發動機監視裝置制造方法及圖紙

一種發動機監視裝置，包含有指示燈Ｉ（１）、指示燈ＩＩ（２）、指示表（３）、發動機機油壓力傳感器（４）、發動機冷卻水溫度傳感器（５）和發動機燃油箱的液位傳感器（６）；指示燈Ｉ（１）設置為發動機機油壓力過低指示燈，指示燈ＩＩ（２）設置為發動機冷卻水溫度過高指示燈，指示表（３）設置為發動機燃油箱液位指示表，指示燈Ｉ（１）、指示燈ＩＩ（２）和指示表（３）設置在起重機上裝的操縱室中，指示燈Ｉ（１）與發動機機油壓力傳感器（４）串聯后設置為支路（Ｉ），指示燈ＩＩ（２）與發動機冷卻水的溫度傳感器（５）串聯后設置為支路ＩＩ，指示表（３）與發動機燃油箱的液位傳感器（６）串聯后設置為支路ＩＩＩ，支路Ｉ、支路ＩＩ與支路ＩＩＩ并聯后再設置為與主電路的電源聯接；因此保證了整車的安全性。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種發動機監視裝置，尤其是一種適應用于長時間工作的起重機的發動機監視裝置。二
技術介紹
起重機在進行吊裝作業時，發動機的工作狀況對起重機安全進行作業起到很重要的作用，因此發動機監視裝置是一個很重要的設備，而現有中，對發動機工作狀況的監視裝置大都在起重機底盤的駕駛室中，在起重機進行吊裝作業時，操縱者不能了解發動機的工作狀況，如果出現發動機機油壓力低、冷卻水的溫度高和燃油耗盡等現象，就會影響發動機的使用壽命或起吊的安全性。三
技術實現思路
為了克服上述技術缺點，本技術的目的是提供一種發動機監視裝置，提高了起重機的安全性，延長了起重機的使用壽命。 為達到上述目的，本技術采取的技術方案是包含有指示燈1、指示燈n、指示表、發動機機油壓力傳感器、發動機冷卻水溫度傳感器和發動機燃油箱的液位傳感器；指示燈I設置為發動機機油壓力過低指示燈，指示燈II設置為發動機冷卻水溫度過高指示燈，指示表設置為發動機燃油箱液位指示表，指示燈1、指示燈II和指示表設置在起重機上裝的操縱室中，指示燈I與發動機機油壓力傳感器串聯后設置為支路I，指示燈II與發動機冷卻水的溫度傳感器串聯后設置為支路II，指示表與發動機燃油箱的液位傳感器串聯后設置為支路III，支路1、支路II與支路III并聯后再設置為與主電路的電源聯接。 在起重機工作時，當發動機冷卻水溫度過高時，指示燈I報警，當發動機機油壓力過低時，指示燈II報警，當發動機燃油箱液位過低時，指示表指針接近紅色區域，在起重機進行上裝作業時，在上裝操縱室中，通過指示燈1、指示燈II和指示表視覺或語音報警，提醒操作者此時發動機出現故障，應降低發動機功率輸出或者中斷上車作業，停機檢修；或及時加注燃油，避免因發動機突然熄火造成不必要的危險情況的發生，保障了發動機和起重機的安全；由于指示燈1、指示燈II和指示表設置在起重機上裝的操縱室中，使操縱者在吊裝作業時，就可以了解發動機的工作狀況，因此提高了起重機的安全性，延長了起重機的使用壽命。 本技術設計了，發動機機油壓力傳感器的一路設置為與指示燈I聯接并其另一路設置為與底盤駕駛室中的指示燈聯接，發動機冷卻水溫度傳感器的一路設置為與指示燈II聯接并其另一路設置為與底盤駕駛室中的指示燈聯接，發動機燃油箱的液位傳感器的一路設置為與指示表聯接并其另一路設置為與底盤駕駛室中的指示表聯接。方便線路的連接。四附圖說明附圖為本技術示意圖。五具體實施方式附圖為本技術的一個實施例，結合附圖具體說明本實施例，包含有指示燈I1、指示燈II 2、指示表3、發動機機油箱的壓力傳感器4、發動機冷卻水溫度傳感器5、發動機燃油箱的液位傳感器6和保險管7 ;指示燈I 1設置為發動機機油壓力過低指示燈，指示燈II 2設置為發動機冷卻水溫度過高指示燈，指示表3設置為發動機燃油箱液位指示表，發動機機油箱的壓力傳感器4的一路設置為與指示燈I 1聯接并其另一路設置為與底盤駕駛室中的指示燈聯接，發動機機水箱的溫度傳感器5的一路設置為與指示燈II 2聯接并其另一路設置為與底盤駕駛室中的指示燈聯接，發動機燃油箱的液位傳感器6的一路設置為與指示表3聯接并其另一路設置為與底盤駕駛室中的指示表聯接，指示燈I 1、指示燈I1 2和指示表3設置在起重機上裝的操縱室中，指示燈I 1與發動機機油箱的壓力傳感器4串聯后設置為支路I，指示燈II 2與發動機機水箱的溫度傳感器5串聯后設置為支路II，指示表3與發動機燃油箱的液位傳感器6串聯后設置為支路III，支路1、支路II與支路III并聯后再設置為通過保險管7與主電路的電源聯接，。 