車輛管控方法、終端設(shè)備、車輛通信設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)實(shí)施例提供了車輛管控方法、終端設(shè)備、車輛通信設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該車輛管控方法包括：終端設(shè)備通過IP多媒體系統(tǒng)IMS網(wǎng)絡(luò)向目標(biāo)車輛的車輛通信設(shè)備發(fā)送會(huì)話控制協(xié)議SIP，SIP攜帶有第一車輛管理協(xié)議，車輛管理協(xié)議用于指示查詢或者設(shè)置目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息，以接收車輛通信設(shè)備所返回的目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息，狀態(tài)信息為車輛通信設(shè)備根據(jù)SIP對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行管控處理后的信息，即終端設(shè)備可以通過IMS網(wǎng)絡(luò)與車輛通信設(shè)備進(jìn)行通信，無需建立中間服務(wù)器，能夠統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有效降低技術(shù)成本。有效降低技術(shù)成本。有效降低技術(shù)成本。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
車輛管控方法、終端設(shè)備、車輛通信設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)


[0001]本專利技術(shù)實(shí)施例涉及但不限于通信領(lǐng)域，尤其涉及車輛管控方法、終端設(shè)備、車輛通信設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

技術(shù)介紹

[0002]隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，用戶對(duì)車輛的功能要求越來越高，例如用戶希望在車輛不在身邊時(shí)也能夠?qū)囕v進(jìn)行遠(yuǎn)程管控,而目前的管控方式主要是用戶通過手機(jī)應(yīng)用端發(fā)出數(shù)據(jù)請(qǐng)求，服務(wù)端接收到相關(guān)請(qǐng)求，然后通過服務(wù)器和車輛進(jìn)行通信，將用戶的數(shù)據(jù)要求轉(zhuǎn)達(dá)給車輛，車輛將回復(fù)的數(shù)據(jù)通過服務(wù)器中轉(zhuǎn)再發(fā)送給客戶端。而這種方式需要架設(shè)專門服務(wù)器，終端和車輛通信都是通過服務(wù)器進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，這種實(shí)現(xiàn)方式對(duì)于技術(shù)開發(fā)難度較大，而且需要通過服務(wù)器進(jìn)行中轉(zhuǎn)，通過服務(wù)器對(duì)通信的通信方式會(huì)出現(xiàn)時(shí)延較長(zhǎng)、可靠性差、通用性差等問題，需要各個(gè)廠商各自部署的服務(wù)器，而且各個(gè)廠商之間的標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，使得技術(shù)成本增加，造成資源浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]以下是對(duì)本文詳細(xì)描述的主題的概述。本概述并非是為了限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0004]本專利技術(shù)實(shí)施例的主要目的在于提出車輛管控方法、終端設(shè)備、車輛通信設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，無需建立中間服務(wù)器，能夠統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有效降低技術(shù)成本。
[0005]第一方面，本專利技術(shù)實(shí)施例提供了車輛管控方法，所述方法包括：通過IP多媒體系統(tǒng)IMS網(wǎng)絡(luò)向目標(biāo)車輛的車輛通信設(shè)備發(fā)送會(huì)話控制協(xié)議SIP，所述SIP攜帶有第一車輛管理協(xié)議，所述第一車輛管理協(xié)議用于指示查詢或者設(shè)置所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息，以接收所述車輛通信設(shè)備所返回的所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息，所述狀態(tài)信息為所述車輛通信設(shè)備根據(jù)所述SIP對(duì)所述目標(biāo)車輛進(jìn)行管控處理后的信息。
[0006]第二方面，本專利技術(shù)實(shí)施例提供了車輛管控方法，所述方法包括：
[0007]獲取來自終端設(shè)備通過IMS所發(fā)送的攜帶有第一車輛管理協(xié)議的SIP，所述第一車輛管理協(xié)議包括車輛管理協(xié)議，所述車輛管理協(xié)議用于指示查詢或者設(shè)置目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息；
[0008]根據(jù)所述第一車輛管理協(xié)議對(duì)所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)進(jìn)行管控得到管控后的狀態(tài)信息；
[0009]根據(jù)所述管控后的狀態(tài)信息生成第二車輛管理協(xié)議，并通過IMS將所述第二車輛管理協(xié)議返回至所述終端設(shè)備。
[0010]第三方面，本專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種終端設(shè)備，包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如第一方面所述的車輛管控方法。
[0011]第四方面，本專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種車輛通信設(shè)備包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在
