一種涵道電機(jī)扇葉制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種涵道電機(jī)扇葉，包括輪轂，設(shè)置在輪轂外側(cè)的葉片，所述葉片設(shè)置有13片，所述葉片的根部上弧半徑∶所述葉片的根部下弧半徑∶所述葉片的端部上弧半徑∶所述葉片的端部下弧半徑為6

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種涵道電機(jī)扇葉


[0001]本技術(shù)涉及扇葉
，更具體地說(shuō)，是涉及一種涵道電機(jī)扇葉。

技術(shù)介紹

[0002]涵道電機(jī)常應(yīng)用于風(fēng)扇、吹風(fēng)筒、吹氣機(jī)、吸氣機(jī)、航模等，應(yīng)用范圍廣?，F(xiàn)有涵道電機(jī)主要考慮提升推氣效率和降低噪音，其中涵道電機(jī)中的扇葉是影響推氣效率和噪音的重要因素，為提升推氣效率和降低噪音亟需對(duì)扇葉進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。如申請(qǐng)?zhí)枮镃N201610984092.0的中國(guó)專利技術(shù)專利中公開(kāi)了一種軸流風(fēng)機(jī)，所述軸流風(fēng)機(jī)包括一電機(jī)以及連接至所述電機(jī)且由所述電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的扇輪，所述扇輪包括一輪轂與多個(gè)從所述輪轂延伸的葉片，每一所述葉片從其氣體進(jìn)入的前邊緣至與所述前邊緣相對(duì)的后邊緣之間呈彎曲狀，所述電機(jī)為一恒速電機(jī)，每一所述葉片的葉根部的最大彎高比為12％～17％。本專利技術(shù)還提供一種扇輪。應(yīng)用本專利技術(shù)，扇輪通過(guò)簡(jiǎn)單的正反安裝至恒速電機(jī)便能實(shí)現(xiàn)兩種風(fēng)量差異較大的風(fēng)量模式，降低了成本且同時(shí)提高了效率，降低了噪音。對(duì)扇葉的一些參數(shù)進(jìn)行的優(yōu)化，但未對(duì)葉片根部和端部的上下弧半徑進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，亟需對(duì)扇葉形狀進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提升推氣效率和降低噪音。
[0003]以上不足，有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0004]為了解決現(xiàn)有涵道電機(jī)扇葉設(shè)計(jì)未對(duì)葉片根部和端部的上下弧半徑進(jìn)行優(yōu)化，亟需對(duì)扇葉形狀進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提升推氣效率和降低噪音的問(wèn)題，本技術(shù)提供一種涵道電機(jī)扇葉。
[0005]本技術(shù)技術(shù)方案如下所述：
[0006]一種涵道電機(jī)扇葉，包括輪轂，設(shè)置在輪轂外側(cè)的葉片，所述葉片設(shè)置有13片，所述葉片的根部上弧半徑∶所述葉片的根部下弧半徑∶所述葉片的端部上弧半徑∶所述葉片的端部下弧半徑為6
±
0.5∶20
±
0.5∶10
±
0.5∶26
±
0.5，所述葉片總直徑∶所述輪轂直徑∶所述輪轂高度為27
±
0.5∶17
±
0.5∶6
±
0.5。
[0007]上述的一種涵道電機(jī)扇葉，所述葉片的前側(cè)翼緣與前一片相鄰所述葉片的后側(cè)翼緣在豎直方向上的投影重疊，所述葉片的后側(cè)翼緣與后一片相鄰所述葉片的前側(cè)翼緣在豎直方向上的投影重疊。
[0008]上述的一種涵道電機(jī)扇葉，相鄰兩個(gè)所述葉片的重疊角度為2
°
。
[0009]上述的一種涵道電機(jī)扇葉，所述葉片為輻射翼。
[0010]上述的一種涵道電機(jī)扇葉，所述葉片的根端傾角為45
°
。
[0011]上述的一種涵道電機(jī)扇葉，所述葉片的頂部?jī)A角為30
°
。
[0012]上述的一種涵道電機(jī)扇葉，所述葉片的根部上弧半徑為6mm，所述葉片的根部下弧半徑為20mm，所述葉片的端部上弧半徑為10mm，所述葉片的端部下弧半徑為26mm。
[0013]進(jìn)一步，所述葉片總直徑為27mm，所述輪轂直徑為17mm，所述輪轂高度為6mm。
[0014]進(jìn)一步，所述葉片的高度為5mm。
[0015]上述的一種涵道電機(jī)扇葉，所述葉片兩側(cè)翼緣薄于中部。
[0016]根據(jù)上述方案的本技術(shù)，其有益效果在于，本技術(shù)通過(guò)在輪轂外設(shè)計(jì)13個(gè)葉片，并優(yōu)化設(shè)計(jì)葉片根部和端部的上下弧半徑進(jìn)行優(yōu)化，和輪轂的尺寸，推氣效率較高，推氣效果明顯。通過(guò)靜壓數(shù)據(jù)，可知風(fēng)扇能在大部分轉(zhuǎn)速尤其時(shí)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定工作，因此噪音可以得到有效的優(yōu)化。
附圖說(shuō)明
