【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐，具體為基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐及其控制方法。
技術(shù)介紹
1、汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐是一種專門設(shè)計用于熔化鋁合金材料，尤其是回收自汽車行業(yè)的廢鋁的工業(yè)熔爐，這種熔爐利用高頻感應(yīng)技術(shù)來加熱和熔化鋁合金，具有高能效、快速熔化和精確控制的特點，汽車廢鋁主要來源于報廢汽車的鋁制部件，如車輪、發(fā)動機缸體缸蓋、曲軸箱、進氣管、變速箱、油泵等，這些部件大部分使用鑄造鋁合金制作；
2、汽車廢鋁在進入鋁合金熔化爐加工前，通常需要進行一定的預(yù)處理，包括脫水，這是因為廢鋁在回收過程中可能含有水分，這些水分在熔化過程中會轉(zhuǎn)化為氣體，可能導(dǎo)致熔煉爐內(nèi)的壓力變化、氣體含量增加，甚至可能引起爆炸等安全問題，脫水過程有助于減少這些風險，并確保熔煉過程的順利進行
3、汽車廢鋁在脫水時，需要把汽車廢鋁的零件單獨放置在預(yù)熱室內(nèi)部，現(xiàn)有裝置直接把汽車廢鋁扎堆放置在預(yù)熱室內(nèi)部，在脫水時，由于汽車廢鋁的零件相互貼合，造成脫水不完全、脫水效率慢的問題，降低了汽車廢鋁的預(yù)熱質(zhì)量，因此，針對上述問題提出基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐及其控制方法。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐及其控制方法，以解決在脫水時，由于汽車廢鋁的零件相互貼合，造成脫水不完全、脫水效率慢的問題，降低了汽車廢鋁的預(yù)熱質(zhì)量的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3
4、作為本專利技術(shù)進一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述鋁合金熔化爐本體內(nèi)側(cè)與廢氣出口連通，所述廢氣出口與軟管內(nèi)部連通，所述鋁合金熔化爐本體頂端與軟管底端固定連接，所述鋁合金熔化爐本體下端的內(nèi)部安裝有出料閥門。
5、作為本專利技術(shù)進一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述進料口與鋁合金熔化爐本體內(nèi)側(cè)連通，所述進料口內(nèi)部開設(shè)有電動閥門，所述進料口與支架板處于同一垂直面。
6、作為本專利技術(shù)進一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述安裝支板的俯視形狀為“凹”字形，所述軌槽道的開設(shè)形狀為矩形體，所述軌槽道開設(shè)在安裝支板的左端內(nèi)側(cè)和右端內(nèi)側(cè)，所述半槽筒的左端和右端均固定連接有限位滑塊。
7、作為本專利技術(shù)進一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述半槽筒的形狀為開槽的圓柱體，所述半槽筒下端的內(nèi)側(cè)開設(shè)有通孔，所述半槽筒內(nèi)部與軟管內(nèi)部連通，所述軟管處于過濾板的前端，所述密封套環(huán)的形狀為圓環(huán)，所述密封套環(huán)內(nèi)側(cè)通過密封圈與金屬保溫筒前端的外側(cè)貼合。
8、作為本專利技術(shù)進一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述支架板的數(shù)量兩個，所述支架板內(nèi)側(cè)開設(shè)有轉(zhuǎn)孔，所述第一伺服電機的主軸轉(zhuǎn)動在支架板的轉(zhuǎn)孔內(nèi)部，所述限位固定環(huán)左端通過轉(zhuǎn)輥與左端的支架板轉(zhuǎn)動連接。
9、作為本專利技術(shù)進一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述限位固定環(huán)的形狀為開槽的圓環(huán)，所述環(huán)軌槽的數(shù)量兩個，所述環(huán)軌槽處于活動環(huán)槽的前端和后端，所述環(huán)軸圈轉(zhuǎn)動連接在環(huán)軌槽內(nèi)側(cè)。