存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)第二方面所述的車輛管控方法。
[0012]第五方面，一種車輛，包括第四方面的車輛通信設(shè)備。
[0013]第六方面，一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，所述計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令用于執(zhí)行第一方面所述的車輛管控方法，或者執(zhí)行第二方面的車輛管控方法。
[0014]本專利技術(shù)實(shí)施例包括：終端設(shè)備通過IP多媒體系統(tǒng)IMS網(wǎng)絡(luò)向目標(biāo)車輛的車輛通信設(shè)備發(fā)送會(huì)話控制協(xié)議SIP，SIP攜帶有第一車輛管理協(xié)議，第一車輛管理協(xié)議用于指示查詢或者設(shè)置目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息，以接收車輛通信設(shè)備所返回的目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息，狀態(tài)信息為車輛通信設(shè)備根據(jù)SIP對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行管控處理后的信息。即用戶可以利用終端設(shè)備通過IMS網(wǎng)絡(luò)與目標(biāo)車輛上所安裝的車輛通信設(shè)備進(jìn)行通信，可以通過發(fā)送攜帶有第一車輛管理協(xié)議的SIP，可以查看目標(biāo)車輛的狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)目標(biāo)車輛處于非鎖車狀態(tài)，或者目標(biāo)車輛的車窗或天窗處于打開狀態(tài)，或者目標(biāo)車輛的車燈處于打開狀態(tài)，用戶可以通過操作終端設(shè)備中的應(yīng)用對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行管控，通過IMS網(wǎng)絡(luò)通信發(fā)送設(shè)置指令，目標(biāo)車輛的車輛通信設(shè)備在接收到攜帶有第一車輛管理協(xié)議的SIP后，可以根據(jù)第一車輛管理協(xié)議對(duì)目標(biāo)車輛的狀態(tài)進(jìn)行管控。終端設(shè)備可以通過IMS網(wǎng)絡(luò)與車輛通信設(shè)備進(jìn)行通信，無需建立中間服務(wù)器，能夠統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有效降低技術(shù)成本。
[0015]本專利技術(shù)的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本專利技術(shù)而了解。本專利技術(shù)的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。
附圖說明
[0016]圖1是本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例提供的用于執(zhí)行車輛管控方法的系統(tǒng)架構(gòu)平臺(tái)的示意圖；
[0017]圖2是本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例提供的終端設(shè)備側(cè)的車輛管控方法的流程圖；
[0018]圖3是本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例提供的終端設(shè)備側(cè)的車輛管控方法中定時(shí)發(fā)起查詢狀態(tài)的流程圖；
[0019]圖4是本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例提供的終端設(shè)備側(cè)的車輛管控方法中設(shè)置目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息的流程圖；
[0020]圖5是本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例提供的終端設(shè)備側(cè)的車輛管控方法中查詢目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息的示意圖；
[0021]圖6是本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例提供的車輛通信設(shè)備側(cè)的車輛管控方法的流程圖；
[0022]圖7是本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例提供的車輛通信設(shè)備側(cè)的車輛管控方法中提示用戶操作失敗的流程圖；
[0023]圖8是本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例提供的系統(tǒng)架構(gòu)平臺(tái)的車輛管控方法中的終端設(shè)備的車輛管理系統(tǒng)的工作的流程圖；
[0024]圖9是本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例提供的系統(tǒng)架構(gòu)平臺(tái)的車輛管控方法中的車輛通信設(shè)備的工作的流程圖；
[0025]圖10是本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例提供的系統(tǒng)架構(gòu)平臺(tái)的車輛管控方法中的車輛控制系統(tǒng)的工作的流程圖；
[0026]圖11是本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例提供的系統(tǒng)架構(gòu)平臺(tái)的車輛管控方法中的查詢車輛狀態(tài)的流程圖；
[0027]圖12是本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例提供的系統(tǒng)架構(gòu)平臺(tái)的車輛管控方法中的設(shè)置車輛狀態(tài)的流程圖；
[0028]圖13是本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例提供的執(zhí)行車輛管控方法的終端設(shè)備的示意圖；