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本技術(shù)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本技術(shù)中葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本技術(shù)中實(shí)施例一模擬試驗(yàn)中風(fēng)速與轉(zhuǎn)速關(guān)系圖；
[0023]圖6為本技術(shù)中實(shí)施例一模擬試驗(yàn)中靜壓與轉(zhuǎn)速關(guān)系圖；
[0024]圖7為本技術(shù)中實(shí)施例一模擬試驗(yàn)中平均靜壓與轉(zhuǎn)速關(guān)系圖；
[0025]圖8為本技術(shù)中實(shí)施例一模擬試驗(yàn)中最小靜壓與轉(zhuǎn)速關(guān)系圖；
[0026]圖9為本技術(shù)中實(shí)施例一模擬試驗(yàn)中最大靜壓與轉(zhuǎn)速關(guān)系圖；
[0027]圖10為本技術(shù)中實(shí)施例一模擬試驗(yàn)中數(shù)據(jù)匯總關(guān)系圖。
[0028]其中，圖中各附圖標(biāo)記：1、輪轂；2、葉片。
具體實(shí)施方式
[0029]為了使本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。
[0030]需要說(shuō)明的是，當(dāng)部件被稱為“固定”或“設(shè)置”或“連接”另一個(gè)部件，它可以直接或者間接位于該另一個(gè)部件上。術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置為基于附圖所示的方位或位置，僅是為了便于描述，不能理解為對(duì)本技術(shù)方案的限制。術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于便于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明技術(shù)特征的數(shù)量?！岸唷钡暮x是二或二以上，除非另有明確具體的限定?！叭舾伞钡暮x是一或一以上，除非另有明確具體的限定。
[0031]本技術(shù)所述的一種涵道電機(jī)扇葉，包括輪轂1，設(shè)置在輪轂1外側(cè)的葉片2，葉片2設(shè)置有13片，葉片2的根部上弧半徑R1∶葉片2的根部下弧半徑R2∶葉片2的端部上弧半徑R3∶葉片2的端部下弧半徑R4為6
±
0.5∶20
±
0.5∶10
±
0.5∶26
±
0.5，葉片2總直徑D1∶輪轂1直徑D2∶輪轂1高度H1為27
±
0.5∶17
±
0.5∶6
±
0.5。
[0032]實(shí)施例一
[0033]如圖1至圖3所示，在該實(shí)例中，葉片2的數(shù)量為13片，相較于采用偶數(shù)片形狀對(duì)稱的扇葉，又沒(méi)有調(diào)整好平衡，很容易使系統(tǒng)發(fā)生共振，倘葉片2材質(zhì)又無(wú)法抵抗振動(dòng)產(chǎn)生的疲勞，將會(huì)使葉片2或心軸發(fā)生斷裂。另外，葉片2數(shù)量較多，可以把“風(fēng)”切得更小塊，送出的風(fēng)力更均勻而柔和，靜音效果更好。
[0034]本實(shí)例中，葉片2的根部上弧半徑R1為6mm，葉片2的根部下弧半徑R2為20mm，葉片2的端部上弧半徑R3為10mm，葉片2的端部下弧半徑R4為26mm。其中，根部上弧半徑R1和根部下弧半徑R2不包括二者之間的過(guò)渡弧線，端部上弧半徑R3和端部下弧半徑R4也不包括二者之間的過(guò)渡弧線。葉片2總直徑D1為27mm，輪轂1直徑D2為17mm，輪轂1高度H1為6mm，葉本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種涵道電機(jī)扇葉，包括輪轂，設(shè)置在輪轂外側(cè)的葉片，其特征在于，所述葉片設(shè)置有13片，所述葉片的根部上弧半徑∶所述葉片的根部下弧半徑∶所述葉片的端部上弧半徑∶所述葉片的端部下弧半徑為3
±
0.5∶10
±
0.5∶5
±
0.5∶13
±
0.5，所述葉片總直徑∶所述輪轂直徑∶所述輪轂高度為27
±
0.5∶17
±
0.5∶6
±
0.5。2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種涵道電機(jī)扇葉，其特征在于，所述葉片的前側(cè)翼緣與前一片相鄰所述葉片的后側(cè)翼緣在豎直方向上的投影重疊，所述葉片的后側(cè)翼緣與后一片相鄰所述葉片的前側(cè)翼緣在豎直方向上的投影重疊。3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的一種涵道電機(jī)扇葉，其特征在于，相鄰兩個(gè)所述葉片的重疊角度為2
...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄒燕輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市極質(zhì)科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：