一種集裝箱用起重機制造技術

本實用新型專利技術涉及集裝箱起重機技術領域，具體為一種集裝箱用起重機，包括起重機本體，起重機本體上通過鋼絲繩連接有吊具，吊具包括吊板，吊板上設置有左右調中機構、前后調中機構和吊運機構，左右調中機構包括兩個第一調節板，吊板的左端和右端中間位置均設置有第一調節槽，兩個第一調節板分別與兩個第一調節槽滑動配合，兩個第一調節板延伸至調節槽外部的一端均固定連接有第一推板；其便于快速將吊板移至集裝箱上的中間位置，便于快速使四個鎖扣分別與集裝箱上的四個橢圓形鎖孔的位置相對應，提高其對齊的準確性，避免了人們對吊具的位置進行多次調整，避免了人工輔助進行調整，提高了對集裝箱吊運的效率，提高了其使用的實用性。性。性。

【技術實現步驟摘要】
一種集裝箱用起重機


[0001]本技術涉及集裝箱起重機
，具體為一種集裝箱用起重機。

技術介紹

[0002]眾所周知，集裝箱運輸船舶的大型化、特別是超巴拿馬船型的發展，對岸邊集裝箱起重機提出了更新更高的要求：一是提高起重機的技術參數，起重機速度參數高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下額定起重量提高；二是開發設計高效率的岸邊集裝箱裝卸系統，以滿足船舶大型化對起重機生產率的要求，現在的集裝箱起重機一般包括卷筒裝置，鋼絲繩卷繞系統及驅動裝置，通過這些裝置的配合來控制貨物的起升。
[0003]經檢索，中國專利號為CN202022983755.1的技術專利公開了一種港口起重機用的便于固定集裝箱的集裝箱吊具，包括吊架，吊架的頂部固定連接有耳座，吊架的中部轉動連接轉盤，吊架的兩側固定連接有套筒，吊架的正面固定連接有位于轉盤兩側的限位環，吊架的正面固定連接有位于限位環兩側的限位塊，耳座的內部通過銷桿固定安裝有拉環，拉環與起吊鋼索的一端固定連接，起吊鋼索的另一端固定連接有吊環，吊環固定連接有固定鋼索，固定鋼索的另一端與轉盤的頂部固定連接，其在使用時，通過耳座固定安裝的拉環與起吊鋼索固定連接，并在起吊鋼索的另一端固定連接吊環，通過吊環將四根起吊鋼索固定住，使得吊架在起吊的過程中經始終保持平穩，通過在轉盤的一側通過連接桿連接重錘在重力的作用下，重錘帶動轉盤轉動，并使得固定桿移動，通過齒輪與齒板帶動鎖軸轉動使得鎖扣轉動九十度，進而使鎖扣進入集裝箱上橢圓形的鎖孔，使得吊裝操作不在需要人工輔助；通過與吊環固定連接的固定鋼索在起吊時帶動轉盤轉動，通過轉盤轉動使得傳動桿收縮，并帶動固定桿沿著限位環與限位塊滑動，通過固定桿的移動使得與齒板嚙合的齒輪轉動，使得與齒輪固定安裝的鎖軸與鎖扣一起轉動，將鎖扣與裝箱上橢圓形的鎖孔鎖緊，而后進行吊裝，在將該吊具移至集裝箱上側時，吊具的位置會與集裝箱的位置存在一些偏差，導致鎖扣的位置與集裝箱上橢圓形鎖孔的位置不對應，需要對吊具的位置進行多次調整才能對齊，或者需要人工輔助對齊，因此降低了對集裝箱吊運的效率，降低了其使用的實用性。

