錨接式無砟軌道制造技術

本實用新型專利技術公開了錨接式無砟軌道，涉及無砟軌道技術領域，解決了目前無砟軌道在安裝時由于機車的劇烈震蕩，容易對鐵軌造成固定的螺釘造成松動，長久以往的震蕩，很容易造成鐵軌出現偏離的技術問題；包括混凝土底座，混凝土底座的頂部設有兩個混凝土枕，兩個混凝土枕位于同一水平面，兩個混凝土枕的內壁均固定安裝有兩個軌距擋板，兩個軌距擋板位于同一水平面，兩個混凝土枕的內部螺紋套接有兩個錨接螺桿；本實用新型專利技術具有得以穩定的對鐵軌進行壓緊限位，防止鐵軌在使用中出現偏離的問題，以及使得螺紋連桿與套接架內部的螺紋連筒螺紋套接，進而使得兩個定位壓板對鐵軌進行定位輔助支撐。支撐。支撐。

【技術實現步驟摘要】
錨接式無砟軌道


[0001]本技術涉及無砟軌道
，尤其涉及錨接式無砟軌道。

技術介紹

[0002]無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，又稱作無碴軌道，是當今世界先進的軌道技術，無砟軌道與有砟軌道相比，無砟軌道避免了道砟飛濺，平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車運行時速可達350千米以上；根據中國專利授權公告號CN202221659855.1提供的“一種無砟軌道新型限位裝置”，通過限位裝置具有結構簡單、操作簡便、成本低廉優點，適用于結構尺寸小而難易控制精度的施工結構物，比如限位樁、墊石、擋塊等要求標高、位置精度高的小型結構物；但是無砟軌道在安裝時由于機車的劇烈震蕩，容易對鐵軌造成固定的螺釘造成松動，長久以往的震蕩，很容易造成鐵軌出現偏離；
[0003]為此，設計錨接式無砟軌道來解決上述問題。