在起重機工作時，當發動機水溫過高時，指示燈I 1報警，當發動機機油壓力過低時，指示燈II 2報警，當發動機燃油箱液位過低時，指示表3指針接近紅色區域，在起重機進行上裝作業時，在上裝操縱室中，通過指示燈I 1、指示燈I1 2和指示表3視覺或語音報警，提醒操作者此時發動機出現故障，應降低發動機功率輸出或者中斷上車作業，停機檢修；或及時加注燃油，避免因發動機突然熄火造成不必要的危險情況的發生，保障了發動機和起重機的安全。 在使用本實施時，由于發動機機油壓力傳感器4的一路設置為與指示燈II聯接并其另一路設置為與底盤駕駛室中的指示燈聯接，發動機冷卻水溫度傳感器5的一路設置為與指示燈II 2聯接并其另一路設置為與底盤駕駛室中的指示燈聯接，發動機燃油箱的液位傳感器6的一路設置為與指示表3聯接并其另一路設置為與底盤駕駛室中的指示表聯接；方便線路的連接。由于還包含有保險管7 ;在線路故障造成大電流出現時及時斷路，保護了電路中的其它元件及相關線束的安全。 由于設計了指示燈I 1、指示燈I1 2和指示表3設置在起重機上裝的操縱室中，使本技術具有以下特點 1、成本低廉，電路連接簡單，對操作人員及汽車起重機起到很大的保護作用。 2、在進行吊裝作業時，就可以了解底盤發動機的工作狀況，防止了因發動機熄火而出現的事故。 3、改變了上裝操作者不能隨時監控發動機的工作狀況，避免了發動機水溫過高或機油壓力過低時底盤雖有警示，但上車操作者接收不到這方面的信息，發動機繼續大負荷工作，此時發動機冷卻系統與潤滑系統工作異常，加劇了發動機的磨損，大大提高了發動機故障發生的頻率，甚至出現燒瓦、拉缸現象造成發動機機體報廢的嚴重故障，延長了發動機壽命。 4、起重機作業時有可能要連續長時間工作，操作者大部分時間在上車操縱室里，如果操縱室沒有安裝燃油表，無法及時獲得燃油消耗的具體信息，如果在吊裝重物過程中燃油耗盡，發動機會立即熄火，上車隨即失去動力源，上車所有動作都立即中止，吊載的重物懸停在空中，隨風自由飄移，避免了此種情況的發生。 在發動機監視裝置
內；凡是包含有指示燈I 1設置為發動機機油壓力指示燈，指示燈II 2設置為發動機冷卻水溫度指示燈，指示表3設置為發動機燃油箱液位指示表，發動機機油壓力傳感器4的一路設置為與指示燈I 1聯接并其另一路設置為與底盤駕駛室中的指示燈聯接，發動機機水箱的溫度傳感器5的一路設置為與指示燈II 2聯接并其另一路設置為與底盤駕駛室中的指示燈聯接，發動機燃油箱的液位傳感器6的一路設置為與指示表3聯接并其另一路設置為與底盤駕駛室中的指示表聯接，指示燈I 1、指示燈I12和指示表3設置在起重機上裝的操縱室中，指示燈I 1與發動機機油壓力傳感器4串聯后設置為支路I，指示燈II 2與發動機冷卻水的溫度傳感器5串聯后設置為支路II，指示表3與發動機燃油箱的液位傳感器6串聯后設置為支路III，支路1、支路II與支路III并聯后再設置為與主電路的電源聯接的
技術實現思路
都在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機監視裝置；其特征是：包含有指示燈Ⅰ（１）、指示燈Ⅱ（２）、指示表（３）、發動機機油壓力傳感器（４）、發動機冷卻水溫度傳感器（５）和發動機燃油箱的液位傳感器（６）；指示燈Ⅰ（１）設置為發動機機油壓力過低指示燈，指示燈Ⅱ（２）設置為發動機冷卻水溫度過高指示燈，指示表（３）設置為發動機燃油箱液位指示表，指示燈Ⅰ（１）、指示燈Ⅱ（２）和指示表（３）設置在起重機上裝的操縱室中，指示燈Ⅰ（１）與發動機機油壓力傳感器（４）串聯后設置為支路（Ⅰ），指示燈Ⅱ（２）與發動機冷卻水的溫度傳感器（５）串聯后設置為支路Ⅱ，指示表（３）與發動機燃油箱的液位傳感器（６）串聯后設置為支路Ⅲ，支路Ⅰ、支路Ⅱ與支路Ⅲ并聯后再設置為與主電路的電源聯接。

【技術特征摘要】
一種發動機監視裝置；其特征是包含有指示燈I(1)、指示燈II(2)、指示表(3)、發動機機油壓力傳感器(4)、發動機冷卻水溫度傳感器(5)和發動機燃油箱的液位傳感器(6)；指示燈I(1)設置為發動機機油壓力過低指示燈，指示燈II(2)設置為發動機冷卻水溫度過高指示燈，指示表(3)設置為發動機燃油箱液位指示表，指示燈I(1)、指示燈II(2)和指示表(3)設置在起重機上裝的操縱室中，指示燈I(1)與發動機機油壓力傳感器(4)串聯后設置為支路(I)，指示燈II(2)與發動機冷卻水的溫度傳感器(5)串聯后設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：喬丙強，趙萌萌，王海旭，孫建東，劉民，
申請(專利權)人：中國重汽集團泰安五岳專用汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：37[中國|山東]