技術實現思路

[0004]針對現有技術的不足，本技術提供了一種集裝箱用起重機，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]技術方案
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種集裝箱用起重機，包括起重機本體，所述起重機本體上通過鋼絲繩連接有吊具，所述吊具包括吊板，吊板上設置有左右調中機構、前后調中機構和吊運機構，所述左右調中機構包括兩個第一調節板，所述吊板的左端和右端中間位置均設置有第一調節槽，兩個第一調節板分別與兩個第一調節槽滑動配合，兩個第一調節板延伸至調節槽外部的一端均固定連接有第一推板，兩個第一調節板的
另一端均設置有第一螺紋孔，第一螺紋孔的內部螺紋連接有第一螺桿，吊板的底端中間位置設置有第一凹槽，兩個第一螺桿延伸至第一凹槽內部的一端均固定安裝有第一錐齒輪，吊板的頂端固定安裝有第一電機，第一電機的輸出軸延伸至第一凹槽的內部的一端固定連接有第二錐齒輪，第二錐齒輪與兩個第一錐齒輪相嚙合，所述前后調中機構包括四個第二調節板，所述吊板的前端和后端均設置有兩個第二調節槽，四個第二調節板分別與四個第二調節槽滑動配合，四個第二調節板延伸至吊板外部的一端均固定連接有第二推板，四個第二推板的另一端均設置有第二螺紋孔，各第二螺紋孔內部均螺紋連接有第二螺桿，吊板的頂端設置有兩個第二凹槽，四個第二螺桿分別延伸至兩個第二凹槽的內部，且第二螺桿的側端均固定連接有第三錐齒輪，吊板的頂端通過多個第一螺絲連接有兩個第一封板，兩個第一封板的頂端均固定安裝有第二電機，第二電機的輸出軸延伸至第二凹槽內部的一端固定連接有第四錐齒輪，兩個第四錐齒輪分別與四個第三錐齒輪相嚙合。
[0007]為便于對集裝箱進行吊運，所述吊運機構包括四個調節柱，所述吊板的左端前側、左端后側、右端前側和右端后側均設置有第三調節槽，四個調節柱分別與四個第三調節槽滑動配合，四個第三調節槽的內部均固定安裝有電動缸，四個電動缸的的另一端分別與四個調節柱的側端固定連接，四個調節柱的側端均固定連接有固定柱，四個固定柱的底端均固定連接有鎖扣。
[0008]為便于對第一凹槽進行密封，所述吊板的底端與第一凹槽對應的位置設置有安裝槽，安裝槽的內部通過多個第二螺絲安裝有用于對第一凹槽進行密封的第二封板。
[0009]為便于吊板平放在集裝箱的頂部，所述第二封板的底端面與吊板的底端面齊平。
[0010]為保證第二封板的底端面與吊板的底端面齊平，所述第二封板的底端設置有多個沉頭槽，多個第二螺絲的螺絲頭分別位于多個沉頭槽的內部。
[0011]有益效果
[0012]與現有技術相比，本技術提供了一種集裝箱用起重機，具備以下有益效果：
[0013]該集裝箱用起重機，通過起重機本體將吊具移至需要吊運的集裝箱的上側，并使吊板的底端與集裝箱的頂端接觸，然后啟動第一電機，第一電機帶動第二錐齒輪順時針轉動，第二錐齒輪帶動兩個第一錐齒輪和兩個第一螺桿轉動，兩個第一螺桿轉動使兩個調節板和兩個 第一推板以相同的速度向中間移動，使兩個推板的側端與集裝箱的側端接觸，從而使吊板在作用方向上位于集裝箱上的中間位置，同時啟動兩個第二電機，兩個第二電機帶動兩個第四錐齒輪順時針轉動，兩個第四錐齒輪帶動四個第三錐齒輪和四個第二螺桿轉動，四個第二螺桿轉動使四個第二調節板和四個第二推板以相同的速度向中間移動，使四個第二推板的側端與集裝箱的側端接觸，通過四個第二推板的作用使吊板在前后方向上移至集裝箱上的中間位置，此時四個鎖扣分別與集裝箱上的四個橢圓形鎖孔的位置相對應，從而便于快速將吊板移至集裝箱上的中間位置，便于快速使四個鎖扣分別與集裝箱上的四個橢圓形鎖孔的位置相對應，提高其對齊的準確性，避免了人們對吊具的位置進行多次調整，避免了人工輔助進行調整，提高了對集裝箱吊運的效率，提高了其使用的實用性。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的局部剖面結構示意圖；
[0015]圖2為本技術吊具的前視剖面結構示意圖；
[0016]圖3為本技術吊具的側視剖面結構示意圖；
[0017]圖4為本技術圖2中A處的局部放大結構示意圖。
[0018]圖中：1、起重機本體；2、吊板；3、第一調節板；4、第一推板；5、第一螺桿；6、第一錐齒輪；7、第一電機；8、第二錐齒輪；9、第二調節板；10、第二推板；11、第二螺桿；12、第三錐齒輪；13、第一螺絲；14、第一封板；15、第二電機；16、第四錐齒輪；17、調節柱；18、電動缸；19、固定柱；20、鎖扣；21、第二螺絲；22、第二封板；23、沉頭槽。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種集裝箱用起重機，包括起重機本體（1），其特征在于：所述起重機本體（1）上通過鋼絲繩連接有吊具，所述吊具包括吊板（2），吊板（2）上設置有左右調中機構、前后調中機構和吊運機構，所述左右調中機構包括兩個第一調節板（3），所述吊板（2）的左端和右端中間位置均設置有第一調節槽，兩個第一調節板（3）分別與兩個第一調節槽滑動配合，兩個第一調節板（3）延伸至調節槽外部的一端均固定連接有第一推板（4），兩個第一調節板（3）的另一端均設置有第一螺紋孔，第一螺紋孔的內部螺紋連接有第一螺桿（5），吊板（2）的底端中間位置設置有第一凹槽，兩個第一螺桿（5）延伸至第一凹槽內部的一端均固定安裝有第一錐齒輪（6），吊板（2）的頂端固定安裝有第一電機（7），第一電機（7）的輸出軸延伸至第一凹槽的內部的一端固定連接有第二錐齒輪（8），第二錐齒輪（8）與兩個第一錐齒輪（6）相嚙合，所述前后調中機構包括四個第二調節板（9），所述吊板（2）的前端和后端均設置有兩個第二調節槽，四個第二調節板（9）分別與四個第二調節槽滑動配合，四個第二調節板（9）延伸至吊板（2）外部的一端均固定連接有第二推板（10），四個第二推板（10）的另一端均設置有第二螺紋孔，各第二螺紋孔內部均螺紋連接有第二螺桿（11），吊板（2）的頂端設置有兩個第二凹槽，四個第二螺桿（11）分別延伸至兩個第二凹槽的內部，且第二螺桿（11）的側端均固定連接有...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳海濤，
申請(專利權)人：東營海欣港務有限公司，
類型：新型
國別省市：