本實(shí)用新型專利技術(shù)公開一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體懸吊工裝，包括懸吊工裝底座，所述懸吊工裝底座的頂部裝配連接有缸體觸壓鎖緊機(jī)構(gòu)；缸體觸壓鎖緊機(jī)構(gòu)包括分別固定連接在懸吊工裝底座頂部左右兩側(cè)的立柱；立柱之間裝配連接有缸體觸壓部件；缸體觸壓部件包括分別裝配連接在立柱上的橫桿，所述橫桿的前后端分別裝配連接有長(zhǎng)螺桿；長(zhǎng)螺桿的內(nèi)端分別固定連接有內(nèi)端板，所述內(nèi)端板之間裝配連接有觸壓環(huán)板；懸吊工裝底座頂部的前后兩側(cè)分別裝配連接有若干個(gè)缸體支護(hù)部件。上述設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、安全將重量、尺寸大的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體以水平狀態(tài)懸吊，懸吊過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體安全性高，且能夠平穩(wěn)水平姿態(tài)放料在工作臺(tái)上。工作臺(tái)上。工作臺(tái)上。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體懸吊工裝
[0001]本技術(shù)屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體工作
，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體懸吊工裝。
技術(shù)介紹
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車核心動(dòng)力部件，其主體結(jié)構(gòu)包括缸體骨架，缸體骨架具有重量大，體積大的特點(diǎn)，尤其是大型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體。在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)生產(chǎn)加工過(guò)程中，需要將缸體骨架懸吊到工作臺(tái)上，進(jìn)行加工如壓裝缸套。
[0003]在車間生產(chǎn)過(guò)程中，采用鋼絲繩懸吊方式利用起吊車進(jìn)行起吊，然而，鋼絲繩懸吊雖然能夠平穩(wěn)將大型缸體進(jìn)行懸吊，但是，工作過(guò)程中，對(duì)于大尺寸、重量大的大型缸體骨架無(wú)法平穩(wěn)將缸體懸吊到工作臺(tái)上，并且在懸吊過(guò)程中保持缸體容易晃動(dòng)。
[0004]懸吊到工作臺(tái)上保持缸體很難呈水平下放姿態(tài)放料到工作臺(tái)上，因此在下料過(guò)程中不需要矯正下放缸體姿勢(shì)，隨之而來(lái)的問(wèn)題是缸體容易發(fā)生磕碰。
[0005]同時(shí)，缸體重量過(guò)大，鋼絲繩懸吊方式，在懸吊過(guò)程中，安全隱患較大，一旦發(fā)生鋼絲繩未能較佳的將缸體“兜穩(wěn)”，工作過(guò)程中，極容易發(fā)生缸體墜落，產(chǎn)生較為嚴(yán)重的產(chǎn)生安全事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0006]基于上述背景，本技術(shù)的目的是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體懸吊工裝。
[0007]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本技術(shù)采用以下的技術(shù)方案：
[0008]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體懸吊工裝，其特征在于，包括懸吊工裝底座，所述懸吊工裝底座的頂部裝配連接有缸體觸壓鎖緊機(jī)構(gòu)；
[0009]所述缸體觸壓鎖緊機(jī)構(gòu)包括分別固定連接在懸吊工裝底座頂部左右兩側(cè)的立柱；
[0010]所述立柱之間裝配連接有缸體觸壓部件；
[0011]所述缸體觸壓部件包括分別裝配連接在立柱上的橫桿，所述橫桿的前后端分別裝配連接有長(zhǎng)螺桿；
[0012]所述長(zhǎng)螺桿的內(nèi)端分別固定連接有內(nèi)端板，所述內(nèi)端板之間裝配連接有觸壓環(huán)板；
[0013]所述懸吊工裝底座頂部的前后兩側(cè)分別裝配連接有若干個(gè)缸體支護(hù)部件。
[0014]優(yōu)選地，所述立柱上開設(shè)有矩形口，所述矩形口內(nèi)固定連接有彈簧滑動(dòng)連接件，所述橫桿的內(nèi)端固定連接有限位在矩形口內(nèi)的滑座，所述滑座滑動(dòng)連接所述彈簧滑動(dòng)連接件。
[0015]優(yōu)選地，所述彈簧滑動(dòng)連接件包括固定連接在矩形口內(nèi)的內(nèi)滑動(dòng)螺桿，所述內(nèi)滑動(dòng)螺桿上套接有彈簧，所述滑座滑動(dòng)連接所述內(nèi)滑動(dòng)螺桿；
[0016]所述彈簧固定連接在滑座于矩形口之間；
[0017]所述內(nèi)滑動(dòng)螺桿上螺紋連接有定位在滑座頂部的螺母。
[0018]優(yōu)選地，所述內(nèi)端板的縱向截面形狀為L(zhǎng)形，所述內(nèi)端板上螺紋連接有下調(diào)螺桿，所述觸壓環(huán)板的頂部固定連接有上鉸接頂座，所述上鉸接頂座上限位有鉸球體，所述鉸球體能夠相對(duì)上鉸接頂座自由旋轉(zhuǎn)；
[0019]所述下調(diào)螺桿固定連接在鉸球體上。
[0020]優(yōu)選地，所述缸體支護(hù)部件均包括固定連接在缸體支護(hù)部件頂部的固定座，所述固定座上螺紋連接有側(cè)頂螺桿。
[0021]優(yōu)選地，所述懸吊工裝底座的橫向截面形狀為矩形；
[0022]所述懸吊工裝底座的頂部中心開設(shè)有矩形通孔。
[0023]優(yōu)選地，所述懸吊工裝底座上具有四個(gè)折角部位；
[0024]所述懸吊工裝底座的折角部位均固定連接有角板，所述角板上固定連接有懸吊環(huán)。
[0025]優(yōu)選地，所述懸吊工裝底座的前后側(cè)壁上焊接有若干個(gè)側(cè)防墜桿。
[0026]本技術(shù)具有以下有益效果：
[0027]1、實(shí)現(xiàn)懸吊過(guò)程中，將重量、尺寸大的缸體放置在懸吊工裝底座的頂部。工作過(guò)程中，下壓觸壓環(huán)板，滑座
?