10、作為本專利技術(shù)進一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述限位固定環(huán)下端開設(shè)有通孔，所述限位固定環(huán)通過通孔與空固箱內(nèi)部連通，所述齒輪處于限位固定環(huán)的通孔內(nèi)部，所述齒輪外側(cè)與齒圈外側(cè)嚙合，所述齒圈安裝在活動環(huán)槽內(nèi)部。
11、作為本專利技術(shù)進一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述金屬保溫筒的形狀為空心的圓柱體，所述金屬保溫筒后端開設(shè)有出氣口，所述金屬殼和橡膠套筒的形狀均為空心的圓柱體，所述金屬殼和橡膠套筒內(nèi)部均開設(shè)多通孔。
12、基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐的控制方法，
13、s1：需要對多通孔內(nèi)部的汽車廢鋁進行脫水時，第二伺服電機主軸轉(zhuǎn)動帶動主軸末端固定連接的齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動在限位固定環(huán)下端的內(nèi)部，齒輪轉(zhuǎn)動時帶動外側(cè)嚙合的齒圈轉(zhuǎn)動，齒圈帶動內(nèi)側(cè)固定連接的金屬保溫筒轉(zhuǎn)動，金屬保溫筒通過環(huán)軸圈與限位固定環(huán)轉(zhuǎn)動連接，環(huán)軸圈轉(zhuǎn)動連接在限位固定環(huán)開設(shè)的環(huán)軌槽內(nèi)側(cè)，金屬保溫筒轉(zhuǎn)動帶動內(nèi)側(cè)固定連接的彈簧轉(zhuǎn)動，彈簧帶動金屬殼和橡膠套筒轉(zhuǎn)動；
14、s2：實現(xiàn)對鋁合金熔化爐本體內(nèi)部的熱廢氣回收利用時，在脫水之前，液壓桿帶動半槽筒移動，半槽筒通過限位滑塊滑動連接在安裝支板開設(shè)的軌槽道內(nèi)側(cè)，半槽筒帶動密封套環(huán)移動，當密封套環(huán)內(nèi)側(cè)固定的密封圈與限位固定環(huán)前端的外側(cè)貼合，鋁合金熔化爐本體內(nèi)部的熱廢氣從廢氣出口內(nèi)部進入軟管內(nèi)部，從軟管內(nèi)部進入半槽筒內(nèi)部和過濾板前端，熱廢氣經(jīng)過過濾板，密封套環(huán)和半槽筒之間通過密封圈進行密封；
15、s3：在對汽車廢鋁進行旋轉(zhuǎn)時，汽車廢鋁不斷與橡膠套筒碰撞，多通孔可以增加與汽車廢鋁的接觸摩擦力，金屬殼屬于硬金屬，金屬殼在汽車廢鋁碰撞后，會發(fā)生位移，金屬殼對部分彈簧進行擠壓或者拉伸，彈簧起到對金屬殼進行緩沖的作用；
16、s4：實現(xiàn)對多通孔內(nèi)部的汽車廢鋁進行下料時，使密封套環(huán)脫離限位固定環(huán)并遠離，第一伺服電機帶動限位固定環(huán)轉(zhuǎn)動，限位固定環(huán)通過環(huán)軸圈帶動金屬保溫筒轉(zhuǎn)動，當金屬保溫筒轉(zhuǎn)動九十度后，打開進料口內(nèi)部的電動閥門，此時多通孔內(nèi)部的汽車廢鋁掉落到鋁合金熔化爐本體內(nèi)部。
17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：
18、1、本專利技術(shù)中，通過設(shè)置的第二伺服電機、齒輪、齒圈、金屬保溫筒和導(dǎo)氣組件，在對汽車廢鋁在脫水時，裝置通過對金屬保溫筒旋轉(zhuǎn)，使橡膠套筒內(nèi)部的汽車廢鋁不斷滾動，使汽車廢鋁能充分與橡膠套筒內(nèi)部的熱氣接觸，有效的防止汽車廢鋁的零件相互貼合導(dǎo)致脫水不完全的問題，提高脫水質(zhì)量和脫水效率；
19、2、本專利技術(shù)中，通過設(shè)置的液壓桿、軟管、過濾板、半槽筒和密封套環(huán)，裝置對鋁合金熔化爐本體加工時排出的熱廢氣進行收集，對熱廢氣進行過濾，再使熱廢氣沖入緩沖預(yù)熱組件內(nèi)部，實現(xiàn)熱量循環(huán)利用的效果，節(jié)省一定經(jīng)濟成本；...