[0029]圖14是本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例提供的執(zhí)行車輛管控方法的車輛通信設(shè)備的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0030]為了使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)。
[0031]需要說明的是，雖然在裝置示意圖中進(jìn)行了功能模塊劃分，在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于裝置中的模塊劃分，或流程圖中的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。說明書、權(quán)利要求書或上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。
[0032]本專利技術(shù)實(shí)施例提供了車輛管控方法、終端設(shè)備、車輛通信設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該車輛管控方法包括但不限于如下步驟：通過IP多媒體系統(tǒng)IMS網(wǎng)絡(luò)向目標(biāo)車輛的車輛通信設(shè)備發(fā)送會(huì)話控制協(xié)議SIP，SIP攜帶有第一車輛管理協(xié)議，第一車輛管理協(xié)議用于指示查詢或者設(shè)置目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息，以接收車輛通信設(shè)備所返回的目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息，狀態(tài)信息為車輛通信設(shè)備根據(jù)SIP對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行管控處理后的信息。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輛管控方法，所述方法包括：通過IP多媒體系統(tǒng)IMS網(wǎng)絡(luò)向目標(biāo)車輛的車輛通信設(shè)備發(fā)送會(huì)話控制協(xié)議SIP，所述SIP攜帶有第一車輛管理協(xié)議，所述第一車輛管理協(xié)議用于指示查詢或者設(shè)置所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息，以接收所述車輛通信設(shè)備所返回的所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息，所述狀態(tài)信息為所述車輛通信設(shè)備根據(jù)所述SIP對(duì)所述目標(biāo)車輛進(jìn)行管控處理后的信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛管控方法，其特征在于，所述第一車輛管理協(xié)議至少包括如下之一：消息類型信息；車輛行為信息；車輛參數(shù)信息。3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的車輛管控方法，其特征在于，所述第一車輛管理協(xié)議用于指示查詢所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息，所述方法還包括：?jiǎn)?dòng)預(yù)設(shè)的第一定時(shí)器；當(dāng)所述第一定時(shí)器超時(shí)時(shí)，通過IMS向目標(biāo)車輛的車輛通信設(shè)備發(fā)送所述SIP。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛管控方法，其特征在于，所述方法還包括：接收來自所述車輛通信設(shè)備的攜帶有第二車輛管理協(xié)議的SIP，所述第二車輛管理協(xié)議包括回復(fù)結(jié)果信息和結(jié)果碼；根據(jù)所述第二車輛管理協(xié)議生成指示信息。5.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的車輛管控方法，其特征在于，所述車輛管理協(xié)議用于指示設(shè)置所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息，所述方法包括：接收來自所述車輛通信設(shè)備的攜帶有第二車輛管理協(xié)議的SIP，所述第二車輛管理協(xié)議包括回復(fù)結(jié)果信息和結(jié)果碼；根據(jù)所述第二車輛管理協(xié)議更新所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛管控方法，其特征在于，所述第一車輛管理協(xié)議還包括鑒權(quán)信息。7.一種車輛管控方法，所述方法包括：獲取來自終端設(shè)備通過IMS網(wǎng)絡(luò)所發(fā)送的攜帶有第一車輛管理協(xié)議的SIP，所述第一車輛管理協(xié)議用于指示查詢或者設(shè)置目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息；根據(jù)所述第一車輛管理協(xié)議對(duì)所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)進(jìn)行管控得到管控后的狀態(tài)信息；根據(jù)所述管控后的狀態(tài)信息生成第二車輛管理協(xié)議，并通過IMS網(wǎng)絡(luò)將所述第二車輛管理協(xié)議返回至所述終端設(shè)備。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛管控方法，其特征在于，所述第一車輛管理協(xié)議用于指示查詢所述目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息，所述根據(jù)所述第一車輛管理協(xié)議對(duì)所述目...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：尹運(yùn)普，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中興通訊股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：