技術實現思路

[0004]本技術提供錨接式無砟軌道，解決了無砟軌道在安裝時由于機車的劇烈震蕩，容易對鐵軌造成固定的螺釘造成松動，長久以往的震蕩，很容易造成鐵軌出現偏離的技術問題。
[0005]為解決上述技術問題，本技術提供的錨接式無砟軌道，包括混凝土底座，所述混凝土底座的頂部設有兩個混凝土枕，兩個所述混凝土枕位于同一水平面，兩個所述混凝土枕的內壁均固定安裝有兩個軌距擋板，兩個所述軌距擋板位于同一水平面，兩個所述混凝土枕的內部螺紋套接有兩個錨接螺桿，每個所述錨接螺桿均與相對應的軌距擋板活動套接，每個所述錨接螺桿的外部均活動套接有鋼軌壓板、彈條和防脫墊片，兩個所述混凝土枕的內部設有彈性墊層、鐵墊板和鋼軌墊板，所述混凝土底座的頂部設有四個套接架，每兩個相對應的所述套接架為一組，每個所述套接架的內部均活動套接有定位壓板，每個所述定位壓板的一側均固定連接有支撐滑桿，每個所述支撐滑桿均與相對應的套接架滑動套接，每個所述套接架的內壁均固定安裝有螺紋連筒,每個所述定位壓板的一側均轉動套接有螺紋連桿，每個所述螺紋連桿的另一端均與相對應的螺紋連筒螺紋套接。
[0006]優選的，兩個所述混凝土枕的內部均固定套接有兩個膨脹套管，每個所述錨接螺桿均通過膨脹套管與混凝土枕螺紋套接。
[0007]優選的，每個所述套接架的底部均固定安裝有固定支架，每個所述套接架均通過固定支架與混凝土底座的頂部固定套接。
[0008]優選的，每個所述套接架的內部均固定套接有活動套筒，每個所述支撐滑桿均通過活動套筒與套接架活動套接。
[0009]優選的，每個所述定位壓板的一側均固定安裝有轉軸套筒，每個所述螺紋連桿均通過轉軸套筒與定位壓板的一側轉動套接。
[0010]優選的，每個所述螺紋連桿的外壁均固定套接有調節把手，四個所述調節把手均等距離分布在螺紋連桿的外部。
[0011]與相關技術相比較，本技術提供的錨接式無砟軌道具有如下有益效果：
[0012]本技術提供錨接式無砟軌道，通過在混凝土底座的頂部設有兩個混凝土枕，其次在混凝土枕的內部設有彈性墊層、鐵墊板和鋼軌墊板，進而得以對鐵軌進行彈性支撐，其次在混凝土枕的內部固定安裝有兩個軌距擋板，進而得以對鐵軌進行限位套接，配合在混凝土枕的內部固定套接有膨脹套管，由此得以將軌距擋板內部的錨接螺桿與混凝土底座進行錨接，再配合在錨接螺桿的外部活動套接有彈條，進而得以穩定的對鐵軌進行壓緊限位，防止鐵軌在使用中出現偏離的問題；通過在混凝土底座的頂部固定安裝有四個套接架，由此在套接架的內部經兩個支撐滑桿活動套接有定位壓板，配合在定位壓板的一側轉動套接有螺紋連桿，使得螺紋連桿與套接架內部的螺紋連筒螺紋套接，進而使得兩個定位壓板對鐵軌進行定位輔助支撐。
附圖說明
[0013]圖1為本技術的結構示意圖；
[0014]圖2為本技術局部的結構示意圖；
[0015]圖3為本技術A處放大的結構示意圖；
[0016]圖4為本技術B處放大的結構示意圖。
[0017]圖中標號：1、混凝土底座；2、混凝土枕；3、固定支架；4、套接架；5、定位壓板；6、軌距擋板；7、彈性墊層；8、鐵墊板；9、鋼軌墊板；10、膨脹套管；11、錨接螺桿；12、鋼軌壓板；13、彈條；14、防脫墊片；15、活動套筒；16、支撐滑桿；17、螺紋連筒；18、螺紋連桿；19、轉軸套筒；20、調節把手。
具體實施方式
[0018]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例；基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0019]實施例一，由圖1
?
4給出，本技術包括混凝土底座1，混凝土底座1的頂部設有兩個混凝土枕2，兩個混凝土枕2位于同一水平面，兩個混凝土枕2的內壁均固定安裝有兩個軌距擋板6，兩個軌距擋板6位于同一水平面，兩個混凝土枕2的內部螺紋套接有兩個錨接螺桿11，每個錨接螺桿11均與相對應的軌距擋板6活動套接，每個錨接螺桿11的外部均活動套接有鋼軌壓板12、彈條13和防脫墊片14，兩個混凝土枕2的內部設有彈性墊層7、鐵墊板8和鋼軌墊板9，混凝土底座1的頂部設有四個套接架4，每兩個相對應的套接架4為一組，每個套接架4的內部均活動套接有定位壓板5，每個定位壓板5的一側均固定連接有支撐滑桿16，每個支撐滑桿16均與相對應的套接架4滑動套接，每個套接架4的內壁均固定安裝有螺紋連筒17,每個定位壓板5的一側均轉動套接有螺紋連桿18，每個螺紋連桿18的另一端均與相對應的螺紋連筒17螺紋套接。
[0020]實施例二，在實施例一的基礎上，兩個混凝土枕2的內部均固定套接有兩個膨脹套
管10，每個錨接螺桿11均通過膨脹套管10與混凝土枕2螺紋套接，由此得以將錨接螺桿11得以與混凝土底座1螺紋套接。
[0021]實施例三，在實施例一的基礎上，每個套接架4的底部均固定安裝有固定支架3，每個套接架4均通過固定支架3與混凝土底座1的頂部固定套接，由此得以將套接架4固定在混凝土底座1的頂部。
[0022]實施例四，在實施例一的基礎上，每個套接架4的內部均固定套接有活動套筒15，每個支撐滑桿16均通過活動套筒15與套接架4活動套接，由此得以將支撐滑桿16得以與套接架4進行活動套接。
[0023]實施例五，在實施例一的基礎上，每個定位壓板5的一側均固定安裝有轉軸套筒19，每個螺紋連桿18均通過轉軸套筒19與定位壓板5的一側轉動套接，由此實現對螺紋連桿18進行轉動支撐。
[0024]實施例六，在實施例一的基礎上，每個螺紋連桿18的外壁均固定套接有調節把手20，四個調節把手20均等距離分布在螺紋連桿18的外部，由此得以帶動螺紋連桿18進行旋轉。
[0025]工作原理：首先通過在混凝土底座1的頂部設有兩個混凝土枕2，其次在混凝土枕2的內部設有彈性本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.錨接式無砟軌道，包括混凝土底座(1)，其特征在于：所述混凝土底座(1)的頂部設有兩個混凝土枕(2)，兩個所述混凝土枕(2)位于同一水平面，兩個所述混凝土枕(2)的內壁均固定安裝有兩個軌距擋板(6)，兩個所述軌距擋板(6)位于同一水平面，兩個所述混凝土枕(2)的內部螺紋套接有兩個錨接螺桿(11)，每個所述錨接螺桿(11)均與相對應的軌距擋板(6)活動套接，每個所述錨接螺桿(11)的外部均活動套接有鋼軌壓板(12)、彈條(13)和防脫墊片(14)，兩個所述混凝土枕(2)的內部設有彈性墊層(7)、鐵墊板(8)和鋼軌墊板(9)，所述混凝土底座(1)的頂部設有四個套接架(4)，每兩個相對應的所述套接架(4)為一組，每個所述套接架(4)的內部均活動套接有定位壓板(5)，每個所述定位壓板(5)的一側均固定連接有支撐滑桿(16)，每個所述支撐滑桿(16)均與相對應的套接架(4)滑動套接，每個所述套接架(4)的內壁均固定安裝有螺紋連筒(17),每個所述定位壓板(5)的一側均轉動套接有螺紋連桿(18)，每個所述螺紋連桿(18)的另一端均與相對應的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭萍，
申請(專利權)人：山東凱迅鐵路器材有限公司，
類型：新型
國別省市：