收回和重物下降三個功能，因此保證了整車的安全性。 本技術設計了，位置開關1、位置開關II和位置開關III設置為防水型，適應于惡劣環境的工作。四附圖說明附圖為本技術示意圖。五具體實施方式附圖為本技術的一個實施例，結合附圖具體說明本實施例，包含有力矩限制器i(圖中僅畫出控制開關部分)、繼電器i 2、繼電器n 3、位置開關i 4、位置開關n 5、位置開關III 6、卸荷電磁閥7和強制起動開關8;位置開關I 4設置為上裝向上變幅操縱桿的限位開關，位置開關II 5設置為上裝吊臂收回操縱桿的限位開關，位置開關ni 6設置為上裝重物下降操縱桿的限位開關，力矩限制器1與繼電器I 2的線圈串聯后設置為與主電路的電源相聯，位置開關i 4、位置開關n 5和位置開關ni 6并聯后設置為與繼電器II 3的線圈串聯且設置為支路I，繼電器I1 3的常閉觸點設置為與強制起動開關8、卸荷電磁閥7串聯并設置為支路II，支路I與支路II并聯后設置為與繼電器I 2的常閉觸點及保險管9串聯，最終與主電路的電源相聯。在本實施例中，位置開關I 4、位置開關n 5和位置開關ni 6設置為防水型。 在正常工況下，力矩限制器1的控制開關閉合，繼電器I 2工作使其常閉觸點打開，即使位置開關I 4、位置開關I1 5和位置開關ni 6閉合，繼電器也3不動作，卸荷電磁閥7不工作，保證上裝各個動作的執行，保證力矩限制器1對上裝各種工況的可靠檢測及報警。 當力矩限制器1檢測到起重機超載時，力矩限制器1中控制開關打開，繼電器I 2失電使其常閉觸點閉合，卸荷電磁閥7得電導通，上裝主油路卸荷，上裝操作手柄所有動作無法進，當操縱向上變幅桿時，位置開關i 4閉合，繼電器n 3工作使其常閉觸點斷開，使卸荷電磁閥7失電，油路壓力重新建立，向上變幅動作可以實現，同理位置開關II 5和位置開關III 6也能使卸荷電磁閥7失電，保證了吊臂收回和重物下降動作實現； 在使用本實施時，由于還包含有保險管9及IO，在線路故障造成大電流出現時及時斷路，保護了電路中的其它元件及相關線束的安全。 由于設計了三個限位開關和兩個繼電器，使本技術具有以下特點 1、成本低廉，電路連接簡單，對操作人員及汽車起重機起到很大的保護作用。 2、由于在力矩限制器1工作后，限位開關和繼電器才能啟動工作，因此不影響原電路的功能。 3、由于使用了三個限位開關，從而只能實現三種操作功能，而這三種功能只能使上裝進行卸載操作，避免了吊臂的彎曲變形。 4、同時在進行卸載時，保持了底盤的穩定性，避免了底盤的翻車風險。 5、為了避免以上危險工況時人為因素的影響，本實施例在設計中考慮了安全方向控制問題，增設了三個限位開關，確保在超載時能按GB7950規定的三個安全方向能順利實現，即在超載情況下只有向上變幅、吊臂收回、重物下降三個安全方向的動作能夠實現，其余操作均不起作用，這樣大大保證了整車安全性，并且操作簡單可靠。 在起重機上裝控制電路
內，凡是包含有位置開關I 4設置為上裝向上變幅操縱桿的限位開關，位置開關II 5設置為上裝吊臂收回操縱桿的限位開關，位置開關III 6設置為上裝重物下降操縱桿的限位開關，力矩限制器1與繼電器I 2的線圈串聯后設置為與主電路的電源相聯，位置開關I 4、位置開關I1 5和位置開關ni 6并聯后設置為與繼電器II 3的線圈串聯且設置為支路I，繼電器I1 3的常閉觸點設置為與強制起動開關8、卸荷電磁閥7串聯并設置為支路II，支路I與支路II并聯后設置為與繼電器I 2的常閉觸點串聯再與主電路的電源相聯的
技術實現思路
都在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種起重機上裝控制電路；其特征是：包含有力矩限制器（１）、繼電器Ⅰ（２）、繼電器Ⅱ（３）、位置開關Ⅰ（４）、位置開關Ⅱ（５）、位置開關Ⅲ（６）、卸荷電磁閥（７）和強制起動開關（８）；位置開關Ⅰ（４）設置為上裝向上變幅操縱桿的限位開關，位置開關Ⅱ（５）設置為上裝吊臂收回操縱桿的限位開關，位置開關Ⅲ（６）設置為上裝重物下降操縱桿的限位開關，力矩限制器（１）與繼電器Ⅰ（２）的線圈串聯后設置為與主電路的電源相聯，位置開關Ⅰ（４）、位置開關Ⅱ（５）和位置開關Ⅲ（６）并聯后設置為與繼電器Ⅱ（３）的線圈串聯且設置為支路Ⅰ，繼電器Ⅱ（３）的常閉觸點設置為與強制起動開關（８）、卸荷電磁閥（７）串聯并設置為支路Ⅱ，支路Ⅰ與支路Ⅱ并聯后設置為與繼電器Ⅰ（２）的常閉觸點串聯再與主電路的電源相聯。

【技術特征摘要】
一種起重機上裝控制電路；其特征是包含有力矩限制器(1)、繼電器I(2)、繼電器II(3)、位置開關I(4)、位置開關II(5)、位置開關III(6)、卸荷電磁閥(7)和強制起動開關(8)；位置開關I(4)設置為上裝向上變幅操縱桿的限位開關，位置開關II(5)設置為上裝吊臂收回操縱桿的限位開關，位置開關III(6)設置為上裝重物下降操縱桿的限位開關，力矩限制器(1)與繼電器I(2)的線圈串聯后設置為與主電路的電源相...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙萌萌，喬丙強，盧克誠，候海龍，周良，
申請(專利權)人：中國重汽集團泰安五岳專用汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：37[中國|山東]