【技術(shù)保護點】
1.基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐，包括鋁合金熔化爐本體（1）和廢氣出口（2），其特征在于：所述鋁合金熔化爐本體（1）上端的內(nèi)側(cè)開設(shè)有廢氣出口（2），所述鋁合金熔化爐本體（1）上端的內(nèi)側(cè)開設(shè)有進料口（3），所述鋁合金熔化爐本體（1）頂端固定連接有導(dǎo)氣組件（4），所述鋁合金熔化爐本體（1）頂端固定連接有支架板（5），所述支架板（5）一側(cè)固定連接有第一伺服電機（6），所述第一伺服電機（6）主軸末端固定連接有控轉(zhuǎn)組件（7），所述控轉(zhuǎn)組件（7）內(nèi)側(cè)安裝有緩沖預(yù)熱組件（8）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐，其特征在于：所述鋁合金熔化爐本體（1）內(nèi)側(cè)與廢氣出口（2）連通，所述廢氣出口（2）與軟管（46）內(nèi)部連通，所述鋁合金熔化爐本體（1）頂端與軟管（46）底端固定連接，所述鋁合金熔化爐本體（1）下端的內(nèi)部安裝有出料閥門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐，其特征在于：所述進料口（3）與鋁合金熔化爐本體（1）內(nèi)側(cè)連通，所述進料口（3）內(nèi)部開設(shè)有電動閥門，所述進料口（3）與支架板（5）處于
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐，其特征在于：所述安裝支板（41）的俯視形狀為“凹”字形，所述軌槽道（47）的開設(shè)形狀為矩形體，所述軌槽道（47）開設(shè)在安裝支板（41）的左端內(nèi)側(cè)和右端內(nèi)側(cè)，所述半槽筒（43）的左端和右端均固定連接有限位滑塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐，其特征在于：所述半槽筒（43）的形狀為開槽的圓柱體，所述半槽筒（43）下端的內(nèi)側(cè)開設(shè)有通孔，所述半槽筒（43）內(nèi)部與軟管（46）內(nèi)部連通，所述軟管（46）處于過濾板（45）的前端，所述密封套環(huán)（44）的形狀為圓環(huán)，所述密封套環(huán)（44）內(nèi)側(cè)通過密封圈與金屬保溫筒（81）前端的外側(cè)貼合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐，其特征在于：所述支架板（5）的數(shù)量兩個，所述支架板（5）內(nèi)側(cè)開設(shè)有轉(zhuǎn)孔，所述第一伺服電機（6）的主軸轉(zhuǎn)動在支架板（5）的轉(zhuǎn)孔內(nèi)部，所述限位固定環(huán)（71）左端通過轉(zhuǎn)輥與左端的支架板（5）轉(zhuǎn)動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐，其特征在于：所述限位固定環(huán)（71）的形狀為開槽的圓環(huán)，所述環(huán)軌槽（73）的數(shù)量兩個，所述環(huán)軌槽（73）處于活動環(huán)槽（72）的前端和后端，所述環(huán)軸圈（83）轉(zhuǎn)動連接在環(huán)軌槽（73）內(nèi)側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐，其特征在于：所述限位固定環(huán)（71）下端開設(shè)有通孔，所述限位固定環(huán)（71）通過通孔與空固箱（74）內(nèi)部連通，所述齒輪（76）處于限位固定環(huán)（71）的通孔內(nèi)部，所述齒輪（76）外側(cè)與齒圈（84）外側(cè)嚙合，所述齒圈（84）安裝在活動環(huán)槽（72）內(nèi)部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐，其特征在于：所述金屬保溫筒（81）的形狀為空心的圓柱體，所述金屬保溫筒（81）后端開設(shè)有出氣口，所述金屬殼（86）和橡膠套筒（87）的形狀均為空心的圓柱體，所述金屬殼（86）和橡膠套筒（87）內(nèi)部均開設(shè)多通孔（88）。
10.基于權(quán)利要求1-9的任一項所述的汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐的控制方法，其特征在于：
...【技術(shù)特征摘要】
1.基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐，包括鋁合金熔化爐本體（1）和廢氣出口（2），其特征在于：所述鋁合金熔化爐本體（1）上端的內(nèi)側(cè)開設(shè)有廢氣出口（2），所述鋁合金熔化爐本體（1）上端的內(nèi)側(cè)開設(shè)有進料口（3），所述鋁合金熔化爐本體（1）頂端固定連接有導(dǎo)氣組件（4），所述鋁合金熔化爐本體（1）頂端固定連接有支架板（5），所述支架板（5）一側(cè)固定連接有第一伺服電機（6），所述第一伺服電機（6）主軸末端固定連接有控轉(zhuǎn)組件（7），所述控轉(zhuǎn)組件（7）內(nèi)側(cè)安裝有緩沖預(yù)熱組件（8）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐，其特征在于：所述鋁合金熔化爐本體（1）內(nèi)側(cè)與廢氣出口（2）連通，所述廢氣出口（2）與軟管（46）內(nèi)部連通，所述鋁合金熔化爐本體（1）頂端與軟管（46）底端固定連接，所述鋁合金熔化爐本體（1）下端的內(nèi)部安裝有出料閥門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐，其特征在于：所述進料口（3）與鋁合金熔化爐本體（1）內(nèi)側(cè)連通，所述進料口（3）內(nèi)部開設(shè)有電動閥門，所述進料口（3）與支架板（5）處于同一垂直面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐，其特征在于：所述安裝支板（41）的俯視形狀為“凹”字形，所述軌槽道（47）的開設(shè)形狀為矩形體，所述軌槽道（47）開設(shè)在安裝支板（41）的左端內(nèi)側(cè)和右端內(nèi)側(cè)，所述半槽筒（43）的左端和右端均固定連接有限位滑塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車廢鋁回收利用的高頻感應(yīng)鋁合金熔化爐，其特征在于：所述半槽筒（43）的形狀為開槽的圓柱體，所述半槽筒（43）下端的內(nèi)側(cè)開設(shè)有通孔，所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：焦蘭，王耀宇，
申請(專利權(quán))人：張家港潤盛科技材料有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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