觸壓環(huán)板結(jié)構(gòu)下滑，至觸壓環(huán)板靠近缸體的頂部，此時(shí)。操作人員轉(zhuǎn)動(dòng)下調(diào)螺桿至下調(diào)螺桿攜帶壓觸壓環(huán)板觸壓在缸體上，并擠壓鎖緊。
[0028]通過(guò)上述方式在缸體懸吊過(guò)程中，保持缸體鎖死裝置懸吊，不僅能夠保持穩(wěn)定性，且懸吊下料到工作臺(tái)上，缸體處于水平狀態(tài)，很容易保持缸體水平落下，水平落下避免了矯正姿勢(shì)，確保缸體能夠平穩(wěn)放置。
[0029]2、實(shí)現(xiàn)分別將前后兩側(cè)部位的側(cè)頂螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)至側(cè)頂螺桿頂在缸體的下端，通過(guò)該方式實(shí)現(xiàn)固定缸體。通過(guò)該方式實(shí)現(xiàn)在懸吊過(guò)程中，缸體的下端四周處于側(cè)觸壓狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)懸吊過(guò)程中，保證缸體下端不晃動(dòng)。
[0030]3、實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、安全將重量、尺寸大的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體以水平狀態(tài)懸吊，懸吊過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體安全性高，且能夠平穩(wěn)水平姿態(tài)放料在工作臺(tái)上。
附圖說(shuō)明
[0031]為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其它的附圖。
[0032]圖1為本技術(shù)實(shí)施例中的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2為本技術(shù)實(shí)施例中下調(diào)螺桿連接觸壓環(huán)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖3為本技術(shù)實(shí)施例中立柱裝配連接橫桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖4為本技術(shù)實(shí)施例中缸體支護(hù)部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖5為本技術(shù)實(shí)施例圖1中的俯視圖。
[0037]本技術(shù)目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
[0038]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行
清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0039]需要說(shuō)明，本技術(shù)實(shí)施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后
……
)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí)，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。
[0040]另外，在本技術(shù)中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。另外，各個(gè)實(shí)施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本技術(shù)要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0041]如圖1
?
5所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體懸吊工裝，包括懸吊工裝底座1，懸吊工裝底座1的懸吊工裝底座1的橫向截面形狀為矩形；懸吊工裝底座1的頂部中心開設(shè)有矩形通孔，懸吊工裝底座1為鋼板材質(zhì)。
[0042]懸吊工裝底座1上具有四個(gè)折角部位；懸吊工裝底座1的折角部位均固定連接有角板12，所述角板12上固定連接有懸吊環(huán)121。工作過(guò)程中，利用吊繩固定在懸吊環(huán)121上，進(jìn)行懸吊，由于缸體固定在懸吊工裝底座1上適配的本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體懸吊工裝，其特征在于，包括懸吊工裝底座，所述懸吊工裝底座的頂部裝配連接有缸體觸壓鎖緊機(jī)構(gòu)；所述缸體觸壓鎖緊機(jī)構(gòu)包括分別固定連接在懸吊工裝底座頂部左右兩側(cè)的立柱；所述立柱之間裝配連接有缸體觸壓部件；所述缸體觸壓部件包括分別裝配連接在立柱上的橫桿，所述橫桿的前后端分別裝配連接有長(zhǎng)螺桿；所述長(zhǎng)螺桿的內(nèi)端分別固定連接有內(nèi)端板，所述內(nèi)端板之間裝配連接有觸壓環(huán)板；所述懸吊工裝底座頂部的前后兩側(cè)分別裝配連接有若干個(gè)缸體支護(hù)部件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體懸吊工裝，其特征在于，所述立柱上開設(shè)有矩形口，所述矩形口內(nèi)固定連接有彈簧滑動(dòng)連接件，所述橫桿的內(nèi)端固定連接有限位在矩形口內(nèi)的滑座，所述滑座滑動(dòng)連接所述彈簧滑動(dòng)連接件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體懸吊工裝，其特征在于，所述彈簧滑動(dòng)連接件包括固定連接在矩形口內(nèi)的內(nèi)滑動(dòng)螺桿，所述內(nèi)滑動(dòng)螺桿上套接有彈簧，所述滑座滑動(dòng)連接所述內(nèi)滑動(dòng)螺桿；所述彈簧固定連接在滑座于矩形口之間；所述內(nèi)滑動(dòng)螺桿上螺紋...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張帆，楊磊，郭小龍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽北工汽車部件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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